一种汽车部件焊接预定位胀紧工装的制作方法

1.本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体是涉及一种汽车部件焊接预定位胀紧工装。


背景技术：

2.汽车配件加工是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品，汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素，汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑，整车自主品牌与技术创新需要零部件作基础，零部件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力，他们是相互影响、相互作用的，没有整车的自主品牌，强大零部件体系的研发创新能力难以迸发，没有强大零部件体系的支撑，自主品牌的做大作强将难以为继。
3.汽车部分部件焊接时需要对部件的内部进行胀紧，从而对部件进行固定，然而传统汽车部件焊接预定位胀紧工装对部件胀紧效果差，从而导致部件在焊接时容易发生晃动，造成部件焊接后的合格率降低，导致使用者需要重新将部件进行焊接，极大的降低了使用者的工作效率。
4.因此，有必要提供一种汽车部件焊接预定位胀紧工装解决上述技术问题。


技术实现要素：

5.本实用新型主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供一种汽车部件焊接预定位胀紧工装。
6.本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种汽车部件焊接预定位胀紧工装，包括底座，所述底座顶部的右侧固定设置有放置台，所述底座顶部的两侧均固定设置有支撑柱，且支撑柱的顶部固定设置有同一顶板，所述顶板底部的右侧固定设置有气缸，所述气缸的底部固定设置有焊接器，所述底座的顶部设置有移动机构，所述移动机构的顶部固定设置有机箱，所述机箱的内腔设置有胀紧机构，所述底座正面的右侧固定设置有控制器。
7.作为优选，所述胀紧机构包括第一电机、正反螺纹杆、第一螺纹套、第一活动板、第一连接板、第二活动板、第二连接板和移动板，所述机箱内腔左侧壁的中心处固定设置有第一电机，所述第一电机的输出轴固定连接有正反螺纹杆，所述正反螺纹杆的右侧通过轴承与机箱内腔右侧壁的中心处转动连接，所述正反螺纹杆的表面从左至右均依次螺纹连接有第一螺纹套，所述第一螺纹套的顶部和底部均固定设置有第一固定座，且第一固定座远离第一螺纹套的一侧活动连接有第一活动板，所述第一活动板远离第一固定座的一侧活动连接有第二固定座，且第二固定座远离第一活动板的一侧固定设置有第一连接板，所述第一螺纹套的正面和背面均固定设置有第一安装座，且第一安装座远离第一螺纹套的一侧活动连接有第二活动板，所述第二活动板远离第一安装座的一侧活动连接有第二安装座，且第二安装座远离第二活动板的一侧固定设置有第二连接板，所述第一连接板和第二连接板远
离第二固定座的一侧均贯穿机箱并固定设置有移动板。
8.作为优选，所述移动机构包括第二电机、丝杆、第二螺纹套和固定板，所述底座顶部的左侧固定设置有第二电机，所述第二电机的输出轴固定连接有丝杆，所述丝杆的右端通过轴承与放置台的左侧转动连接，所述丝杆的表面上螺纹连接有两个第二螺纹套，所述第二螺纹套的顶部固定设置有固定板，所述固定板远离第二螺纹套的一侧与机箱的左侧固定设置。
9.作为优选，所述机箱内腔两侧的正面和背面均开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内腔滑动连接有第一滑块，所述第一滑块相向的一侧贯穿第一滑槽并与第二连接板的外侧固定设置，所述机箱内腔两侧的中心处均竖向开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内腔从上至下均依次滑动连接有第二滑块，所述第二滑块相向的一侧贯穿第二滑槽并与第一连接板的外侧固定设置。
10.作为优选，所述底座顶部的左侧开设有第三滑槽，所述第三滑槽的内腔从左至右依次滑动连接有第三滑块和第四滑块，所述第三滑块和第四滑块的顶部均贯穿第三滑槽并与对应的第二螺纹套的底部固定设置。
