一种电动推杆式导轮自动调整机构的制作方法

1.本实用新型属于推杆式导轮相关技术领域，具体涉及一种电动推杆式导轮自动调整机构。


背景技术：

2.导轮，是液力变矩器的反应元件，通过单向离合器单方向固定在导轮轴或导轮套管上。引导传动皮带通过障碍物或转换传动皮带方向时所用的一种滑轮，位于涡轮和泵轮之间，迷你四驱车、轨道车中置于龙头或凤尾的小轮子。亦称导向轮。一般采用塑料、铝合金、铜制成。内部一般用铜套，或滚珠轴承，亦有直接使用滚珠轴承作为导轮，车速高时车友装导轮是采用前后双层且上大下小的装法，是为了让车在弯道有抬脚趋势后更容易抬起来。一般是上面比下面大1mm，线切割导轮寿命：导轮的寿命不是按时间来计算的，要看你加工什么样的材料，还有切割液的好坏来看的，好于不好可以通过检查的手段来判断，紧好丝，高度升到300以上，开机，检查前后钼丝抖动度，如果抖动太大，则说明前后导轮或者轴承有问题，需要拆下检查，不能用则需要更换。平时要经常紧丝，丝松了对导轮寿命也有影响，如果抖动不是太大，而且是间接性的，可以继续加工精度要求不是太高的工件。
3.现有的电动推杆式导轮自动调整机构技术存在以下问题：现有的推杆式导轮在调整机构的时候，随着人工成本的不断增加，利润越来越低的时候，企业面临巨大的挑战， 导轮的间距调整一直依靠人工测量后，靠松紧螺丝进行，或者利用伺服螺杆机构，进行位置上的调整，这样不仅比较的麻烦，而且人工操作会有一些偏差。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种电动推杆式导轮自动调整机构，以解决上述背景技术中提出的随着人工成本的不断增加，利润越来越低的时候，企业面临巨大的挑战， 导轮的间距调整一直依靠人工测量后，靠松紧螺丝进行，或者利用伺服螺杆机构，进行位置上的调整，这样不仅比较的麻烦，而且人工操作会有一些偏差的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动推杆式导轮自动调整机构，包括电动推杆和固定板，所述固定板的上端后侧设置有电动推杆，所述固定板的下端右侧设置有滑轨固定件，所述滑轨固定件上设置有螺丝，所述滑轨固定件通过螺丝与固定板进行固定，所述滑轨固定件内设置有线性滑轨，所述固定板的上端右侧设置有连接板b，所述连接板b的上端设置有导轮b，所述固定板的上端左侧设置有连接板a，所述连接板a的上端设置有导轮a。
6.优选的，所述连接板a和连接板b均为金属材质构成的结构，所述连接板a和连接板b的大小厚度均相同，所述连接板a的上端与导轮a的下端采用螺丝进行固定，所述连接板b的上端与导轮b的下端采用螺丝进行固定。
7.优选的，所述导轮a和导轮b的截面均为圆形，所述导轮a和导轮b的材质均为金属材质构成的结构，所述导轮a可在连接板a的上端进行旋转，所述导轮b可在连接板b的上端
进行旋转。
8.优选的，所述固定板为金属材质构成的结构，所述连接板a和连接板b的下端均与固定板采用螺丝进行固定，所述固定板的形状为长方形。
9.优选的，所述滑轨固定件共设置有两个，两个所述滑轨固定件分别位于固定板下端的左右两侧，两个所述滑轨固定件内均设置有线性滑轨。
10.优选的，两个所述滑轨固定件分别可在两个滑轨固定件内进行前后移动，两个所述滑轨固定件均为金属材质构成的结构，两个所述滑轨固定件均与固定板采用螺丝进行固定，所述电动推杆可在固定板上端进行固定。
11.与现有技术相比，本实用新型提供了一种电动推杆式导轮自动调整机构，具备以下有益效果：
12.本实用新型通过设计了一种电动推杆，来代替人工，使工作效率大大的提升了，电动推杆的应用大大解决了多行程机构的设计难度与成本问题，降低人力，提高效率，同时比伺服螺杆机构无论是成本还是控制难度都大大降低，通过电动推杆式自动调整导轮的间隙，这样比人工操作的准确率和精细度更准确。
附图说明
13.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制，在附图中：
14.图1为本实用新型提出的一种电动推杆式导轮自动调整机构正面结构示意图；
15.图2为本实用新型提出的一种电动推杆式导轮自动调整机构侧面结构示意图；
16.图3为本实用新型提出的一种电动推杆式导轮自动调整机构俯视结构示意图；
17.图中：1、连接板a；2、导轮a；3、线性滑轨；4、电动推杆；5、滑轨固定件；6、连接板b；7、导轮b；8、固定板；9、螺丝。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1
‑
3，本实用新型提供一种技术方案：一种电动推杆式导轮自动调整机构，包括电动推杆4和固定板8，固定板8的上端后侧设置有电动推杆4，固定板8的下端右侧设置有滑轨固定件5，滑轨固定件5上设置有螺丝9，滑轨固定件5通过螺丝9与固定板8进行固定，滑轨固定件5内设置有线性滑轨3，固定板8的上端右侧设置有连接板b6，连接板b6的上端设置有导轮b7，固定板8的上端左侧设置有连接板a1，连接板a1的上端设置有导轮a2。
20.一种电动推杆式导轮自动调整机构，连接板a1和连接板b6均为金属材质构成的结构，连接板a1和连接板b6的大小厚度均相同，连接板a1的上端与导轮a2的下端采用螺丝9进行固定，连接板b6的上端与导轮b7的下端采用螺丝9进行固定，导轮a2和导轮b7的截面均为圆形，导轮a2和导轮b7的材质均为金属材质构成的结构，导轮a2可在连接板a1的上端进行旋转，导轮b7可在连接板b6的上端进行旋转，固定板8为金属材质构成的结构，连接板a1和
连接板b6的下端均与固定板8采用螺丝9进行固定，固定板8的形状为长方形，滑轨固定件5共设置有两个，两个滑轨固定件5分别位于固定板8下端的左右两侧，两个滑轨固定件5内均设置有线性滑轨3，两个滑轨固定件5分别可在两个滑轨固定件5内进行前后移动，两个滑轨固定件5均为金属材质构成的结构，两个滑轨固定件5均与固定板8采用螺丝9进行固定，电动推杆4可在固定板8上端进行固定。
21.本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，将电动推杆4式导轮自动调整机构安装在其他装置上，然后在装置上的将电动推杆4通电，通过线性滑轨3将装置进行左右移动，然后在通过电动推杆4将固定板8向前推动，这时两个线性滑轨3就会在两个滑轨固定件5内移动，固定板8上的连接板a1和连接板b6与固定板8采用螺丝9进行固定，所以连接板a1和连接板b6也会向前移动，通过移动，将导轮a2和导轮b7之间的间隙进行调整，来代替人工，使工作效率大大的提升了，电动推杆4的应用大大解决了多行程机构的设计难度与成本问题，降低人力，提高效率，同时比伺服螺杆机构无论是成本还是控制难度都大大降低，通过电动推杆式4自动调整导轮的间隙，这样比人工操作的准确率和精细度更准确。
22.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。