1.本实用新型属于汽车座椅技术领域，具体涉及一种多功能座椅靠背。
背景技术：
2.随着经济的发展，社会的进步，人们对汽车座椅功能性能要求不断的增加，为更好的缓解驾驶人员和乘坐人员长时间在旅途的疲劳。座椅在汽车上对驾驶人员的重要性与功能性日益加大。
3.汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘座人数可分为单人、双人、多人椅。根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅，直到电子调节座椅。按材质分为真皮座椅和绒布座椅等。还有一些特殊使用对象的座椅，如儿童座椅和赛车座椅等。
4.现市面的座椅靠背调节有前后与腰部机械结构，该结构在靠背量骨架中采用的是拉簧结构，通常的座椅靠背功能性单一、可调节范围小，不能真正的适用于特殊人群。
技术实现要素：
5.本实用新型的目的在于：
6.为解决通常的座椅靠背功能性单一、可调节范围小，不能真正的适用于特殊人群的问题，提供一种多功能座椅靠背。
7.本实用新型采用的技术方案如下：
8.一种多功能座椅靠背，包括座椅框架，所述座椅框架内安装有移动靠板，所述移动靠板与座椅框架之间分别连接有上固定连接管和下固定装置，移动靠板的一面上连接有承架固定板，所述承架固定板上连接有升降拉力保护套管的一端，升降拉力保护套管的另一端与下固定装置连接，升降拉力保护套管连接有拉力线缆，所述拉力线缆上安装有动力转换装置，所述动力转换装置上安装有升降链，动力转换装置还连接有传输保护管，所述传输保护管连接有减速装置，所述减速装置连接有电机。
9.进一步地，所述动力转换装置与升降链之间安装有调节轮。
10.进一步地，所述承架固定板上安装有固定板防震器。
11.进一步地，所述传输保护管内安装有万向轴弯杆。
12.进一步地，所述座椅框架由铝合金材质组成。
13.综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
14.1、本实用新型通过汽车座椅靠背的上下移动调节，使得汽车座椅能够灵活地适应各种特殊人群的体型，拓宽了座椅的功能性，扩大了汽车座椅的使用范围，可适用于所有人群，调节过程全部自动化，操作简单、调节方便；本实用新型还有拉力线缆和升降拉力保护套管作为限位装置，对电机与移动靠板进行限位保护，防止位移超出规定位置对人体和装置造成损害，使用安全性高、使用寿命长。
15.2、本实用新型固定板防震器可减小因路面凹凸不平导致的车身震动，为特殊人群乘车提供保障，如婴幼儿等自我保护能力较弱的人群，进一步提升了本实用新型的使用体验和安全性。
16.3、本实用新型座椅框架采用铝合金材质，具有良好的可塑性、抗腐蚀性，重量轻巧，加工制造难度低。
附图说明
17.图1为本实用新型座椅靠背的正面视图；
18.图2为本实用新型座椅靠背的背面视图；
19.图3为图1的左视图；
20.图4为图1的俯视图。
21.图中标记：1
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移动靠板，2
‑
电机，3
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减速装置，4
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传输保护管，5
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上固定连接管，6
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下固定装置，7
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升降拉力保护套管，8
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升降链，9
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动力转换装置，10
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固定板防震器，11
‑
承架固定板，12
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拉力线缆，13
‑
调节轮。
具体实施方式
