一种多功能解码全景可视系统的制作方法

1.本实用新型属于可视系统技术领域，更具体地说，特别涉及一种多功能解码全景可视系统。


背景技术：

2.全景可视安全系统是用于汽车在行驶和泊车过程中起到辅助功能而设计开发的汽车安全产品，配合显示器和装在汽车前、后、左、右方的摄像头进行工作。
3.例如申请号：cn201720012285.x中涉及全景可视泊车系统，包括摄像头、与所述摄像头电连的控制主机以及与所述控制主机电连的显示屏，所述控制主机还连接有转角传感器，所述显示屏上还设有角度转换键，所述显示屏分为鸟瞰图显示部和单向显示部，所述摄像头为190
°
鱼眼摄像头，所述190
°
鱼眼摄像头安装在车辆中网、货箱后扣手以及左右后视镜上。本实用新型采用上述结构的全景可视泊车系统，可以扩大驾驶员视野消除盲区，提高泊车的安全性和便利性，减少停车时造成的剐蹭事故，同时可以辅助驾驶员安全泊车减轻拥挤的都市驾驶压力。
4.基于现有技术中发现，现有的全景可视系统的车载显示器在使用的时候，长时间使用之后容易出现晃动，进而使车内中空出现异响，缺少辅助支撑的结构，且现有的全景可视系统的车载显示器在使用的时候，无法根据不同的安装位置进行调节，无法固定在不同的支撑高度。
5.于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种多功能解码全景可视系统，以期达到更具有更加实用价值性的目的。


