一种汽车油箱的制作方法

1.本实用新型涉及汽车加油设备，特别涉及一种汽车油箱。


背景技术：

2.加油站一般在主干道附近建站，对于远离主干道的社区，为了便于这些社区用户加油，相关技术中，通过在这些社区设置自助加油站来实现。具体的，在这些社区的空旷处布置埋地式的储油罐，向用户提供自助加油服务。但是，如果自助加油站仍然采用现有加油站的加油机，容易出现安全问题。
3.主要原因是，现有的加油机通过人工操作将加油枪的油嘴插入到汽车油箱中，利用加油泵将油从储油罐泵入汽车油箱，在加油过程中由于手部抖动或者其他操作失误的情况，导致出现油品从汽车油箱的加油口意外滴漏、溢出，油品滴落并积聚在地上，加油区域“三米距离”内持续的挥发，造成加油时“三米距离”内可燃性气体浓度过高，容易产生安全隐患。同时，如果采用现有的加油机来进行自助加油的话，容易出现部分安全意识不强的用户拿着瓶罐来散装加油的问题，这也存在的严重的安全隐患。
4.现有技术存在的上述问题严重制约了自助加油的推广，因此，急需解决自助加油中的油品泄露和散装加油的问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种汽车油箱，通过输油管组件将加油机与汽车油箱的加油口之间的输油通道进行密封处理，避免了在给汽车加油过程中由于操作失误导致的油品泄露；同时，将用于驱动油品从储油罐中输出的输油泵设置在汽车油箱上，保证只有采用该结构的汽车油箱才能够进行自助加油，解决了散装加油的技术问题。
6.为了实现上述实用新型的目的，本实用新型提供的技术方案为：
7.一种汽车油箱，包括：
8.壳体，所述壳体上设置有一加油口；
9.输油管，所述输油管具有第一端和第二端，所述输油管的第一端安装有快速接头；
10.回气管，所述回气管具有第三端和第四端；
11.输油泵，固定在所述壳体外壁并连接在所述第一端和第二端之间，用于将油品从所述输油管的第一端输送至第二端；以及
12.适配接头，用于与加油口密闭连接，所述输油管的第二端和回气管的第四端固定于所述适配接头上并用于连通所述加油口。
13.作为进一步改进，还包括：
14.油气回收盒，所述油气回收盒内填充有吸附剂，所述回气管的第三端伸入到所述油气回收盒内。
15.作为进一步改进，所述吸附剂包括活性炭、硅胶或活性纤维。
16.作为进一步改进，还包括相互电连接的控制器和液位传感器；
17.所述液位传感器设置在所述壳体内部，用于产生液位信号并向控制器发送液位信号；
18.所述控制器与所述输油泵控制连接，用于接收所述液位信号并控制所述输油泵启动或关闭。
19.作为进一步改进，所述适配接头为快速接头。
20.作为进一步改进，所述回气管的第三端安装有快速接头。
21.作为进一步改进，所述壳体外壁设置有一缓冲座，所述输油泵固定在所述缓冲座上。
22.作为进一步改进，所述缓冲座的材质包括硅胶或橡胶。
23.相较于现有技术，本实用新型提供的一种汽车油箱至少具有以下有益效果：
24.1.通过输油管组件将加油机与汽车油箱的加油口之间的输油通道进行密封处理，避免了在给汽车加油过程中由于操作失误导致的油品泄露，保证了加油过程的安全。
25.2.将用于驱动油品从储油罐中输出的输油泵设置在汽车油箱上，保证只有采用该结构的汽车油箱才能够进行自助加油，解决了散装加油的技术问题。
26.3.通过设置适配接头用于在加油时密闭连接汽车油箱的加油口，加完油后可以将适配接头拔出，再将汽车油箱原装盖子盖上。使得本实用新型提供的汽车油箱可以在现有标准油箱基础上简单改动而适用于自助加油。
27.4.对汽车油箱进行密闭加油时，由于回气管连通汽车油箱，油品输入到油箱内时，油箱内部气体可以快速从回气管排出，从可以保持油箱内部气压与外部平衡，保证油品顺利输入到油箱中。
28.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
29.下面结合附图和实施例对本实用新型进一步地说明；
30.图1为实施例一中汽车油箱的结构示意图。
31.图2为实施例二中汽车油箱的结构示意图。
32.图3为一个实施例中的适配接头的结构示意图。
33.附图标记：
34.100、输油管；110、第一端；120、第二端；200、回气管；210、第三端；220、第四端；300、输油泵；400、适配接头；500、储油罐；600、壳体；610、缓冲座；620、油气回收盒；700、快速接头；710、公头；720、母头；730、密封圈；
具体实施方式
35.本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
36.在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
