一种用于汽车线缆的收紧管夹的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种用于汽车线缆的收紧管夹。


背景技术：

2.在整车布置中，为避免线束与周边件产生干涉，会用到管夹来防止产生此现象，现有的汽车线缆管夹通常为螺钉安装方式或者使用扎带绑缚安装方式，螺钉安装方式导致了管夹在拆卸时，需要工人耗费较长时间来进行操作，扎带绑缚安装方式导致了管夹在拆卸时，需要剪断扎带，造成了一定程度上的浪费现象，因此有必要对现有技术中的管夹进行改进。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的问题，提供一种用于汽车线缆的收紧管夹，它可以实现至少一定程度上解决现有技术的问题。
4.为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
5.一种用于汽车线缆的收紧管夹，包括可拆卸安装在车身内的安装部，所述安装部上固接有固定环，所述固定环上可拆卸安装有管夹，所述管夹为管状结构，其轴向一端设有两个缺口，两个所述缺口对应管夹轴向的一侧壁上设有朝管夹轴向另一端延伸的弹性部，所述弹性部的自由端设有朝管夹径向外侧延伸的卡扣部，所述弹性部受到沿管夹径向内侧方向的挤压力时产生弹性弯折，进而能够穿进所述固定环内，所述管夹远离卡扣部的一端设有环形凸出部，所述环形凸出部及卡扣部分别对应固定环轴向两侧，且两者共同用于对所述管夹进行轴向限位。
6.作为如上所述技术方案的进一步优化，所述安装部上开设有若干通孔形式的螺钉孔。
7.作为如上所述技术方案的进一步优化，两个所述缺口沿管夹的轴向阵列设置。
8.作为如上所述技术方案的进一步优化，所述管夹外壁上设有多个通孔形式的腰形槽。
9.作为如上所述技术方案的进一步优化，所述管夹上套装有压缩弹簧，所述压缩弹簧弹力方向两端分别弹性抵顶环形凸出部及固定环。
10.本实用新型的有益效果：通过挤压卡扣部，进而将管夹插入固定环内，再通过卡扣部及环形凸出部共同对管夹进行轴向限位，同时管夹插入固定环内后具有径向限位，进而可对管夹进行限位，以对汽车线缆进行固定，通过设置压缩弹簧，压缩弹簧对环形凸出部及固定环具有弹性抵顶力，进而当汽车线缆受到拉拽或震动时，通过压缩弹簧的弹性伸缩，进而可降低拉拽力或震动对汽车线缆所产生的影响，通过设置腰形槽，使得汽车线缆穿进管夹内后，能够从管夹外侧观察汽车线缆外壁是否产生破损。
附图说明
11.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
12.图1是本实用新型中一种用于汽车线缆的收紧管夹的立体结构示意图；
13.图2是图1中立体结构的爆炸示意图；
14.附图标记说明如下：
[0015]1‑
安装部，2
‑
固定环，3
‑
压缩弹簧，4
‑
橡胶套，5
‑
卡扣部，6
‑
弹性部，7
‑
缺口，8
‑
管夹，9
‑
腰形槽，10
‑
环形凸出部。
具体实施方式
[0016]
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0017]
如图1
‑
2所示，一种用于汽车线缆的收紧管夹，包括可拆卸安装在车身内的安装部1，安装部1上固接有固定环2，固定环2上可拆卸安装有管夹8，管夹8为管状结构，其轴向一端设有两个缺口7，两个缺口7对应管夹8轴向的一侧壁上设有朝管夹8轴向另一端延伸的弹性部6，弹性部6的自由端设有朝管夹8径向外侧延伸的卡扣部5，弹性部6受到沿管夹8径向内侧方向的挤压力时产生弹性弯折，进而能够穿进固定环2内，管夹8远离卡扣部5的一端设有环形凸出部10，环形凸出部10及卡扣部5分别对应固定环2轴向两侧，且两者共同用于对管夹8进行轴向限位。
[0018]
在本实施例中，安装部1上开设有若干通孔形式的螺钉孔，使用与螺钉孔适配的螺钉或者铆钉，将安装部1安装在车身内。
[0019]
在本实施例中，两个缺口7沿管夹8的轴向阵列设置，便于工人用手挤压卡扣部5。
[0020]
在本实施例中，管夹8外壁上设有多个通孔形式的腰形槽9，通过设置腰形槽9，使得汽车线缆穿进管夹2内后，能够从管夹2外侧观察汽车线缆外壁是否产生破损。
[0021]
在本实施例中，管夹8上套装有压缩弹簧3，压缩弹簧3弹力方向两端分别弹性抵顶环形凸出部10及固定环2。
[0022]
在本实施例中，管夹8中可拆卸穿装有橡胶套4，橡胶套4供汽车线缆穿过，并对汽车线缆进行防护。
[0023]
本实用新型在使用时：安装管夹2时，首先挤压卡扣部5，进而将管夹8插入固定环2内，再通过卡扣部5及环形凸出部10共同对管夹8进行轴向限位，同时管夹8插入固定环2内后具有径向限位，进而可对管夹8进行限位，再将汽车线缆穿进管夹8内，进而将汽车线缆固定在车身上；
[0024]
当汽车线缆受到拉拽或震动时，通过压缩弹簧3的弹性伸缩，进而可降低拉拽力或震动对汽车线缆所产生的影响。
[0025]
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
[0026]
以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。


