一种高平板半挂车整体轴转向机构的制作方法

1.本实用新型涉及高平板半挂车配件技术领域，尤其涉及一种高平板半挂车整体轴转向机构。


背景技术：

2.半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。
3.现有的半挂车的主轴在安装时，一般通过螺栓固定或者直接通过焊接的方式实现与车架的间接连接，在后期的拆卸和维护过程中，焊接的方式难以拆卸，而螺栓由于长时间使用容易生锈而松动，从而影响整体轴的固定效果，所以，需要设计一种高平板半挂车整体轴转向机构来解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种高平板半挂车整体轴转向机构。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种高平板半挂车整体轴转向机构，包括主轴，所述主轴上端转动连接有固定板，所述固定板上端设有安装板，所述安装板上端设有固定块，所述固定块与安装板上共同设有用于连接固定块与安装板的连接机构，所述固定板上端设有用于减震的减震机构。
7.优选地，所述连接机构包括设置在安装板上侧壁的安装槽，所述固定块内部设有两个放置腔，两个所述放置腔内均密封滑动连接有卡块，所述固定块侧壁设有两个卡槽，所述固定块内部设有安装腔，所述安装腔通过两个导气管分别与两个放置腔连通，所述安装腔内壁密封滑动连接有活塞板，所述活塞板侧壁固定连接有拉杆。
8.优选地，所述减震机构包括固定连接在安装板下侧壁的两个固定筒，两个所述固定筒内壁均密封滑动连接有移动板，两个所述移动板侧壁均贯穿设有两个通孔，两个所述固定筒内均填充有煤油，两个所述移动板下侧壁均固定连接有移动杆。
9.优选地，两个所述移动杆均延伸至固定筒外，两个所述移动杆均与固定板固定连接。
10.优选地，两个所述卡块的截面均为t型结构，两个所述卡块分别延伸至两个卡槽内。
11.优选地，所述固定板上侧壁固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆上端与安装板固定连接。
12.优选地，所述固定板上侧壁通过多个减震弹簧与安装板下侧壁弹性连接。
13.本实用新型具有以下有益效果：
14.1、本实用新型设有连接机构，通过移动活塞板使得两个卡块进入或者脱离卡槽即可实现对整体轴主轴的安装与拆卸操作，无需使用螺栓等装置进行固定，不会出现后期螺
栓生锈而松动的情况，保证了主轴的稳定性；
15.2、本实用新型设有减震机构，通过主轴上下移动，带动固定板上下移动，进而带动移动板上下移动，在液压油对移动板的阻尼作用以及减震弹簧的配合下，阻碍主轴上下移动，能够起到良好的减震效果，保证车辆在行走在颠簸路段时，主轴等部件不会受到过大的冲击，延长了装置的使用寿命。
附图说明
16.图1为本实用新型提出的一种高平板半挂车整体轴转向机构的结构示意图；
17.图2为本实用新型提出的一种高平板半挂车整体轴转向机构的剖视图。
18.图中：1固定块、2安装板、3活塞板、4导气管、5放置腔、6卡槽、7卡块、8安装槽、9安装腔、10固定筒、11移动杆、12固定板、13主轴、14移动板、15通孔。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
20.参照图1
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2，一种高平板半挂车整体轴转向机构，包括主轴13，主轴13上端转动连接有固定板12，固定板12上侧壁固定连接有伸缩杆，固定板12上端设有安装板2，伸缩杆上端与安装板2固定连接，固定板12上侧壁通过多个减震弹簧与安装板2下侧壁弹性连接，安装板2上端设有固定块1，安装时，将固定块1安装在半挂车的车架上。
21.固定块1与安装板2上共同设有用于连接固定块1与安装板2的连接机构，连接机构包括设置在安装板2上侧壁的安装槽8，固定块1位于安装槽8内，安装板2内部设有两个放置腔5，两个放置腔5内均密封滑动连接有卡块7，两个卡块7的截面均为t型结构，两个卡块7的侧壁均设有斜面，方便在受到固定块1的挤压时，自动缩回到放置腔5内，固定块1侧壁设有两个卡槽6，两个卡块7分别延伸至两个卡槽6内，安装板2内部设有安装腔9，安装腔9通过两个导气管4分别与两个放置腔5连通，安装腔9内壁密封滑动连接有活塞板3，活塞板3通过弹簧与安装腔9内壁弹性连接，活塞板3侧壁固定连接有拉杆，拉杆的截面为t型结构，拉杆延伸至安装腔9外。
