一种方便覆胶的真空胎补胎钉的制作方法

1.本实用新型属于补胎钉技术领域，尤其涉及一种方便覆胶的真空胎补胎钉。


背景技术：

2.真空胎是一种没有内胎的充气轮胎，它有着极高的耐磨性和弹性，而补胎钉则是给真空胎进行补胎用的，方便快速地将真空胎的漏气处缝合。
3.现有的补胎钉结构简单，往往是直接插进真空胎内从而对真空胎的漏气处进行补救，这样容易导致在长期使用后，漏气处的补胎钉会发生偏移，从而无法完全堵住缝隙，从而漏气。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有补胎钉容易在长期使用后，漏气处的补胎钉会发生偏移，从而无法完全堵住缝隙，从而漏气，而提出的一种方便覆胶的真空胎补胎钉。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种方便覆胶的真空胎补胎钉，包括圆杆和限位结构，所述圆杆的顶端固定连接有圆盘，所述圆杆远离圆盘的一端设置有尖锥，所述圆杆的表面固定套有绞龙叶片，所述绞龙叶片的表面设有限位结构，所述限位结构包括框体，所述框体的内壁活动套在绞龙叶片的表面，所述框体的内部滑动插设有插杆，所述框体的表面开设有通孔，所述通孔的顶端直径尺寸大于底端直径尺寸，所述通孔的底端直径尺寸和绞龙叶片的尺寸相适配，所述框体的顶端开设有凹槽，所述凹槽的内壁滑动连接有滑块，所述凹槽的内壁固定连接有固定板，所述固定板和滑块之间固定连接有弹簧。
6.所述滑块的数量为两个，两个所述滑块彼此靠近的一端均开设有弧形槽，弧形槽的尺寸和圆盘的尺寸相适配，所述框体的表面开设有圆孔，所述圆孔的尺寸和插杆的尺寸相适配。
7.所述插杆的数量为四个，四个所述插杆的表面固定连接有连接框，所述圆盘的顶端设有辅助结构，所述辅助结构包括连接块，所述连接块活动插设在圆盘的内部，所述圆盘的表面开设有连接槽，所述连接块通过连接槽和圆盘相插接，所述连接块的表面固定连接有橡胶片，所述连接块远离橡胶片的一端固定套有硅胶套，所述硅胶套的尺寸大于连接槽的尺寸。
8.与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，
9.1、本实用新型中，其中圆盘、圆杆和绞龙叶片组成补胎钉，先将真空胎的破损处置于上方，接着将框体放置在破损处的上方，并使框体底端伸出来的圆杆尖锥端和破损处接触，然后再按压连接框，此时连接框将带动四个插杆微微插进真空胎的内部，从而对框体进行限位，其中两个滑块起到了对圆盘和圆杆进行限位的作用，避免其在框体内上下移动，而固定板和其表面的弹簧起到了使滑块紧紧夹住圆盘的作用，此时朝框体的通孔内倾倒液体胶水，接着将两个滑块朝着远离圆盘的方向移动，并通过工具拧动圆盘，这时圆盘将带动圆
杆和绞龙叶片转动，此时圆杆在绞龙叶片的作用下将沿着真空胎的破损处插进去，而在圆杆和绞龙叶片插进去的时候，绞龙叶片也将带动通孔内的胶水进入真空胎内，从而使胶水填补补胎钉和真空胎之间的缝隙，避免缝隙会漏气，通过设置限位结构，使得补胎钉和胶水在真空胎破损处的充分接触，提高了补胎钉的补胎效果。
10.2、本实用新型中，当补胎钉插入真空胎内部后，再将连接块和其表面的硅胶套插进连接槽内，由于硅胶套的尺寸大于连接槽，同时由于硅胶套富有弹性，因此硅胶套得以被插入连接槽内，而当硅胶套完全插入连接槽内后，连接块和连接槽内壁的摩擦力将大大增加，因此连接块不会轻易滑出，此时橡胶片将和真空胎紧密贴合，橡胶片和真空胎之间通过补胎钉插进去时流出的胶水进行粘合，其中由于橡胶片的尺寸比较大因此将覆盖住整个补胎钉，从而使真空胎在补胎钉的位置不再有凹陷，避免了真空胎在凹陷处容易积累大量脏污而难以清理，通过设置辅助结构，大大降低了真空胎破损处反复受磨损的情况。
附图说明
11.图1为本实用新型提出一种方便覆胶的真空胎补胎钉的立体结构示意图；
12.图2为图1所示一种方便覆胶的真空胎补胎钉的部分结构示意图；
13.图3为图1所示一种方便覆胶的真空胎补胎钉中框体部分结构示意图；
