一种用于汽车摆臂的内管的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体讲是指一种用于汽车摆臂的内管。


背景技术：

2.随着经济的快速发展和人们生活水平的大幅度提高，人们对生活的质量也明显有了更高的要求。汽车已经成为当今人们生活中必不可少的交通和运输工具。因此，人们对汽车安全性的需求也在不断提高。其中，汽车摆臂是车架与车轮的连接机构，是影响车辆行驶的稳定性及安全性的重要结构。汽车摆臂是悬架的导向和支撑，其变形影响车轮定位，降低行车稳定性。如果前摆臂有问题，则方向盘会发生晃动，并且手松开方向盘后容易跑偏，还有高速的时候难掌握方向，影响车辆驾驶的舒适性及安全性。内管是汽车摆臂中的一个重要零件，其两端与汽车摆臂的钢板或铝板连接并起到支撑橡胶的作用。现有的内管两端通过设置密齿与钢板或铝板连接，但是此种连接方式与钢板或铝板之间的连接不稳定，影响车辆行驶的安全性。


技术实现要素：

3.针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种用于汽车摆臂的内管，以解决现有技术中，通过在内管两端设置密齿与钢板或铝板连接的方式存在连接不稳定的技术问题。
4.为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种用于汽车摆臂的内管，包括管体，其中，管体两端面上均等距分布有若干凸起，每个凸起上均设有凹槽。
5.采用上述结构后，本实用新型一种用于汽车摆臂的内管具有以下优点：若干均匀分布于管体两端面上的凸起以及凸起上的凹槽，使得管体与钢板或铝板的接触面积更大，咬合更加紧密，能够防止打滑，此种连接方式具有更好的稳定性。
6.作为改进，凹槽为锥形，且圆锥角度a范围为50
°
至70
°
；采用此种结构，锥形的凹槽能够与钢板或铝板的咬合更好，连接更稳定。
7.作为改进，凸起为圆台状，凸起母线与管体端面间的夹角b范围为120
°
至130
°
；若凸起母线与管体端面之间的夹角过小，则凸起在受到径向力时容易发生断裂，影响安全性；若凸起母线与管体端面之间的夹角过大，则凸起与钢板或铝板之间容易发生打滑脱离，影响稳定性。
8.作为改进，凹槽深度h范围为0.3mm至0.4mm；若凹槽深度太浅，则达不到良好的咬合连接效果；若凹槽深度过深，则提高了加工难度，导致成本过高。
9.作为改进，凸起与管体端面高度差h范围为0.05mm至0.2mm；若凸起与管体端面高度差过大，则增加了用料成本，若高度差过小，则凸起与钢板或铝板之间容易发生打滑脱离，影响稳定性。
10.作为改进，管体呈圆柱形，管体沿轴向设有通孔，通孔与管体同轴心，通孔壁与管体端面之间设有倒角；采用此种结构，通孔便于螺栓连接钢板或铝板，倒角防止通孔壁与管
体端面之间的棱角过于锋利对安装人员造成损伤。
附图说明
11.图1为本实用新型中管体的立体结构示意图。
12.图2为本实用新型中管体的剖视图。
13.图3为图2中a部的局部放大图。
14.图4为本实用新型中管体端面示意图。
15.附图标记：1、管体；100、通孔；101、倒角；2、凸起；3、凹槽。
具体实施方式
16.下面结合附图对本实用新型一种用于汽车摆臂的内管作详细说明。
17.如图1至4所示，一种用于汽车摆臂的内管，包括管体1，其中，管体1呈圆柱形，管体1上沿轴向设有通孔100，通孔100与管体1同轴心，通孔100壁与管体1端面之间设有倒角101；管体1两端面上均等距分布有若干凸起2，每个凸起2上均设有凹槽3，本实施例中，每两个横向凸起之间的间距均为2mm，每两个竖向凸起之间的间距亦为2mm；凹槽3为锥形，且圆锥角度a范围为50
°
至70
°
；凸起2为圆台状，凸起2母线与管体1端面间的夹角b范围为120
°
至130
°
；凹槽3深度h范围为0.3mm至0.4mm；凸起2与管体1端面高度差h范围为0.05mm至0.2mm；本实施例中，圆锥角度a优选为60
°
，凸起2母线与管体1端面间的夹角b优选为125
°
，凹槽3深度h优选为0.33mm，凸起2与管体1端面高度差h优选为0.13mm。
18.使用时，在管体1上套接上橡胶衬套，然后通过螺栓连接摆臂上的钢板或铝板，管体1两端抵住钢板或铝板，在凸起2与凹槽3的作用下，使得管体1与钢板或铝板的连接更加稳定。
19.上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述一种实施方式，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。


技术特征：
1.一种用于汽车摆臂的内管，包括管体(1)，其特征在于，所述管体(1)两端面上均等距分布有若干凸起(2)，每个所述凸起(2)上均设有凹槽(3)。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车摆臂的内管，其特征在于，所述凹槽(3)为锥形，且圆锥角度a范围为50
°
至70
°
。3.根据权利要求1所述的一种用于汽车摆臂的内管，其特征在于，所述凸起(2)为圆台状，所述凸起(2)母线与所述管体(1)端面间的夹角b范围为120
°
至130
°
。4.根据权利要求1所述的一种用于汽车摆臂的内管，其特征在于，所述凹槽(3)深度h范围为0.3mm至0.4mm。5.根据权利要求1所述的一种用于汽车摆臂的内管，其特征在于，所述凸起(2)与所述管体(1)端面高度差h范围为0.05mm至0.2mm。6.根据权利要求1所述的一种用于汽车摆臂的内管，其特征在于，所述管体(1)呈圆柱形，所述管体(1)沿轴向设有通孔(100)，所述通孔(100)与所述管体(1)同轴心，所述通孔(100)壁与所述管体(1)端面之间设有倒角(101)。

技术总结
本实用新型涉及一种用于汽车摆臂的内管，包括管体，其中，管体两端面上均等距分布有若干凸起，每个凸起上均设有凹槽，凸起以及凸起上的凹槽使得管体与钢板或铝板的接触面积更大，咬合更加紧密，能够防止打滑，此种连接方式具有更好的稳定性，以解决现有技术中，通过在内管两端设置密齿与钢板或铝板连接的方式存在连接不稳定的技术问题。在连接不稳定的技术问题。在连接不稳定的技术问题。


技术研发人员：张国辉 徐瑗徽 徐振强
受保护的技术使用者：宁海县鑫鸿汽车部件有限公司
技术研发日：2021.06.03
技术公布日：2021/11/17