技术实现要素：

6.为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种多功能解码全景可视系统，以解决现有的全景可视系统的车载显示器在使用的时候，长时间使用之后容易出现晃动，进而使车内中空出现异响，缺少辅助支撑的结构，且现有的全景可视系统的车载显示器在使用的时候，无法根据不同的安装位置进行调节，无法固定在不同的支撑高度的问题。
7.本实用新型多功能解码全景可视系统的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
8.一种多功能解码全景可视系统，包括摄像头，图像采集部件，视频合成处理部件，数字图像处理部件和车载显示器；所述摄像头的下线设有图像采集部件，且图像采集部件的下线设有视频合成处理部件；所述视频合成处理部件的下线设有数字图像处理部件，且数字图像处理部件的下线设有车载显示器；所述车载显示器为中间凸起矩形结构；所述移动头的底端插入安装在内槽的内部，且移动头的拉板插入在内槽的通槽内部；所述限位板安装在车载显示器的后方，且限位板的拉杆以及弹簧安装在拉槽的内部，并且限位板的卡块与拉板相接触；所述安装槽设在车载显示器的侧边，且安装槽内部的控制板侧边插入在拉板的矩形槽内部。
9.进一步的，所述车载显示器包括有安装件、内槽、拉槽，所述车载显示器的后端设有安装件，且安装件为工字型结构；所述安装件的上下两端设有内槽，且内槽为t形结构，并且内槽的外端设有通槽；所述安装件的边角位置设有四个拉槽，且拉槽为中间凸起的圆柱形结构。
10.进一步的，所述移动头包括有拉板、连接槽、接触头，所述移动头为t形结构，且移动头的外端设有拉板；所述拉板为t形结构，且拉板的侧边设有矩形槽；所述移动头的外端设有连接槽，且连接槽为t形结构；所述接触头为u形结构，且接触头的两侧为倾斜状结构；所述接触头为橡胶材质，且接触头的顶端设有t形块，并且t形块嵌入在连接槽的内部。
11.进一步的，所述限位板包括有拉杆、卡块，所述限位板为工字型结构，且限位板的内侧边角位置设有拉杆；所述拉杆为中间凸起的圆柱形结构，且拉杆的外侧套装有弹簧；所述限位板的内侧设有对称排列的卡块，且卡块为楔形结构。
12.进一步的，所述安装槽包括有控制板，所述安装槽为l形结构，且安装槽的内部设有圆杆；所述控制板为l形板状结构，且控制板安装在安装槽的内部；所述控制板的内部设有圆孔，且圆孔的内部插入有圆杆。
13.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
14.1、在本装置中，设置了移动头，移动头是用来安装在内槽内部的，使移动头可以安装在车载显示器的上下两端使用，使车载显示器安装的时候，可以调节件移动头的位置，进而使移动头的外端可以与车辆中控内部接触，且移动头的外端安装有橡胶材质的接触头，使其可以与中控内部部件柔性接触，使得本装置可以稳固安装使用，拉板起到了设在安装在内槽外侧，进而被控制上下移动，使移动头可以顶紧固定，连接槽则是用来嵌入安装接触头的t形块的，使接触头可以根据需求安装使用，接触头为橡胶材质，使其可以与车辆中控内部柔性接触，进而使车载显示器长时间使用之后，不会出现松动，中控也不会出现异响；
15.2、在本装置中，设置了限位板，限位板是用来安装在安装件后端的，使限位板可以通过卡块与拉板接触，使移动头移动之后，可以被卡块挡住限位，进而使移动头可以调节到任意高度使用，使其使用起来可以更加的便捷，且可以应用于不同的位置支撑使用，拉杆则是用来通过弹簧安装在拉槽内部的，使弹簧可以受力拉紧限位板，进而使卡块可以一直与拉板接触固定，卡块起到了将拉板限位的作用，使移动头可以限位使用，进而调节高度支撑车载显示器。
附图说明
16.图1是本实用新型的平面流程结构示意图。
17.图2是本实用新型的车载显示器立体结构示意图。
18.图3是本实用新型的车载显示器后视结构示意图。
19.图4是本实用新型的车载显示器分解立体结构示意图。
20.图5是本实用新型的限位板立体结构示意图。
21.图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
22.1、摄像头；2、图像采集部件；3、视频合成处理部件；4、数字图像处理部件；5、车载显示器；501、安装件；502、内槽；503、拉槽；6、移动头；601、拉板；602、连接槽；603、接触头；7、限位板；701、拉杆；702、卡块；8、安装槽；801、控制板。
具体实施方式
23.下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
24.在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
25.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
26.实施例：
27.如附图1至附图5所示：
28.本实用新型提供一种多功能解码全景可视系统，包括摄像头1，图像采集部件2，视频合成处理部件3，数字图像处理部件4和车载显示器5；摄像头1的下线设有图像采集部件2，且图像采集部件2的下线设有视频合成处理部件3；视频合成处理部件3的下线设有数字图像处理部件4，且数字图像处理部件4的下线设有车载显示器5；车载显示器5为中间凸起矩形结构；移动头6的底端插入安装在内槽502的内部，且移动头6的拉板601插入在内槽502的通槽内部；限位板7安装在车载显示器5的后方，且限位板7的拉杆701以及弹簧安装在拉槽503的内部，并且限位板7的卡块702与拉板601相接触；安装槽8设在车载显示器5的侧边，且安装槽8内部的控制板801侧边插入在拉板601的矩形槽内部；车载显示器5包括有安装件501、内槽502、拉槽503，车载显示器5的后端设有安装件501，且安装件501为工字型结构；安装件501的上下两端设有内槽502，且内槽502为t形结构，并且内槽502的外端设有通槽；安装件501的边角位置设有四个拉槽503，且拉槽503为中间凸起的圆柱形结构，安装件501是用来通过内槽502安装移动头6的，进而使移动头6可以移动调节使用，进而辅助支撑车载显示器5，拉槽503则是用来安装拉杆701以及弹簧的，使限位板7可以通过拉杆701受力拉动，进而使卡块702可以一直与拉板601接触；其中，移动头6包括有拉板601、连接槽602、接触头603，移动头6为t形结构，且移动头6的外端设有拉板601；拉板601为t形结构，且拉板601的侧边设有矩形槽；移动头6的外端设有连接槽602，且连接槽602为t形结构；接触头603为u形结构，且接触头603的两侧为倾斜状结构；接触头603为橡胶材质，且接触头603的顶端设有t形块，并且t形块嵌入在连接槽602的内部，移动头6是用来安装在内槽502内部的，使移动头6可以安装在车载显示器5的上下两端使用，使车载显示器5安装的时候，可以调节件移动头6的位置，进而使移动头6的外端可以与车辆中控内部接触，且移动头6的外端安装有橡胶材质的接触头603，使其可以与中控内部部件柔性接触，使得本装置可以稳固安装使用，拉板601起到了设在安装在内槽502外侧，进而被控制上下移动，使移动头6可以顶紧固定，连接槽602则是用来嵌入安装接触头603的t形块的，使接触头603可以根据需求安装使用，接触头603为橡胶材质，使其可以与车辆中控内部柔性接触，进而使车载显示器5长时间使用之
后，不会出现松动，中控也不会出现异响；限位板7包括有拉杆701、卡块702，限位板7为工字型结构，且限位板7的内侧边角位置设有拉杆701；拉杆701为中间凸起的圆柱形结构，且拉杆701的外侧套装有弹簧；限位板7的内侧设有对称排列的卡块702，且卡块702为楔形结构，限位板7是用来安装在安装件501后端的，使限位板7可以通过卡块702与拉板601接触，使移动头6移动之后，可以被卡块702挡住限位，进而使移动头6可以调节到任意高度使用，使其使用起来可以更加的便捷，且可以应用于不同的位置支撑使用，拉杆701则是用来通过弹簧安装在拉槽503内部的，使弹簧可以受力拉紧限位板7，进而使卡块702可以一直与拉板601接触固定，卡块702起到了将拉板601限位的作用，使移动头6可以限位使用，进而调节高度支撑车载显示器5；其中，安装槽8包括有控制板801，安装槽8为l形结构，且安装槽8的内部设有圆杆；控制板801为l形板状结构，且控制板801安装在安装槽8的内部；控制板801的内部设有圆孔，且圆孔的内部插入有圆杆，安装槽8是用来安装控制板801的，使控制板801可以移动使用，进而使控制板801的内端可以插入到拉板601的矩形槽内部，使控制板801可以便捷控制拉板601移动使用，而圆杆则是在使控制板801移动的时候，可以进行导向的，使控制板801可以处于直立状态移动。
29.本实施例的具体使用方式与作用：
30.本实用新型中，当需要使用本装置的时候，先通过根据使用空间大小，控制接触头603安装，使接触头603的t形块可以嵌入到连接槽602的内部，进而使接触头603可以稳固安装，然后控制车载显示器5的后端插入到中控安装位置，然后通过人力使控制板801移动，使两个控制板801可以分别向上和向下移动，进而使控制板801的内端可以控制拉板601移动，使拉板601可以推动移动头6移动，进而使接触头603可以向外移动，进而与中控内部接触，拉板601向外移动的时候，划过卡块702，使限位板7可以被顶动向外移动，进而通过拉杆701拉动弹簧，进而使移动头6可以将本装置有效稳固的支撑，然后松开控制板801，使卡块702可以将移动头6固定支撑，进而使移动头6可以将车载显示器5后端支撑，然后使用螺丝将车载显示器5固定安装，使车载显示器5的后端可以被支撑固定，避免长时间使用之后，车载显示器5会出现松动以及异响。
31.本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。