22.固定板12上端设有用于减震的减震机构，减震机构包括固定连接在安装板2下侧壁的两个固定筒10，两个固定筒10内壁均密封滑动连接有移动板14，两个移动板14侧壁均贯穿设有两个通孔15，两个固定筒10内均填充有煤油，两个移动板14下侧壁均固定连接有移动杆11，两个移动杆11均延伸至固定筒10外，两个移动杆11均与固定板12固定连接。
23.本实用新型可通过以下操作方式阐述其功能原理：在需要对主轴13进行拆卸维修时，先拉动拉杆，带动活塞板3右移，进而将两个放置腔5内的空气吸到安装腔9内，进而使得两个卡块7相互远离并离开两个卡槽6，此时即可将主轴13连通安装板2一起拆下。
24.需要对主轴13进行安装时，只需将固定块1对准安装槽8，然后向上推动安装板2，两个卡块7受到固定块1的挤压会自动缩回到放置腔5内，并推动活塞板3右移，当卡块7正对卡槽6时，活塞板3左移，推动两个卡块7进入到卡槽6内，从而实现对安装板2与固定块1的固定，进而实现对主轴13的固定。
25.在半挂车行驶的过程中，主轴13上下震动时会带动固定板12上下移动，进而带动两个移动板14上下移动，由于通孔15的口径很小，煤油会对移动板14产生阻尼作用，配合减震弹簧，能够阻碍主轴13的移动，从而实现良好的减震效果，延长了装置的使用寿命。
26.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种高平板半挂车整体轴转向机构，包括主轴(13)，其特征在于：所述主轴(13)上端转动连接有固定板(12)，所述固定板(12)上端设有安装板(2)，所述安装板(2)上端设有固定块(1)，所述固定块(1)与安装板(2)上共同设有用于连接固定块(1)与安装板(2)的连接机构，所述固定板(12)上端设有用于减震的减震机构。2.根据权利要求1所述的一种高平板半挂车整体轴转向机构，其特征在于：所述连接机构包括设置在安装板(2)上侧壁的安装槽(8)，所述安装板(2)内部设有两个放置腔(5)，两个所述放置腔(5)内均密封滑动连接有卡块(7)，所述固定块(1)侧壁设有两个卡槽(6)，所述安装板(2)内部设有安装腔(9)，所述安装腔(9)通过两个导气管(4)分别与两个放置腔(5)连通，所述安装腔(9)内壁密封滑动连接有活塞板(3)，所述活塞板(3)侧壁固定连接有拉杆。3.根据权利要求2所述的一种高平板半挂车整体轴转向机构，其特征在于：所述减震机构包括固定连接在安装板(2)下侧壁的两个固定筒(10)，两个所述固定筒(10)内壁均密封滑动连接有移动板(14)，两个所述移动板(14)侧壁均贯穿设有两个通孔(15)，两个所述固定筒(10)内均填充有煤油，两个所述移动板(14)下侧壁均固定连接有移动杆(11)。4.根据权利要求3所述的一种高平板半挂车整体轴转向机构，其特征在于：两个所述移动杆(11)均延伸至固定筒(10)外，两个所述移动杆(11)均与固定板(12)固定连接。5.根据权利要求2所述的一种高平板半挂车整体轴转向机构，其特征在于：两个所述卡块(7)的截面均为t型结构，两个所述卡块(7)分别延伸至两个卡槽(6)内。6.根据权利要求3所述的一种高平板半挂车整体轴转向机构，其特征在于：所述固定板(12)上侧壁固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆上端与安装板(2)固定连接。7.根据权利要求6所述的一种高平板半挂车整体轴转向机构，其特征在于：所述固定板(12)上侧壁通过多个减震弹簧与安装板(2)下侧壁弹性连接。

技术总结
本实用新型公开了一种高平板半挂车整体轴转向机构，包括主轴，所述主轴上端转动连接有固定板，所述固定板上端设有安装板，所述安装板上端设有固定块，所述固定块与安装板上共同设有用于连接固定块与安装板的连接机构，所述固定板上端设有用于减震的减震机构。本实用新型通过移动活塞板使得两个卡块进入或者脱离卡槽即可实现对整体轴主轴的安装与拆卸操作，无需使用螺栓等装置进行固定，不会出现后期螺栓生锈而松动的情况，保证了主轴的稳定性。性。性。


技术研发人员：杨尊凯
受保护的技术使用者：梁山跃通专用汽车制造有限公司
技术研发日：2021.04.25
技术公布日：2021/11/16