一种牛肉加工用牛肉中转车架的制作方法

1.本实用新型涉及牛肉加工用辅助设备领域，具体是一种牛肉加工用牛肉中转车架。


背景技术：

2.牛肉，指从牛身上获得的肉，为常见的肉品之一。来源可以是奶牛、公牛、小母牛。牛的肌肉部分可以切成牛排、牛肉块或牛仔骨，也可以与其他的肉混合做成香肠或血肠。其他部位可食用的还有牛尾、牛肝、牛舌、牛百叶、牛胰腺、牛胸腺、牛心、牛脑、牛肾、牛鞭。
3.在当今社会，现杀现卖的方式已经不多见，大都是统一售卖，这自然就需要运输过程，而牛肉的密度是很大的，纯人工搬运是很麻烦的，因此，需要相应的搬运设备，但是传统的搬运设备中，放牛肉的架子都是固定式的，如果架子间距过小，存取过程就会很困难，而且对牛肉的形状要求也很高，如果架子间距过大，那么在运输过程中，牛肉很容易散落。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种牛肉加工用牛肉中转车架，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种牛肉加工用牛肉中转车架，包括：
7.承物箱，用于安装行走轮机构和置放装置，所述承物箱包括箱体；
8.与所述箱体相连的行走轮机构；
9.设置在箱体内部的置放装置，所述置放装置包括底座，所述底座侧边设有伸缩杆机构；以及
10.与所述底座相连的动力装置和调高装置，用于调整所述底座间距。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过置放装置支撑牛肉，通过动力装置配合调高装置调整置放装置的间距，从而平衡牛肉存取与运输过程，通过行走轮机构起到防颠簸的作用，提高牛肉运输过程中的稳定性。
附图说明
12.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例。
13.图1为牛肉加工用牛肉中转车架的结构示意图。
14.图2为牛肉加工用牛肉中转车架箱体的侧视结构示意图。
15.图3为牛肉加工用牛肉中转车架中置放装置的侧视结构示意图。
16.图4为牛肉加工用牛肉中转车架中置放装置的第一运动状态结构示意图。
17.图5为牛肉加工用牛肉中转车架中置放装置的第二运动状态结构示意图。
18.图6为牛肉加工用牛肉中转车架中行走轮机构的结构示意图。
19.图中：1
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箱体，2
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箱盖，3
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电机座，4
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电机，5
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第一带轮，6
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第二带轮，7
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限位座，8
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调位螺栓，9
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限位柱，10
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第一伸缩杆，11
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第二伸缩杆，12
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底座，13
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连接座，14
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第一连杆，15
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第二连杆，16
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推杆，17
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承物杆，18
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支撑柱，19
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车轮，20
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轮架，21
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减重孔。
具体实施方式
20.为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
21.实施例1
22.请参阅图1，本实用新型实施例中，一种牛肉加工用牛肉中转车架，包括箱体1，所述箱体1上设有箱盖2，所述箱盖2与所述箱体1之间可拆卸连接；所述箱盖2与所述箱体1的连接方式有很多种，可以是以螺钉或螺栓为主的可拆卸连接方式，也可以卡扣连接方式，其中，值得一提的是，若箱体1的形状为圆筒形，那么，箱盖2和箱体1的连接方式可以是螺纹连接，一般情况下，箱盖2的内径与箱体1的外径相配合，即，箱盖2上设有内螺纹，箱体1上设有外螺纹；所述箱体1上设有推杆16，所述推杆16上设有承物杆17，所述推杆16与所述箱体1之间固定连接，所述承物杆17与所述推杆16为一体式结构；所述箱体1上设有行走轮机构；
23.请参阅图1
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5，其中，图3
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5为置放装置的具体结构示意图，尤其是图4和图5，展示了不同状态下，即，不同间距下置放装置的结构示意图；所述箱体1内部设有置放装置，所述置放装置包括底座12，所述箱盖2与所述箱体1之间设有限位柱9，所述底座12与所述限位柱9之间滑动连接；靠近箱盖2一侧的底座12上设有连接座13，所述连接座13上设有调位螺栓8，所述调位螺栓8与所述连接座13之间可拆卸连接；其中，所述连接座13与所述底座12之间是一体式的，所述连接座13本身是可拆卸结构，连接座13拆开后，放入调位螺栓8，从而实现调位螺栓8和底座12之间的装配，当连接座13合上时，调位螺栓8与连接座13之间就是相互固定的；所述箱盖2对应调位螺栓8的位置处设有动力装置，所述动力装置为一种带传动与螺纹传动的结合，所述动力装置包括电机座3，所述电机座3与所述箱体1之间为一体式结构，所述电机座3上设有电机4，所述电机4与所述电机座3之间可拆卸连接，所述电机4的输出轴上设有第一带轮5，所述第一带轮5与所述电机4的输出轴之间可拆卸连接；所述动力装置还包括第二带轮6，所述箱盖2对应第二带轮6的位置处设有限位座7，所述限位座7与所述箱盖2之间固定连接，所述限位座7的作用是防止第二带轮6在运动过程中发生跳动；所述第二带轮6与所述第一带轮5之间设有皮带，所述第二带轮6中心开有螺纹孔，所述螺纹孔与所述调位螺栓8之间相互连接；
24.请参阅图2，靠近箱体1底板一侧的底座12与所述箱体1之间设有调高装置，所述调节装置包括第一伸缩杆10和第二伸缩杆11，所述第一伸缩杆10为主动件，所述第二伸缩杆11为辅助件，主动件的意义在于，所述第一伸缩杆10直接连入动力源，这种动力源可以是泵，也可以是电机，具体取决于第一伸缩杆10的具体结构，即，第一伸缩杆10是电动伸缩杆还是液压伸缩杆，所述第二伸缩杆11为辅助件，当然，它也可以是带源动力的动力件，但是相对来说，它的动力并不是必须的，它只需要具备伸缩功能即可；
25.如图3
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5所示，所述底座12的侧边设有伸缩杆机构；所述伸缩杆机构的核心部件只
有两个，即第一连杆14和第二连杆15，所述第一连杆14与两端的底座12之间铰接，所述第一连杆14之间设有第二连杆15，所述第二连杆15的长度是所述第一连杆14的二倍，所述伸缩杆机构是周期性结构，由两个零件组成的周期性结构，连接处均为铰接的连接方式。
26.实施例2
27.请参阅图1和图6，与实施例1不同的是，在本实用新型实施例中，给出了一种具体的行走轮机构，所述行走轮机构包括支撑柱18，所述支撑柱18的侧视图为“丄”形，所述支撑柱18与所述箱体1之间固定连接；所述支撑柱18上设有轮架20，所述轮架20与所述支撑柱18之间铰接，所述轮架20端部设有车轮19，所述车轮19与所述轮架20之间铰接，其中，两个轮架20固定住两个车轮19；当箱体1前进时，车轮19不断的转动，此外，轮架20也绕支撑柱18转动，这种情况下，可以使得装置在面对颠簸路面时更加平稳；
28.进一步的，所述轮架20上设有减重孔21，在图中所示的结构中，所述减重孔21的数量为每个轮架20上有三个减重孔21，值得一提的是，此数目只是一个示意性的，可以是三个，也可以是五个，也可以是七个，只要不影响轮架20的支撑能力即可，此外，减重孔21的数量最好为奇数。
29.该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220v市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。
30.在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
31.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。