11.作为优选，所述放置台的顶部开设有凹槽，且凹槽内腔的底部粘接有缓冲垫。
12.作为优选，所述第三滑槽内腔的左侧固定设置有缓冲弹簧，且缓冲弹簧的右侧与第三滑块的左侧固定设置。
13.本实用新型具有的有益效果：
14.本实用新型通过第一电机、正反螺纹杆、第一螺纹套、第一活动板、第一连接板、第二活动板、第二连接板和移动板的配合，便于使用者对部件进行快速胀紧，四个移动板同时对部件进行快速固定，提高了装置对部件的胀紧效果，防止焊接器对部件焊接时部件发生晃动，从而提高了焊接精度，提高了部件成品的合格率，通过第二电机、丝杆、第二螺纹套和固定板的配合，便于使用者将机箱进行移动，从而将移动板进行移动，便于使用者对部件进行全方位焊接，解决了传统汽车部件焊接预定位胀紧工装胀紧效果差的问题。
15.本实用新型通过第一滑槽、第一滑块、第二滑槽和第二滑块的配合，便于使用者对第一连接板和第二连接板进行限位，从而提高了第一连接板和第二连接板的稳定性，通过第三滑槽、第三滑块和第四滑块的配合，便于使用者对第二螺纹套进行限位，同时辅助第二螺纹套进行移动，通过凹槽和缓冲垫的配合，便于使用者将小型部件放入凹槽内，对部件的底部进行保护，防止部件磨损，通过缓冲弹簧的配合，对第一滑块进行缓冲，从而对螺纹套进行缓冲，进而对机箱进行缓冲，防止机箱移动过快，导致机箱与部件的表面碰触造成磨损。
附图说明
16.图1是本实用新型的一种汽车部件焊接预定位胀紧工装的一种较佳实施例的结构示意图；
17.图2是本实用新型机箱的结构剖视图；
18.图3是本实用新型胀紧机构的结构立体图；
19.图4是本实用新型机箱的结构局部立体图。
20.图中：1、底座；2、放置台；3、顶板；4、气缸；5、移动机构；51、第二电机；52、丝杆；53、
第二螺纹套；54、固定板；6、机箱；7、胀紧机构； 71、第一电机；72、正反螺纹杆；73、第一螺纹套；74、第一活动板；75、第一连接板；76、第二活动板；77、第二连接板；78、移动板；8、第一滑槽； 9、第一滑块；10、第二滑槽；11、第二滑块；12、第三滑槽；13、第三滑块； 14、第四滑块。
具体实施方式
21.下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
22.实施例：一种汽车部件焊接预定位胀紧工装，如图1
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图4所示，其中图 1为本实用新型提供的一种汽车部件焊接预定位胀紧工装的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示机箱的结构剖视图；图3为图2所示胀紧机构的结构立体图；图4为图1所示机箱的结构局部立体图，一种汽车部件焊接预定位胀紧工装，包括底座1，所述底座1顶部的右侧固定设置有放置台2，所述底座1顶部的两侧均固定设置有支撑柱，且支撑柱的顶部固定设置有同一顶板3，所述顶板3底部的右侧固定设置有气缸4，所述气缸4的底部固定设置有焊接器，所述底座1的顶部设置有移动机构5，所述移动机构5的顶部固定设置有机箱6，所述机箱6的内腔设置有胀紧机构7，所述底座1正面的右侧固定设置有控制器。
23.所述胀紧机构7包括第一电机71、正反螺纹杆72、第一螺纹套73、第一活动板74、第一连接板75、第二活动板76、第二连接板77和移动板78，所述机箱6内腔左侧壁的中心处固定设置有第一电机71，所述第一电机71的输出轴固定连接有正反螺纹杆72，所述正反螺纹杆72的右侧通过轴承与机箱6 内腔右侧壁的中心处转动连接，所述正反螺纹杆72上螺纹连接有两个第一螺纹套73，所述第一螺纹套73的顶部和底部均固定设置有第一固定座，且第一固定座远离第一螺纹套73的一侧活动连接有第一活动板74，所述第一活动板 74远离第一固定座的一侧活动连接有第二固定座，且第二固定座远离第一活动板74的一侧固定设置有第一连接板75，所述第一螺纹套73的正面和背面均固定设置有第一安装座，且第一安装座远离第一螺纹套73的一侧活动连接有第二活动板76，所述第二活动板76远离第一安装座的一侧活动连接有第二安装座，且第二安装座远离第二活动板76的一侧固定设置有第二连接板77，所述第一连接板75和第二连接板77远离第二固定座的一侧均贯穿机箱6并固定设置有移动板78，通过第一电机71、正反螺纹杆72、第一螺纹套73、第一活动板74、第一连接板75、第二活动板76、第二连接板77和移动板78 的配合，便于使用者对部件进行快速胀紧，四个移动板78同时对部件进行快速固定，提高了装置对部件的胀紧效果，防止焊接器对部件焊接时部件发生晃动，从而提高了焊接精度，提高了部件成品的合格率。
