一种车辆顶部供电装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种车辆设备供电技术领域，特别是涉及一种车辆顶部供电装置。


背景技术：

2.随着汽车智能网联技术及新能源汽车的快速发展，汽车顶部逐渐增加了多种用电器，例如智能驾驶传感器、控制器模块、智能移动测温模块、巡逻用摄像头模块等。此类新型零部件，对汽车车顶提供简易便捷的电源接口提出了要求。现有技术的智能网联汽车或新能源车辆车顶供电装置如图1所示，通常是用电底座1
′
通过支架2
′
固定于车顶3
′
上，供电插接件4
′
位于用电底座1
′
的中央位置处，车顶3
′
在供电插接件4
′
的对应位置处设置有线束孔，车内电源线束6
′
由线束孔引出，线束孔仅仅通过普通的防水胶7
ꢀ′
进行密封。此结构的缺陷主要在于：用电底座和供电插接件在安装时不能精准对接；车顶的设备在用电底座上进行取电时，常常会因穿孔导致车辆漏水。


技术实现要素：

3.本实用新型是为了解决现有技术中的不足而完成的，本实用新型的目的是提供一种结构简单、满足车顶设备的用电需求、提高车顶供电设备安装精准度和避免取电时穿孔导致漏水问题的车辆顶部供电装置。
4.本实用新型的一种车辆顶部供电装置，包括插接组件、导电模块、供电底座和用电底座，所述供电底座的底部嵌入车辆顶部且与所述车辆顶部密封可拆卸式固定，所述供电底座的顶部嵌入所述用电底座的底部且与所述用电底座可拆卸式卡接固定，所述导电模块可拆卸式固定于所述供电底座的顶部，所述车辆顶部埋设有与车内电源电连接的供电线路，所述插接组件的上部和下部分别与所述供电底座的底部和所述车辆顶部可拆卸式固定，所述插接组件的上下两端分别与所述导电模块和所述供电线路电连接，车顶设备可拆卸式固定于所述用电底座上且通过所述用电底座与所述导电模块电连接。
5.本实用新型的一种车辆顶部供电装置还可以是：
6.所述导电模块包括至少一个供电触点组，所述供电触点组可拆卸式固定于所述供电底座的顶部，所述供电触点组的顶部和底部分别与所述用电底座和所述插接组件电连接。
7.所述供电触点组的数量为两个，两个所述供电触点组分别平行可拆卸式固定于所述供电底座的前部和后部。
8.所述供电触点组包括至少两个触点本体和底板，所述底板可拆卸式固定于所述供电底座上，至少两个所述触点本体等间隔可拆卸式固定于所述底板上，所述触点本体的顶部和底部分别与所述用电底座和所述插接组件电连接。
9.所述触点本体的数量为四个。
10.所述供电触点组的左侧或右侧可拆卸式固定有限位块，所述限位块由所述供电底
座的底部向上延伸至所述用电底座内。
11.所述用电底座在所述限位块对应位置处设置有限位槽，所述限位块由所述供电底座的底部向上延伸至所述限位槽内，所述限位块与所述限位槽可解除式相抵。
12.所述车辆顶部在所述供电底座的对应位置处环设有防水胶条，所述防水胶条的外周与所述车辆顶部弹性可拆卸式固定，所述防水胶条的内周与所述供电底座的外周弹性可解除式相抵。
13.所述插接组件包括供电公端和与所述供电公端电连接的供电母端，所述供电公端在所述供电底座对应位置处与所述车辆顶部可拆卸式固定，所述供电母端可拆卸式固定于所述供电底座的底部，所述供电母端与所述导电模块电连接，所述供电母端与供电线路电连接。