22.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
23.实施例1
24.一种多功能座椅靠背，包括座椅框架，座椅框架内安装有移动靠板1，移动靠板1与座椅框架之间分别连接有上固定连接管5和下固定装置6，移动靠板1的一面上连接有承架固定板11，承架固定板11上连接有升降拉力保护套管7的一端，升降拉力保护套管7的另一端与下固定装置6连接，升降拉力保护套管7连接有拉力线缆12，拉力线缆12上安装有动力转换装置9，动力转换装置9上安装有升降链8，动力转换装置9还连接有传输保护管4，传输保护管4连接有减速装置3，减速装置3连接有电机2。
25.优选地，动力转换装置9与升降链8之间安装有调节轮13。
26.通过汽车座椅靠背的上下移动调节，使得汽车座椅能够灵活地适应各种特殊人群的体型，拓宽了座椅的功能性，扩大了汽车座椅的使用范围，可适用于所有人群，调节过程全部自动化，操作简单、调节方便；本实用新型还有拉力线缆12和升降拉力保护套管7作为限位装置，对电机2与移动靠板1进行限位保护，防止位移超出规定位置对人体和装置造成损害，使用安全性高、使用寿命长。
27.实施例2
28.在实施例1的基础上，承架固定板11上安装有固定板防震器10。固定板防震器10可减小因路面凹凸不平导致的车身震动，为特殊人群乘车提供保障，如婴幼儿等自我保护能力较弱的人群，进一步提升了本实用新型的使用体验和安全性。
29.实施例3
30.在实施例1的基础上，传输保护管4内安装有万向轴弯杆。
31.实施例4
32.在实施例1的基础上，座椅框架由铝合金材质组成。铝合金材质具有良好的可塑性、抗腐蚀性，重量轻巧，加工制造难度低。
33.本实用新型的座椅靠背工作原理如下：
34.座椅框架的铝合金骨架连接主要靠上固定连接管5与下固定装置6连接到承架固定板11，从而起到对靠背可调节部件的固定，电机2电源由车电瓶供给12v直流电驱动，通过减速装置3对电机2转速进行二级减速，通过传输保护管4中的可万向轴弯杆带动动力转换装置9进行动力转换，传输至升降链8带动调节轮13转动，从而带动移动靠板1移动实现靠背可调节功能。拉力线缆12与升降拉力保护套管7为限位装置，对电机2与移动靠板1进行限位保护。
35.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.一种多功能座椅靠背，其特征在于，包括座椅框架，所述座椅框架内安装有移动靠板(1)，所述移动靠板(1)与座椅框架之间分别连接有上固定连接管(5)和下固定装置(6)，移动靠板(1)的一面上连接有承架固定板(11)，所述承架固定板(11)上连接有升降拉力保护套管(7)的一端，升降拉力保护套管(7)的另一端与下固定装置(6)连接，升降拉力保护套管(7)连接有拉力线缆(12)，所述拉力线缆(12)上安装有动力转换装置(9)，所述动力转换装置(9)上安装有升降链(8)，动力转换装置(9)还连接有传输保护管(4)，所述传输保护管(4)连接有减速装置(3)，所述减速装置(3)连接有电机(2)。2.根据权利要求1所述的一种多功能座椅靠背，其特征在于，所述动力转换装置(9)与升降链(8)之间安装有调节轮(13)。3.根据权利要求1所述的一种多功能座椅靠背，其特征在于，所述承架固定板(11)上安装有固定板防震器(10)。4.根据权利要求1所述的一种多功能座椅靠背，其特征在于，所述传输保护管(4)内安装有万向轴弯杆。5.根据权利要求1所述的一种多功能座椅靠背，其特征在于，所述座椅框架由铝合金材质组成。
技术总结
本实用新型公开了一种多功能座椅靠背，属于汽车座椅技术领域，解决了通常的座椅靠背功能性单一、可调节范围小，不能真正的适用于特殊人群的问题，本实用新型包括座椅框架，座椅框架内安装有移动靠板，所述移动靠板与座椅框架之间分别连接有上固定连接管和下固定装置，移动靠板的一面上连接有承架固定板，承架固定板上连接有升降拉力保护套管的一端，升降拉力保护套管的另一端与下固定装置连接，升降拉力保护套管连接有拉力线缆，拉力线缆上安装有动力转换装置，动力转换装置上安装有升降链，动力转换装置还连接有传输保护管，传输保护管连接有减速装置，减速装置连接有电机。本实用新型适用于所有车辆，可调节性大，适用于所有人群。群。群。
技术研发人员：段勇刚 张自涛 曾宏清 何俊
受保护的技术使用者：四川世光汽车零部件有限公司
技术研发日：2021.05.28
技术公布日：2021/11/17
再多了解一些
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