一种风电机组轮毂罩整体运输工装的制作方法

1.本实用新型涉及风力发电热备运输技术领域，尤其涉及一种风电机组轮毂罩整体运输工装。


背景技术：

2.随着新能源时代要求风力发电、火力发电同标价上网的提出，迫切要求降低风力发电设备的成本的、提高风电绿色能源的转换率。但是，风力发电机组的功率提升的同时，自身产品的部件结构尺寸也随之变大。
3.而目前的大兆瓦机组运输时受轮毂罩尺寸的影响，运输时，需要将轮毂罩拆解为4瓣散体，需要使用两套运输工装、两辆运输车辆才能完成整体轮毂罩的运输，大大降低了运输效率，且提高了运输成本。


技术实现要素：

4.(一)要解决的技术问题
5.鉴于现有技术的上述缺点、不足，本实用新型提供一种风电机组轮毂罩整体运输工装，解决了现有技术中大兆瓦热电机组需要分体运输导致的运输效率低、运输成本高的的问题。
6.(二)技术方案
7.为了达到上述目的，本实用新型提供了一种风电机组轮毂罩整体运输工装，具体技术方案如下：
8.一种风电机组轮毂罩整体运输工装，包括：
9.4个立柱；
10.底座，立柱分别可折叠连接于底座的四角处，底座包括可伸缩连接的第一底座和第二底座；
11.动力单元，与第一底座和第二底座相连，动力单元工作能够带第一底座和第二底座相互靠近或远离。
12.进一步，第一底座和第二底座通过伸缩套管连接；
13.伸缩套管包括第一连接管和第二连接管；
14.第一连接管设于第一底座上，第二连接管设于第二底座上；
15.第二连接管套设于第一连接管内，在动力单元的带动下能够沿第一连接管滑动；
16.第一连接管和第二连接管上等距设置有多个通孔，定位销穿设于通孔内，以将第一连接管和第二连接管连接。
17.进一步，动力单元包括螺杆、两个螺母和摇柄；
18.螺杆一端转动连接于第一底座上，另一端转动连接于第二底座上；
19.两个螺母分别设于第一底座和第二底座上，并螺纹连接于螺杆的两端，摇柄折叠连接于螺杆的一端，能够带动螺杆旋转，以带动与两个螺母连接的第一底座和第二底座移
动。
20.进一步，底座上还设置有铰接座；
21.立柱转动连接于铰接座上，并通过扣式把手竖直固定于底座上。
22.进一步，还包括支撑液压缸；
23.支撑液压缸一端与底座铰接，另一端与立柱铰接，支撑液压缸伸出能够将立柱支撑于竖直位置。
24.进一步，第一底座上的两个立柱之间还连接有多个第一随型管，第二底座上的两个立柱之间还连接有多个第二随型管，多个第一随型管和第二随型管一一对应设置；
25.同一高度处的第一随型管和第二随型管之间还连接有两个第三随型管，两个第三随型管相互平行，两端分别与第一随型管和第二随型管扣接。
26.进一步，两个第三随型管间通过连接板连接；
27.第一随型管、第二随型管和第三随型管的外周均涂覆有橡胶保护层。
28.进一步，底座上还设置有顶盖支撑；
29.顶盖支撑包括成对设置的支架，支架包括两个立杆和横杆；
30.两个立杆一端铰接于底座上，另一端通过横杆连接。
31.进一步，还包括个平行设置的仿倾倒立杆；
32.防倾倒立杆铰接于第一底座或第二底座上。
33.进一步，还包括吊装横梁；
34.立柱的顶端还设置有吊装连接板，吊装横梁通过螺栓连接于吊装连接板上。
35.本实用新型提供的风电机组轮毂罩整体运输工装，第一底座和第二底座间可伸缩连接，通过动力单元驱动第一底座和第二底座相互远离或靠近实现底座的长度调节。可根本不同型号的风电机组轮毂罩的尺寸，调节第一底座和第二底座之间的距离，以适应不同尺寸的轮毂罩整体运输需求，通用性强。且只需一套运输工装、一辆车就能完成运输，无需拆解，进而大大提高了运输效率，降低了运输成本。进一步，立柱与底座之间可折叠连接，运输工装使用完后，将工装进行折叠，便于回收再利用，进一步降低了轮毂罩的运输成本。