14.本实用新型的一种车辆顶部供电装置，包括插接组件、导电模块、供电底座和用电底座，所述供电底座的底部嵌入车辆顶部且与所述车辆顶部密封可拆卸式固定，所述供电底座的顶部嵌入所述用电底座的底部且与所述用电底座可拆卸式卡接固定，所述导电模块可拆卸式固定于所述供电底座的顶部，所述车辆顶部埋设有与车内电源电连接的供电线路，所述插接组件的上部和下部分别与所述供电底座的底部和所述车辆顶部可拆卸式固定，所述插接组件的上下两端分别与所述导电模块和所述供电线路电连接，车顶设备可拆卸式固定于所述用电底座上且通过所述用电底座与所述导电模块电连接。这样，所述车辆顶部埋设有车内电源电连接的所述供电线路，所述供电线路的一端与车内电源电连接，所述供电线路将车内电源引至所述车辆顶部，所述供电线路的另一端与所述插接组件电连接，所述插接组件的下部与所述车辆顶部可拆卸式固定，所述插接组件的上部与所述供电底座可拆卸式固定，使得所述车内电源的供电端延伸至所述供电底座上，所述插接组件的上部与所述导电模块电连接，所述导电模块可拆卸式固定于所述供电底座的顶部，使得所述导电模块的顶部由所述供电底座的顶部伸出，所述用电底座的外周套设于所述供电底座的外周上，使得所述到店模块的顶部在所述用电底座和所述供电底座固定后，可以插入所述用电底座内，进而将车内电源的供电端引导至所述用电底座上，满足了所述车顶设备的用电需求，所述车顶设备可拆卸式固定于所述用电底座上，可以直接从所述用电底座上取电。所述供电底座的底部嵌入车辆顶部且与所述车辆顶部密封可拆卸式固定，可以避免所述车顶设备在取电时所述供电底座与所述车辆顶部之间发生穿孔而导致漏水的问题。本实用新型的一种车辆顶部供电装置，相对于现有技术的优点是：结构简单、满足车顶设备的用电需求、提高车顶供电设备安装精准度和避免取电时穿孔导致漏水问题。
附图说明
15.图1现有技术一种车辆顶部供电装置结构示意图。
16.图2本实用新型一种车辆顶部供电装置结构示意图。
17.图3本实用新型一种车辆顶部供电装置俯视图。
18.图号说明
[0019]1′…
用电底座 2
′…
支架 3
′…
车顶
[0020]4′…
供电插接件 6
′…
电源线束
[0021]7′…
防水胶
[0022]1…
供电底座 2
…
用电底座 3
…
车辆顶部
[0023]4…
供电线路 5
…
供电触点组 6
…
底板
[0024]7…
触点本体
ꢀꢀ8…
限位块
ꢀꢀꢀ9…
限位槽
[0025]
10
…
防水胶条 11
…
供电公端
ꢀꢀ
12
…
供电母端
具体实施方式
[0026]
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“垂直”、“水平”等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0027]
本实用新型的一种车辆顶部供电装置是以车头在前侧，车尾在后侧，所述用电底座2在上侧，所述供电底座1在下侧，驾驶员所在位置在左侧，副驾驶所在位置在右侧，并以此确定“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”的方向。
[0028]
下面结合附图的图2至图3对本实用新型的一种车辆顶部供电装置作进一步详细说明。
[0029]
本实用新型的一种车辆顶部供电装置，请参考图2至图3中相关各图，包括插接组件、导电模块、供电底座1和用电底座2，所述供电底座1的底部嵌入车辆顶部3且与所述车辆顶部3密封可拆卸式固定，所述供电底座1 的顶部嵌入所述用电底座2的底部且与所述用电底座2可拆卸式卡接固定，所述导电模块可拆卸式固定于所述供电底座1的顶部，所述车辆顶部3埋设有与车内电源电连接的供电线路4，所述插接组件的上部和下部分别与所述供电底座1的底部和所述车辆顶部3可拆卸式固定，所述插接组件的上下两端分别与所述导电模块和所述供电线路4电连接，车顶设备可拆卸式固定于所述用电底座2上且通过所述用电底座2与所述导电模块电连接。