一种倒置式减震器的制作方法

1.本实用新型涉及减震器技术领域，具体为一种倒置式减震器。


背景技术：

2.减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器，与引震曲轴相接的装置，用来抗衡曲轴的扭转震动。
3.如实用新型专利(201922289308.3)所公开的“一种倒置式减震器”，其减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，同时安装拆卸不方便，且安装的稳定性差，为此我们提出一种倒置式减震器，能够减震性强和便于安装调节来解决此问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种倒置式减震器，以解决上述背景技术中提出的减震器不适配同时安装拆卸不方便，且安装的稳定性差的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种倒置式减震器，包括外筒，所述外筒的顶部安装有嵌入机构，且嵌入机构的顶部栓接有对接头，所述外筒的内部开设有槽体，所述槽体内壁的顶部栓接有内杆，所述内杆的下端栓接有升降板，所述升降板的底部栓接有液压杆，所述液压杆的下端栓接有活动板，且活动板的顶部与升降板的底部之间卡接有弹簧，所述活动板的底部栓接有浮动杆，所述浮动杆的下端栓接有连接套，所述连接套的内部螺纹连接有固定板，所述固定板的内部开设有螺纹孔，所述固定板表面的右侧开设有安装孔，所述连接套的底部栓接有连接头。
7.优选的，所述嵌入机构包括嵌入板，所述嵌入板的两侧开设有滑槽。
8.优选的，所述外筒的表面开设有环形槽，所述环形槽的表面安装有螺纹筒。
9.优选的，所述槽体内壁表面的底部安装有密封环。
10.优选的，所述槽体内壁的两侧均开设有滑动槽，且活动板的两侧与滑动槽滑动连接。
11.优选的，所述外筒的底部安装有油封环，且油封环安装在浮动杆的表面。
12.优选的，所述连接头的内部开设有螺栓孔。
13.与现有技术相比，本实用新型提供了一种倒置式减震器，具备以下有益效果：
14.本实用新型通过对接头与连接头固定在车辆上，嵌入机构安装在车辆上方进行固定，使用螺栓将固定板与车辆下方进行安装固定，通过螺纹孔与安装孔对个孔位，从而适配多种车辆进行使用，提高了该装置的可适用范围；
15.本实用新型通过当车辆颠簸振动时，浮动杆会推动液压杆移动，活动板在滑动槽内滑动，对弹簧进行压缩，随后弹簧在弹力作用下，液压杆控制浮动杆复位，从而经过颠婆路面可起到较好的减震，提高了该装置的缓冲性能。
附图说明
16.图1为本实用新型结构正视示意图；
17.图2为本实用新型结构正视剖视图；
18.图3为本实用新型图2中a处局部放大示意图。
19.图中：1、外筒；2、嵌入机构；201、嵌入板；202、滑槽；3、对接头；4、槽体；5、内杆；6、升降板；7、液压杆；8、活动板；9、弹簧；10、浮动杆；11、连接套；12、固定板；13、螺纹孔；14、安装孔；15、连接头；16、环形槽；17、螺纹筒；18、密封环；19、滑动槽；20、油封环；21、螺栓孔。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.如图1
‑
3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种倒置式减震器，包括外筒1，外筒1的顶部安装有嵌入机构2，且嵌入机构2的顶部栓接有对接头3，外筒1的内部开设有槽体4，槽体4内壁的顶部栓接有内杆5，内杆5的下端栓接有升降板6，升降板6的底部栓接有液压杆7，液压杆7的下端栓接有活动板 8，且活动板8的顶部与升降板6的底部之间卡接有弹簧9，活动板8的底部栓接有浮动杆10，浮动杆10的下端栓接有连接套11，连接套11的内部螺纹连接有固定板12，固定板12的内部开设有螺纹孔13，固定板12表面的右侧开设有安装孔14，连接套11的底部栓接有连接头15，通过对接头3与连接头15固定在车辆上，嵌入机构2安装在车辆上方进行固定，使用螺栓将固定板12与车辆下方进行安装固定，通过螺纹孔13与安装孔14对个孔位，从而适配多种车辆进行使用，提高了该装置的可适用范围；通过当车辆颠簸振动时，浮动杆10会推动液压杆7移动，活动板8在滑动槽19内滑动，对弹簧9进行压缩，随后弹簧9在弹力作用下，液压杆7控制浮动杆10复位，从而经过颠婆路面可起到较好的减震，提高了该装置的缓冲性能。
22.请参阅图1和图2所示，为了便于固定车辆本体上，增强牢固性，嵌入机构2包括嵌入板201，嵌入板201的两侧开设有滑槽202。
23.请参阅图1和图2所示，为了与车辆本体上衔接更加紧固，外筒1的表面开设有环形槽16，环形槽16的表面安装有螺纹筒17。
24.请参阅图2和图3所示，为了防止内部液压油的漏出，槽体4内壁表面的底部安装有密封环18。
25.请参阅图2和图3所示，为了限制活动板8的活动范围，槽体4内壁的两侧均开设有滑动槽19，且活动板8的两侧与滑动槽19滑动连接。
26.请参阅图1、图2和图3所示，为了避免液压油泄露进行二次密封，外筒1 的底部安装有油封环20，且油封环20安装在浮动杆10的表面。
27.请参阅图1和图2所示，为了便于减震器与车辆进行安装，连接头15的内部开设有螺栓孔21。
28.工作原理：对接头3与连接头15固定在车辆上，嵌入机构2安装在车辆上方进行固定，使用螺栓将固定板12与车辆下方进行安装固定，通过螺纹孔13 与安装孔14对个孔位，适配多种车辆进行使用；
29.当车辆颠簸振动时，浮动杆10会推动液压杆7移动，活动板8在滑动槽19 内滑动，对弹簧9进行压缩，随后弹簧9在弹力作用下，液压杆7控制浮动杆 10复位。
30.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
31.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。