附图说明
36.此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定，在附图中：
37.图1为具体实施方式中风电机组轮毂罩整体运输工装的结构示意图；
38.图2为具体实施方式中风电机组轮毂罩整体运输工装中立柱安装示意图；
39.图3为具体实施方式中风电机组轮毂罩整体运输工装中底座的结构示意图；
40.图4为具体实施方式中风电机组轮毂罩整体运输工装中顶盖支撑和防倾倒立杆结构示意图；
41.图5为具体实施方式中风电机组轮毂罩整体运输工装中第一随型管、第二随型管和第三随型管的结构示意图；
42.图6为具体实施方式中风电机组轮毂罩整体运输工装使用状态示意图。
43.【附图标记说明】
44.1、底座；101、第一底座；102；第二底座；
45.2、立柱；21、吊装连接板
46.3、伸缩套管；31、第一连接管；32、第二连接管；33、通孔；
47.4、动力单元；41、螺杆；42、螺母；43、摇柄；
48.5、顶盖支撑；51、立杆；52、横杆；
49.6、防倾倒立杆；7、吊装横梁；8、铰接座；9、扣式把手；10、支撑液压缸；11、第一随型管；12、第二随型管；13、第三随型管；14、连接板。
具体实施方式
50.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型的优选实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。
51.在本实施例的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实施例保护范围的限制。
52.参见图1至图6，本实施例提供了一种风电机组轮毂罩整体运输工装，包括底座1，底座1的四角处分别设置有立柱2，底座1上对应设置有铰接座8，立柱2通过销轴转动连接于铰接座8上，可绕销轴自由转动。具体使用时，将立柱2转动至与底座1的垂直位置，锁紧销轴端部的锁紧螺母，将立柱2位置锁定。进一步，立柱2通过扣式把手9与底座1连接，当立柱2处于竖直位置时，通过扣式把手9将立柱2锁定，从而避免了锁紧螺母松动导致立柱2倾斜旋转的问题。进一步，底座1上还设置有支撑液压缸10，支撑液压缸10的固定端与底座1铰接，动力输出端与立柱2铰接，支撑液压缸10的动力输出轴伸出时，将立柱2支撑于竖直位置，并通过锁紧阀将液压缸锁定，进一步增加了立柱2的支撑强度。本实施例中，立柱2通过铰接座8与底座1的可折叠连接，使用完毕后，将运输工装折叠存放，节约了存放空间，一辆车可装载多个折叠后的运输工装，便于现场回收再利用，且降低了回收时的运输成本。
53.本实施例中，参见图3，底座1是可伸缩式设计，具体包括第一底座101和第二底座102，第一底座101和第二底座102通过伸缩套管3连接。其中，伸缩套管3包括第一连接管31和第二连接管32，第一连接管31设于第一底座101上，第二连接管32设于第二底座102上，第二连接管32套设于第一连接管31内，在动力单元4的带动下能够沿第一连接管31滑动，进而实现第一底座101和第二底座102的可伸缩连接。第一连接管31和第二连接管32上分别等距设置有多个通孔33，当底座1调整至预设长度时，将多个定位销穿设于多个通孔33内，以实现第一底座101和第二底座102长度方向的锁定。具体地，参见图3，动力单元4包括螺杆41、两个螺母42和摇柄43。其中，螺杆41一端通过轴承转动连接于第一底座101上，另一端通过轴承转动连接于第二底座102上。两个螺母42分别设于第一底座101和第二底座102上，并套