14.图4为图1所示一种方便覆胶的真空胎补胎钉中辅助结构的部分示意图。
15.图例说明：1、圆盘；2、圆杆；3、绞龙叶片；4、限位结构；41、框体；42、插杆；43、连接框；44、固定板；45、滑块；46、圆孔；47、凹槽；48、弹簧；49、通孔；5、辅助结构；51、橡胶片；52、连接块；53、硅胶套；54、连接槽。
具体实施方式
16.为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
17.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
18.实施例1，如图1
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4所示，一种方便覆胶的真空胎补胎钉，包括圆杆2和限位结构4，圆杆2的顶端固定连接有圆盘1，圆杆2远离圆盘1的一端设置有尖锥，圆杆2的表面固定套有绞龙叶片3，绞龙叶片3的表面设有限位结构4。
19.如图1和图2所示，限位结构4包括框体41，框体41的内壁活动套在绞龙叶片3的表面，框体41的内部滑动插设有插杆42，框体41的表面开设有通孔49，通孔49的顶端直径尺寸大于底端直径尺寸，通孔49的底端直径尺寸和绞龙叶片3的尺寸相适配。
20.框体41的顶端开设有凹槽47，凹槽47的内壁滑动连接有滑块45，凹槽47的内壁固定连接有固定板44，固定板44和滑块45之间固定连接有弹簧48。
21.滑块45的数量为两个，两个滑块45彼此靠近的一端均开设有弧形槽，弧形槽的尺寸和圆盘1的尺寸相适配。
22.框体41的表面开设有圆孔46，圆孔46的尺寸和插杆42的尺寸相适配。
23.插杆42的数量为四个，四个插杆42的表面固定连接有连接框43。
24.其效果为，其中圆盘1、圆杆2和绞龙叶片3组成补胎钉，先将真空胎的破损处置于上方，接着将框体41放置在破损处的上方，并使框体41底端伸出来的圆杆2尖锥端和破损处接触，然后再按压连接框43，此时连接框43将带动四个插杆42微微插进真空胎的内部，从而对框体41进行限位，其中两个滑块45起到了对圆盘1和圆杆2进行限位的作用，避免其在框体41内上下移动，而固定板44和其表面的弹簧48起到了使滑块45紧紧夹住圆盘1的作用，此时朝框体41的通孔49内倾倒液体胶水，接着将两个滑块45朝着远离圆盘1的方向移动，并通过工具拧动圆盘1，这时圆盘1将带动圆杆2和绞龙叶片3转动，此时圆杆2在绞龙叶片3的作用下将沿着真空胎的破损处插进去，而在圆杆2和绞龙叶片3插进去的时候，绞龙叶片3也将带动通孔49内的胶水进入真空胎内，从而使胶水添补补胎钉和真空胎之间的缝隙，避免缝隙会漏气，通过设置限位结构4，使得补胎钉和胶水在真空胎破损处的充分接触，大大提高了补胎钉的补胎效果。
25.如图1和图4所示，圆盘1的顶端设有辅助结构5，辅助结构5包括连接块52，连接块52活动插设在圆盘1的内部，圆盘1的表面开设有连接槽54，连接块52通过连接槽54和圆盘1相插接，连接块52的表面固定连接有橡胶片51。
26.连接块52远离橡胶片51的一端固定套有硅胶套53，硅胶套53的尺寸大于连接槽54的尺寸。
27.其效果为，当补胎钉插入真空胎内部后，再将连接块52和其表面的硅胶套53插进连接槽54内，由于硅胶套53的尺寸大于连接槽54，同时由于硅胶套53富有弹性，因此硅胶套53得以被插入连接槽54内，而当硅胶套53完全插入连接槽54内后，连接块52和连接槽54内壁的摩擦力将大大增加，因此连接块52不会轻易滑出，此时橡胶片51将和真空胎紧密贴合，橡胶片51和真空胎之间通过补胎钉插进去时流出的胶水进行粘合，其中由于橡胶片51的尺寸比较大因此将覆盖住整个补胎钉，从而使真空胎在补胎钉的位置不再有凹陷，避免了真空胎在凹陷处容易积累大量脏污而难以清理，通过设置辅助结构5，大大降低了真空胎破损处反复受磨损的情况。
28.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。