37.在本实用新型的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二、第三、第四只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
38.本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。
39.为了便于本领域技术人员理解本实用新型实施例，以下对本实用新型实施例涉及的技术术语作简要说明。
40.泵是输送流体或使流体增压的机械。它将原动机的机械能或其他外部能量传送给液体，使液体能量增加。泵主要用来输送水、油、酸碱液、乳化液、悬乳液和液态金属等液体，也可输送液、气混合物及含悬浮固体物的液体。泵通常可按工作原理分为容积式泵、动力式泵和其他类型泵三类。除按工作原理分类外，还可按其他方法分类和命名。如，按驱动方法可分为电动泵和水轮泵等；按结构可分为单级泵和多级泵；按用途可分为锅炉给水泵和计量泵等；按输送液体的性质可分为水泵、油泵和泥浆泵等。按照有无轴结构，可分直线泵，和传统泵。水泵只能输送以流体为介质的物流，不能输送固体
41.快速接头，是一种不需要工具就能实现管路连通或断开的接头。快速接头可分为：空气用快速接头、氧气燃料气体用快速接头、气体液体共用快速接头、油压用快速接头、惰性气体用快速接头、冷却水温油用快速接头、半导体快速接头。
42.液位传感器(静压液位计/液位变送器/液位传感器/水位传感器)是一种测量液位的压力传感器。静压投入式液位变送器(液位计)是基于所测液体静压与该液体的高度成比例的原理，采用国外先进的隔离型扩散硅敏感元件或陶瓷电容压力敏感传感器，将静压转换为电信号，再经过温度补偿和线性修正，转化成标准电信号(一般为4～20ma/1～5vdc)。
43.控制器(英文名称：controller)是指按照预定顺序改变主电路或控制电路的接线和改变电路中电阻值来控制电动机的启动、调速、制动和反向的主令装置。由程序计数器、指令寄存器、指令译码器、时序产生器和操作控制器组成，它是发布命令的“决策机构”，即完成协调和指挥整个计算机系统的操作。
44.下面，将通过几个具体的实施例对本实用新型实施例提供的汽车油箱进行详细介绍和说明。
45.实施例一：
46.如图1和图3所示，在一个实施例中，提供了一种汽车油箱，包括壳体600、输油管100、回气管200、输油泵300和适配接头400；其中，壳体600用于容纳汽油，壳体600上设置有一加油口；输油管100具有第一端110和第二端120，输油管100的第一端110安装有快速接头700；回气管200具有第三端210和第四端220；输油泵300固定在壳体600外壁并连接在第一端110和第二端120之间，用于将油品从输油管100的第一端110输送至第二端120；适配接头
400为快速接头700，用于与加油口密闭连接，输油管100的第二端120和回气管200的第四端220固定于适配接头400上并用于连通加油口。通过设置适配接头400用于在加油时密闭连接汽车油箱的加油口，加完油后可以将适配接头400拔出，再将汽车油箱原装盖子盖上。使得本实用新型提供的汽车油箱可以在现有标准油箱基础上简单改动而适用于自助加油。
47.如图1所示，自助加油系统的储油罐500埋设与地下，内部盛放有汽油，储油罐500上开设有出油口，出油口设置有快速接头700。在快速接头700外周设置有安全罩，安全罩设置有安全锁，可以在扫描支付后打开或者通过自助加油系统的云服务器向自助加油用户提供密码打开。输油管100的第一端110通过快速接头700与储油罐500的出油口连接，启动输油泵300将储油罐500中的油品从第一端110向第二端120输送，向汽车油箱的壳体600内加油。在油品输送到汽车油箱壳体600的内部时，壳体600内部的气体(包括空气以及混合在空气中的挥发汽油)从回气管200的第四端220进入到回气管200。具体的，自助加油系统还设置有一油气回收室，油气回收室内设置有活性炭、硅胶或活性纤维等吸附剂，回气管200的第三端210安装有快速接头700，油气回收室的开口也安装有快速接头700，回气管200的第三端210通过快速接头700连接油气回收室的开口，空气中的油气成分吸附在吸附剂表面，减少油气向空气中积聚，同时保持加油过程中，汽车油箱内气压与外部平衡，便于油品顺利进入汽车油箱。
48.具体的，壳体600外壁设置有一缓冲座610，缓冲座610的材质包括硅胶或橡胶，输油泵300固定在缓冲座610上。可以减少汽车运行时产生的震动对输油泵300的破坏。例如，缓冲座610是一块硅胶片，输油泵300粘贴在该硅胶片上。在另外一些示例中，输油泵300可以按照在车子的其他部位，具体位置可以根据车子部件所占用空间合理安排。