设于螺杆41的两端，摇柄43折叠连接于螺杆41的端部，旋转摇柄43能够带动螺杆41旋转，进而带动与螺母42连接的第一底座101和第二底座102相互靠近或远离。本实施例中，第一底座101和第二底座102的可伸缩连接，可根本风电机组轮毂罩的尺寸，调节第一底座101和第二底座102之间的距离，以适应不同尺寸的轮毂罩整体运输需求，通用性强。且只需一套运输工装、一辆车就能完成运输，无需拆解，进而大大提高了运输效率，降低了运输成本。
54.进一步，参见图4，第一底座101上的两个立柱2间连接有多个第一随型管11，第二底座102上的两个立柱2之间连接有多个第二随型管12，第一随型管11和第二随型管12一一对应设置，可以沿立柱2的延伸方向自由滑动，可根据使用需求，调整第一随型管11和第二随型管12的高度和数量，调整至预设高度后，通过螺钉锁定，以满足不同型号轮廓罩的使用需求。进一步，第一随型管11和第二随型管12之间还连接有第三随型管13，第三随型管13的两端设置有卡槽，分别通过卡槽扣接于第一随型管11和第二随型管12上，并通过定位销固定。第一随型管11、第二随型管12和第三随型管13配合，整体托举轮廓罩，两个第三随型管13之间还连接有连接板14，连接板14的两端设有卡扣，卡扣扣接于第三随型管13上，以增加第三随型管13的支撑强度，保证了第三随型管13的使用稳定性，防止运输过程中路面颠簸造成的定位销受力过大切断，进一步提高了设备的使用安全性。作为示例，本实施例中第一随型管11和第二随型管12的材质优选为圆钢管，数量优选为三个。作为优选方案，在第一随型管11、第二随型管12和第三随型管13的外周包覆有橡胶保护层，避免轮毂罩在运输过程中直接与随型钢硬摩擦造成轮毂罩漆膜损坏。
55.参见图4及图5，本实施例中的风电机组轮毂罩整体运输工装还包括顶盖支撑5，用于摆放轮毂罩顶盖。顶盖支撑5包括对称设置的支架，支架包括两个立杆51，底座1上对应设置有铰接座8，立杆51通过销轴转动连接于铰接座8上，并通过扣式把手9锁定。两个立杆51通过横杆52连接，横杆52与立杆51通过螺栓连接。本实施例中，立杆51与底座1可折叠连接，横杆52与立杆51可拆卸连接，使用完毕后，可将横杆52拆卸、立杆51折叠，大大减小了占用空间，便于运输。
56.参见图5，本实施例中的风电机组轮廓罩整体运输工装还包括防倾倒立杆6，用于阻挡轮廓罩，防止轮廓罩侧滑。防倾倒立杆6设于第一底座101或第二底座102上，第一底座101或第二底座102上对应设置有铰接座8，防倾倒立杆6通过销轴转动连接于铰接座8上，当防倾倒立杆6处于竖直位置时通过扣式把手9锁定，保证了防倾倒立杆6的支撑强度。使用完毕后，可将防倾倒立杆6折叠于底座1上，大大减小了占用空间，便于回收运输。
57.进一步，参见图6，还包括吊装横梁7，立柱2的顶端对应设置有吊装连接板14，吊装横梁7通过螺栓连接于吊装连接板14上，通过吊装横梁7整体吊运运输工装，进一步加强了立柱2的稳定性，避免了调运过程中受力不均损坏支撑液压缸10和扣式把手9，进一步增强了运输工装的结构稳定性。
58.上述为本实用新型风电机组轮毂罩整体运输工装，长度方向上可自由伸缩，结构上立柱2可以折叠，且拆装方便，实用性强，可满足不同型号风电机机组轮毂罩运输工作。安装现场，由于轮廓罩存放于运输工装内，可避免大风天气将轮廓罩刮走，便于存放。使用完毕后，将运输工装回收返回至工厂时，可以将运输工装折叠拆卸，减小运输工装的占地面积，提高车辆利用率，进而降低了运输成本。
59.以上所述，仅为本实用新型的较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并
不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都涵盖在本实用新型的保护范围内。