具有套装到毂部、特别是空心轴部段上的、带螺纹件、特别是夹紧螺钉的夹紧环的夹紧连接的制作方法

1.本发明涉及一种夹紧连接装置，其具有套装在毂部、尤其空心轴部段上的、带有螺纹件、尤其夹紧螺钉的夹紧环。


背景技术：

2.通常已知的是，夹紧连接是力锁合的连接。
3.由专利文献cn 106 640 995a已知一种夹紧连接装置。


技术实现要素：

4.因此，本发明的目的在于，改进一种具有优化的力分布的夹紧连接装置。
5.根据本发明，该目的在根据权利要求1中特征所述的夹紧连接装置中实现。
6.在夹紧装置方面，本发明的重要特征在于，夹紧连接装置具有套装在毂部、特别是空心轴部段上的夹紧环，该夹紧环具有螺纹件、特别是夹紧螺钉，其中，另一轴、尤其另一轴的实心轴段插入到所述毂部中，其中，所述夹紧环具有以轴线为基准沿轴向贯穿且沿径向贯穿的开口，其中，在所述开口中布置有垫片、尤其是穿孔垫片，所述螺纹件穿过所述穿孔垫片伸出，其中，垫片伸入到设置在毂部中的凹部中。
7.在此有利的是，开口可借助于垫片固定在通过凹部确定的周向部位处。因为凹部与垫片共同作用能够实现轴向止动和在周向上起作用的防相对转动。因此，通过在装配时可以确定地产生预定的定位，可以优化地设计在圆周上的力分布。
8.在一有利的设计方案中，所述毂部具有至少一个在径向方向上贯通的轴向开口，特别是其中，所述轴向开口在轴向方向上不贯穿地构成并且在周向方向上同样不贯穿地构成。在此优点是，在夹紧时，毂部可比没有轴向开口的情况更弹性地偏移。但是，通过轴向开口在周部上产生特别的力分布。因此，在周向方向上的定位对于实现所设置的力分布是重要的。
9.在一有利的设计方案中，在轴向方向上被凹部覆盖的区域小于且被包含在被毂部在轴向方向上的轴向开口覆盖的区域，特别是其中，所述凹部与所述毂部的两个轴向端部区域间隔开。在此优点是，凹部可以起到轴向固定的作用。因为如果凹部沿轴向设置在端部区域上，即通到周围环境中，则不能实现轴向固定的功能。
10.在一有利的设计方案中，在周向上被凹部覆盖的区域大于且包括被毂部的轴向开口在周向上覆盖的区域。在此优点是，伸入到凹部中的垫片在切向方向上和在周向方向上观察比轴向开口宽。因此，能够实现轴向固定的功能。
11.在一有利的设计方案中，所述凹部比垫片相对于所述螺纹件的间隙、尤其沿径向方向更深。在此有利的是，垫片形锁合地保持在凹部中，这是因为螺纹件与夹紧环螺纹连接并且垫片以这样小的间隙套装到螺纹件上并且螺纹件这样深地伸入到凹部中，使得尽管螺纹件与垫片之间存在间隙，但是垫片形状锁合地——尤其沿轴向方向和沿周向方向形状锁
合地——保持在凹部中。
12.在一有利的设计方案中，螺纹件特别是以轴线为基准在切向定向。在此优点是，夹紧环能够以简单的方式收缩/套到轴上。此外，可以实现夹紧力在周向方向上的规定的分布。
13.在一有利的设计方案中，毂部的轴向开口朝向周围环境敞开，尤其也就是说通到周围环境中。在此优点是，毂部可弹性变形，其中，可在周部上获得规定的力分布。
14.在一有利的设计方案中，垫片的厚度大于毂部的轴向开口在切向方向上所测得的宽度。在此优点是，所述垫片尤其沿轴向方向形锁合地固定在所述凹部中。
15.在一有利的设计方案中，凹部构造为轴向开口的沿切向方向在两侧的加宽部。在此优点是，垫片布置在轴向开口的区域中，因此夹紧环的开口和毂部的轴向开口设置在相同的周向部位上。
16.在一有利的设计方案中，凹部是分段圆柱形的。在此优点是，利用转动的刀具、尤其是利用铣刀能够实施简单的制造。
17.在具有带有前述夹紧连接装置的适配器的减速电机中的重要特征是：所述毂部是适配器的适配轴，并且另一轴是减速电机转子轴，其中，适配轴借助于被接纳在适配器的壳体件中的轴承以能转动的方式被支承。
18.在此优点是，电机轴可与适配轴连接，其中可实现在周部上规定的力分布。
19.在一有利的实施形式中，适配轴与减速器的输入轴以不能相对转动的方式连接。在此优点是，可以有效地传递高的转矩。
20.其它优点从属权利要求得出。本发明不限于权利要求的特征组合。对于本领域技术人员，特别是从目的提出和/或通过与现有技术比较而提出的目的中，得到权利要求和/或单个权利要求特征和/或说明书特征和/或附图特征的其他有意义的组合可能性。
附图说明
21.现在借助于示意图详细解释本发明：
22.在图1中以横剖面示出可设置在电机与减速器之间的适配器，其包括设计为力锁合的轴
‑
毂连接的夹紧连接装置。