这样，所述车辆顶部3埋设有车内电源电连接的所述供电线路4，所述供电线路4的一端与车内电源电连接，所述供电线路4将车内电源引至所述车辆顶部3，所述供电线路4的另一端与所述插接组件电连接，所述插接组件的下部与所述车辆顶部3可拆卸式固定，所述插接组件的上部与所述供电底座1可拆卸式固定，使得所述车内电源的供电端延伸至所述供电底座1上，所述插接组件的上部与所述导电模块电连接，所述导电模块可拆卸式固定于所述供电底座1的顶部，使得所述导电模块的顶部由所述供电底座1的顶部伸出，所述用电底座2的外周套设于所述供电底座1的外周上，使得所述到店模块的顶部在所述用电底座2和所述供电底座1固定后，可以插入所述用电底座2内，进而将车内电源的供电端引导至所述用电底座2上，满足了所述车顶设备的用电需求，所述车顶设备可拆卸式固定于所述用电底座2上，可以直接从所述用电底座2上取电。所述供电底座1的底部嵌入车辆顶部3且与所述车辆顶部3密封可拆卸式固定，可以避免所述车顶设备在取电时所述供电底座1 与所述车辆顶部3之间发生穿孔而导致漏水的问题。本实用新型的一种车辆顶部供电装置，相对于现有技术的优点是：结构简单、满足车顶设备的用电需求、提高车顶供电设备安装精准度和避免取电时穿孔导致漏水问题。
[0030]
本实用新型的一种车辆顶部供电装置，请参考图2至图3中相关各图，在前面技术方案的基础上还可以是：所述导电模块包括至少一个供电触点组 5，所述供电触点组5可拆
卸式固定于所述供电底座1的顶部，所述供电触点组5的顶部和底部分别与所述用电底座2和所述插接组件电连接。这样，所述供电触点组5的顶部与所述车顶设备电连接，所述供电触点组5的底部与所述插接组件电连接，所述供电触点组5为所述插接组件和所述用电底座 2提供至少一个连接点，并且所述供电触点组5将车内电源经由所述插接组件直接引导至所述用电底座2上，方便所述车顶设备直接从所述用电底座2 上取电。进一步优选的技术方案为所述供电触点组5的数量为两个，两个所述供电触点组5分别平行可拆卸式固定于所述供电底座1的前部和后部。这样，所述供电底座1的前部和后部分别可拆卸式固定有所述供电触点组5，前后两个所述供电触点组5平行设置，也就是两个所述供电触点组5的长度方向沿所述车辆顶部3的宽度方向由车辆左侧延伸至车辆右侧，两个所述供电触点组5分别将车内电源经由所述插接组件引导至所述供电底座1的前部和后部，使得两个所述供电触点组5互为备用，用前部的所述供电触点组5 发生故障，所述用电底座2还可以通过后部的所述供电触点组5连接车内电源，反之亦然。
[0031]
本实用新型的一种车辆顶部供电装置，请参考图2至图3中相关各图，在前面技术方案的基础上还可以是：所述供电触点组5包括至少两个触点本体7和底板6，所述底板6可拆卸式固定于所述供电底座1上，至少两个所述触点本体7等间隔可拆卸式固定于所述底板6上，所述触点本体7的顶部和底部分别与所述用电底座2和所述插接组件电连接。这样，至少两个所述触点本体7包括了正极触点和负极触点，所述触点本体7等间隔可拆卸式固定于所述底板6上，所述底板6可拆卸式固定于所述供电底座1上，使得所述触点本体7和所述底板6组合成一个整体，然后再将所述底板6可拆卸式固定于所述供电底座1上，所述触点本体7通过所述底板6可拆卸式固定于所述供电底座1上，便于将所述触点本体7集中与所述用电底座2或所述插接组件电连接，方便进一步对电路进行整理。进一步优选的技术方案为所述触点本体7的数量为四个。这样，四个所述触点本体7分别为两正极两负极，两个正极的所述触点本体7互为备份，两个负极的所述触点本体7互为备份，若其中一个正极或负极出现故障，还可以通过另一个正极或负极进行连接，减小了所述用电底座2和所述插接组件之间出现故障的频次。