24.所述移动机构5包括第二电机51、丝杆52、第二螺纹套53和固定板54，所述底座1顶部的左侧固定设置有第二电机51，所述第二电机51的输出轴固定连接有丝杆52，所述丝杆52的右端通过轴承与放置台2的左侧转动连接，所述丝杆52的表面上螺纹连接有两个第二螺纹套53，所述第二螺纹套53的顶部固定设置有固定板54，所述固定板54远离第二螺纹套53的一侧与机箱 6的左侧固定设置，通过第二电机51、丝杆52、第二螺纹套53和固定板54 的配合，便于使用者将机箱6进行移动，从而将移动板78进行移动，便于使用者对部件进行全方位焊接。
25.所述机箱6内腔两侧的正面和背面均开设有第一滑槽8，所述第一滑槽8 的内腔滑动连接有第一滑块9，所述第一滑块9相向的一侧贯穿第一滑槽8并与第二连接板77的外侧固定设置，所述机箱6内腔两侧的中心处均竖向开设有第二滑槽10，所述第二滑槽10的内腔
从上至下均依次滑动连接有第二滑块 11，所述第二滑块11相向的一侧贯穿第二滑槽10并与第一连接板75的外侧固定设置，通过第一滑槽8、第一滑块9、第二滑槽10和第二滑块11的配合，便于使用者对第一连接板75和第二连接板77进行限位，从而提高了第一连接板75和第二连接板77的稳定性。
26.所述底座1顶部的左侧开设有第三滑槽12，所述第三滑槽12的内腔从左至右依次滑动连接有第三滑块13和第四滑块14，所述第三滑块13和第四滑块14的顶部均贯穿第三滑槽12并与对应的第二螺纹套53的底部固定设置，通过第三滑槽12、第三滑块13和第四滑块14的配合，便于使用者对第二螺纹套53进行限位，同时辅助第二螺纹套53进行移动。
27.所述放置台2的顶部开设有凹槽，且凹槽内腔的底部粘接有缓冲垫，通过凹槽和缓冲垫的配合，便于使用者将小型部件放入凹槽内，对部件的底部进行保护，防止部件磨损。
28.所述第三滑槽12内腔的左侧固定设置有缓冲弹簧，且缓冲弹簧的右侧与第三滑块13的左侧固定设置，通过缓冲弹簧的配合，对第一滑块9进行缓冲，从而对螺纹套进行缓冲，进而对机箱6进行缓冲，防止机箱6移动过快，导致机箱6与部件的表面碰触造成磨损。
29.本实用新型的原理：在使用时，使用者通过控制器开启第二电机51进行正转，此时第二电机51带动丝杆52进行正转，从而丝杆52带动第二螺纹套 53向右移动，进而第二螺纹套53带动固定板54向右移动，随后固定板54带动机箱6向右移动到部件的内腔，随后使用者通过控制器开启第一电机71进行正转，此时第一电机71带动正反螺纹杆72进行正转，从而正反螺纹杆72 带动第一螺纹套73相向移动，进而第一螺纹套73带动第一活动板74和第二活动板76同时向外侧移动，随后第一活动板74和第二活动板76分别带动第一连接板75和第二连接板77向外侧移动，从而第一连接板75和第二连接板 77分别带动移动板78向外侧移动并对部件内腔进行胀紧，随后使用者通过控制器开启气缸4，此时气缸4带动焊接器向下移动并对部件进行焊接。
30.与相关技术相比较，本实用新型提供的一种汽车部件焊接预定位胀紧工装具有如下有益效果：
31.本实用新型通过第一电机71、正反螺纹杆72、第一螺纹套73、第一活动板74、第一连接板75、第二活动板76、第二连接板77和移动板78的配合，便于使用者对部件进行快速胀紧，四个移动板78同时对部件进行快速固定，提高了装置对部件的胀紧效果，防止焊接器对部件焊接时部件发生晃动，从而提高了焊接精度，提高了部件成品的合格率，通过第二电机51、丝杆52、第二螺纹套53和固定板54的配合，便于使用者将机箱6进行移动，从而将移动板78进行移动，便于使用者对部件进行全方位焊接，解决了传统汽车部件焊接预定位胀紧工装胀紧效果差的问题。
32.最后，应当指出，以上实施例仅是本实用新型较有代表性的例子。显然，本实用新型不限于上述实施例，还可以有许多变形。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均应认为属于本实用新型的保护范围。