23.在图2中以斜视图示出了夹紧连接装置。
24.在图3中示出了夹紧连接装置的俯视图。
25.在图4中示出了通过夹紧连接装置的纵剖面。
26.在图5中示出了夹紧连接装置的横剖面。
27.在图6中示出了具有空心轴部段1的轴、尤其是适配轴的侧视图。
28.在图7中示出了具有空心轴部段1的轴的横剖面。
具体实施方式
29.如图中所示，夹紧环套装到具有空心轴部段1的轴的空心轴部段上，该夹紧环借助于以轴线为基准切向取向的螺钉20将插入空心轴部段中的、在图中未示出的实心轴与空心轴部段1力锁合地连接。
30.具有空心轴部段1的轴也可设计或称为毂部。
31.具有空心轴部段1的轴借助于被接纳在第一壳体件3中的轴承5可转动地被支承。此外，轴密封环6也被接纳在第一壳体件3中，其中轴密封环6在具有空心轴部段1的轴的外表面上起作用。
32.第一壳体件3可设计为适配器壳体并且可与优选多件式实施的第二壳体件连接，该第二壳体件接纳有可转动地支承实心轴的轴承。
33.夹紧环2在其周部上具有轴向贯穿夹紧环2且在径向方向上贯穿夹紧环2的开口。
34.螺钉20穿过夹紧环2的切向定向的凹口以及穿过开口伸出并且以其螺纹区域拧入夹紧环2的螺纹孔中。开口被定位在螺纹孔与凹口之间。
35.在开口中设置有垫片21、尤其是穿孔垫圈，螺钉20同样穿过该穿孔垫圈的居中布置的孔。
36.在组装期间，首先将垫片21插入到开口中，然后将螺钉20推动穿过凹口并穿过垫片21，然后将螺钉20旋拧到螺纹孔中。
37.垫片21在径向上延伸得如此远，使得被垫片覆盖的关于轴线的径向距离区域径向向内与被夹紧环2覆盖的径向距离区域重叠。因此，垫片21径向内从被夹紧环2覆盖的区域中突出。
38.在此，该垫片伸入到凹部60中，该凹部加工在空心轴部段的外周部上。该凹部60在图6和图7中可见。
39.空心轴部段具有轴向开口，该轴向开口在径向上贯穿并且在轴向上延伸直到空心轴部段的边缘并且由此通到周围环境中。
40.一个轴向开口构造在一个周向部位处。另一轴向开口同样在该空心轴部段上在周向方向上间隔180
°
地实施。因此，空心轴部段已经能够以小的收缩力或夹紧力夹紧、尤其是收缩到实心轴上。
41.轴向开口在周向方向上或更准确地说在切向方向上具有宽度b1。
42.凹部60布置在相同的周向部位处，其中，然而该凹部在周向方向或切向方向上具有宽度b2，其大于宽度b1。
43.此外，在周向方向上被凹部覆盖的圆周角区域包括了在周向方向上被轴向开口覆盖的圆周角区域。因此，凹部被实施为较宽的。
44.因此，通过垫片20确保夹紧环2不会在周向方向上转动。
45.因为凹部60在轴向方向上仅在被空心轴部段覆盖的轴向区域内部延伸，所以垫片21也实现了夹紧环2的轴向固定。
46.优选地，凹部被设计为空心轴部段中的分段圆柱形的凹部。
47.在此，在图7中示出了圆柱体的半径r。在此，凹部60与空心轴部段的轴向端部区域间隔开，尤其是该凹部位于空心轴部段的轴向内部区域中。
48.轴向开口和另外的轴向开口朝向空心轴部段的唯一一个轴向端部区域向周围环境敞开。因此轴向开口和另外的轴向开口二者实施成不是完全轴向贯穿的。
49.以这种方式，借助于垫片21确保了轴向开口和张紧环2的开口位于相同的周向部位上。
50.为了组装，有利的是，首先将夹紧环2套装到空心轴部段上，然后将垫片21以如下方式置入开口中，即，使垫片伸入凹部中，然后使螺钉20切向地穿过凹口和垫片21，然后拧
入螺纹孔中。
51.螺钉21的螺钉头按压在构成在夹紧环2上的凸肩上，使得夹紧环2变窄，使得开口的切向的宽度减小并且夹紧力相应地增加。
52.垫片21与螺钉20仅具有小的间隙，该间隙小于凹部60的径向延展。
53.此外，垫片21有间隙地布置在张紧环2的开口中，尤其是在开口中沿切向方向带有间隙地布置。
54.在根据本发明的其它示例性实施例中，在将螺钉20拧入夹紧环2的螺纹孔中时，垫片21被夹紧在开口中，特别是使得间隙消失。
55.通过这种方式，夹紧力、即夹持力可被限制到最大的值。
56.此外，螺钉20可以以这种方式防止过载，因为在间隙消失时螺钉的必要拧紧力矩突然剧烈上升并且因此可以明显且简单地看出间隙的消失，和/或在使用转矩扳手时不能实现螺钉的继续拧紧。
57.轴线是轴的转动轴线。
58.附图标记列表：
59.1 空心轴部段
60.2 夹紧环
61.3 壳体件
62.4 壳体件
63.5 轴承
64.6 轴密封环
65.20 螺钉
66.21 垫片、尤其是穿孔垫圈