技术特征：
1.一种用于汽车线缆的收紧管夹，包括可拆卸安装在车身内的安装部(1)，其特征在于，所述安装部(1)上固接有固定环(2)，所述固定环(2)上可拆卸安装有管夹(8)，所述管夹(8)为管状结构，其轴向一端设有两个缺口(7)，两个所述缺口(7)对应管夹(8)轴向的一侧壁上设有朝管夹(8)轴向另一端延伸的弹性部(6)，所述弹性部(6)的自由端设有朝管夹(8)径向外侧延伸的卡扣部(5)，所述弹性部(6)受到沿管夹(8)径向内侧方向的挤压力时产生弹性弯折，进而能够穿进所述固定环(2)内，所述管夹(8)远离卡扣部(5)的一端设有环形凸出部(10)，所述环形凸出部(10)及卡扣部(5)分别对应固定环(2)轴向两侧，且两者共同用于对所述管夹(8)进行轴向限位。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车线缆的收紧管夹，其特征在于，所述安装部(1)上开设有若干通孔形式的螺钉孔。3.根据权利要求1所述的一种用于汽车线缆的收紧管夹，其特征在于，两个所述缺口(7)沿管夹(8)的轴向阵列设置。4.根据权利要求1所述的一种用于汽车线缆的收紧管夹，其特征在于，所述管夹(8)外壁上设有多个通孔形式的腰形槽(9)。5.根据权利要求1所述的一种用于汽车线缆的收紧管夹，其特征在于，所述管夹(8)上套装有压缩弹簧(3)，所述压缩弹簧(3)弹力方向两端分别弹性抵顶环形凸出部(10)及固定环(2)。

技术总结
本实用新型公开了一种用于汽车线缆的收紧管夹，包括安装部、固定环、管夹、缺口、弹性部、卡扣部、环形凸出部，环形凸出部及卡扣部分别对应固定环轴向两侧，且两者共同用于对管夹进行轴向限位。通过挤压卡扣部，进而将管夹插入固定环内，再通过卡扣部及环形凸出部共同对管夹进行轴向限位，同时管夹插入固定环内后具有径向限位，进而可对管夹进行限位，以对汽车线缆进行固定，通过设置压缩弹簧，压缩弹簧对环形凸出部及固定环具有弹性抵顶力，进而当汽车线缆受到拉拽或震动时，通过压缩弹簧的弹性伸缩，进而可降低拉拽力或震动对汽车线缆所产生的影响。生的影响。生的影响。


技术研发人员：李亚楠 李杰 罗杰 夏晨 高斌
受保护的技术使用者：合肥科维特电气科技有限公司
技术研发日：2021.02.25
技术公布日：2021/11/17