[0032]
本实用新型的一种车辆顶部供电装置，请参考图2至图3中相关各图，在前面技术方案的基础上还可以是：所述供电触点组5的左侧或右侧可拆卸式固定有限位块8，所述限位块8由所述供电底座1的底部向上延伸至所述用电底座2内。这样，所述限位块8设置于所述供电触点组5的左侧或者右侧，当然还可以是所述供电底座1上的任意位置，通过所述限位块8插入所述用电底座2内，使得在将所述用电底座2和所述供电底座1连接固定时，只需要找准所述限位块8与所述用电底座2的相对位置后，将所述限位块8 插入所述用电底座2上的对应位置处即可，解决了所述用电底座2和所述供电底座1在安装时对接的精准度问题。进一步优选的技术方案为所述用电底座2在所述限位块8对应位置处设置有限位槽9，所述限位块8由所述供电底座1的底部向上延伸至所述限位槽9内，所述限位块8与所述限位槽9可解除式相抵。这样，所述限位块8设置于所述供电触点组5的左侧或者右侧，当然还可以是所述供电底座1上的任意位置，所述限位槽9设置于所述供电底座1上的所述限位块8的对应位置处，通过所述限位块8插入所述限位槽 9内，使得在将所述用电底座2和所述供电底座1连接固定时，只需要找准所述限位块8与所述限位槽9的相对位置后，将所述限位块8插入所述限位槽9即可，解决了所述用电底座2和所述供电底座1在安装时对接的精准度问题。
[0033]
本实用新型的一种车辆顶部供电装置，请参考图2至图3中相关各图，在前面技术方案的基础上还可以是：所述车辆顶部3在所述供电底座1的对应位置处环设有防水胶条10，所述防水胶条10的外周与所述车辆顶部3弹性可拆卸式固定，所述防水胶条10的内周与所述供电底座1的外周弹性可解除式相抵。这样，所述防水胶条10的外周与所述车辆顶部3弹性可拆卸式固定，所述防水胶条10的内周与所述供电底座1的外周弹性可解除式相抵，所述供电底座1与所述车辆顶部3固定时，所述供电底座1与所述车辆顶部3分别从所述防水胶条10的内周和外周用力挤压，使得所述防水胶条 10由于其自身的弹性变形，填满所述车辆顶部3和所述供电底座1之间的缝隙，进而防止水和灰尘由所述车辆顶部3和所述供电底座1的夹缝内进入，避免所述车顶设备在取电时所述供电底座1与所述车辆顶部3之间发生穿孔而导致漏水的问题。
[0034]
本实用新型的一种车辆顶部供电装置，请参考图2至图3中相关各图，在前面技术方案的基础上还可以是：所述插接组件包括供电公端11和与所述供电公端11电连接的供电母端12，所述供电公端11在所述供电底座1 对应位置处与所述车辆顶部3可拆卸式固定，所述供电母端12可拆卸式固定于所述供电底座1的底部，所述供电母端12与所述导电模块电连接，所述供电母端12与供电线路4电连接。这样，所述供电公端11可拆卸式固定于所述车辆顶部3，所述供电母端12可拆卸式固定于所述供电底座1的底部，所述供电工端与所述供电母端12相对应，当所述供电底座1与所述车辆顶部3密封可拆卸式固定时，所述供电公端11和所述供电母端12均密封于所述供电底座1和所述车辆顶部3围设的密封空间内，使得此供电装置采用内部线束的方式，不破坏车顶完整性。
[0035]
上述仅对本实用新型中的几种具体实施例加以说明，但并不能作为本实用新型的保护范围，凡是依据本实用新型中的设计精神所作出的等效变化或修饰或等比例放大或缩小等，均应认为落入本实用新型的保护范围。