49.如图3所示，本实施例中的适配接头400为快速接头700的母头720，汽车油箱的壳体600加油口上安装有与母头720匹配的公头710，在公头710和母头720之间的缝隙安装有密封圈730提高密封性能，输油管100的第二端120和回气管200的第四端220共同固定在该母头720上，在进行加油时，通过快速接头700实现与汽车油箱加油口的快速密封连接，再打开输油泵300，加油过程无需人工维持输油管100与汽车油箱加油口的连接位置，实现快速安全加油。
50.实施例二：
51.如图2和图3所示，在一个实施例中，提供了一种汽车油箱，包括壳体600、输油管100、回气管200、输油泵300、油气回收盒620和适配接头400；其中，壳体600用于容纳汽油，壳体600上设置有一加油口；输油管100具有第一端110和第二端120，输油管100的第一端110安装有快速接头700；回气管200具有第三端210和第四端220；输油泵300固定在壳体600外壁并连接在第一端110和第二端120之间，用于将油品从输油管100的第一端110输送至第二端120；适配接头400为快速接头700，用于与加油口密闭连接，输油管100的第二端120和回气管200的第四端220固定于适配接头400上并用于连通加油口；油气回收盒620，油气回收盒620内填充有吸附剂，回气管200的第三端210伸入到油气回收盒620内，其中，吸附剂包括活性炭、硅胶或活性纤维。通过设置适配接头400用于在加油时密闭连接汽车油箱的加油口，加完油后可以将适配接头400拔出，再将汽车油箱原装盖子盖上。使得本实用新型提供的汽车油箱可以在现有标准油箱基础上简单改动而适用于自助加油。
52.如图2所示，自助加油系统的储油罐500埋设与地下，内部盛放有汽油，储油罐500
上开设有出油口，出油口设置有快速接头700。在快速接头700外周设置有安全罩，安全罩设置有安全锁，可以在扫描支付后打开或者通过自助加油系统的云服务器向自助加油用户提供密码打开。输油管100的第一端110通过快速接头700与储油罐500的出油口连接，启动输油泵300将储油罐500中的油品从第一端110向第二端120输送，向汽车油箱的壳体600内加油。在油品输送到汽车油箱壳体600的内部时，壳体600内部的气体(包括空气以及混合在空气中的挥发汽油)从回气管200的第四端220进入到回气管200。具体的，回气管200的第三端210安装有快速接头700，油气回收盒620的开口也安装有快速接头700，回气管200的第三端210通过快速接头700连通到油气回收盒620，空气中的油气成分吸附在吸附剂表面，减少油气向空气中积聚，同时保持加油过程中，汽车油箱内气压与外部平衡，便于油品顺利进入汽车油箱。本实施例中，将油气回收盒620设置在车子内，相较于实施例一，在加油时只需要连接输油管100即可，进一步提高了加油效率。
53.具体的，壳体600外壁设置有一缓冲座610，缓冲座610的材质包括硅胶或橡胶，输油泵300固定在缓冲座610上。可以减少汽车运行时产生的震动对输油泵300的破坏。例如，缓冲座610是一块硅胶片，输油泵300粘贴在该硅胶片上。在另外一些示例中，输油泵300可以按照在车子的其他部位，具体位置可以根据车子部件所占用空间合理安排。
54.如图3所示，本实施例中的适配接头400为快速接头700的母头720，汽车油箱的壳体600加油口上安装有与母头720匹配的公头710，在公头710和母头720之间的缝隙安装有密封圈730提高密封性能，输油管100的第二端120和回气管200的第四端220共同固定在该母头720上，在进行加油时，通过快速接头700实现与汽车油箱加油口的快速密封连接，再打开输油泵300，加油过程无需人工维持输油管100与汽车油箱加油口的连接位置，实现快速安全加油。
55.实施例三：
56.如图1和图2所示，在实施例一和实施例二的基础上，实施例三提供了一种汽车油箱，包括壳体600、输油管100、回气管200、输油泵300、适配接头400以及相互电连接的控制器和液位传感器；其中，壳体600用于容纳汽油，壳体600上设置有一加油口；输油管100具有第一端110和第二端120，输油管100的第一端110安装有快速接头700；回气管200具有第三端210和第四端220；输油泵300固定在壳体600外壁并连接在第一端110和第二端120之间，用于将油品从输油管100的第一端110输送至第二端120；适配接头400为快速接头700，用于与加油口密闭连接，输油管100的第二端120和回气管200的第四端220固定于适配接头400上并用于连通加油口；液位传感器设置在壳体600内部，用于产生液位信号并向控制器发送液位信号；控制器与输油泵300控制连接，用于接收液位信号并控制输油泵300启动或关闭。本实施例中，利用液位传感器对加油过程壳体600内油量进行实时监控，避免油量溢出，进一步提升了自助加油的安全性。
57.通过设置适配接头400用于在加油时密闭连接汽车油箱的加油口，加完油后可以将适配接头400拔出，再将汽车油箱原装盖子盖上。使得本实用新型提供的汽车油箱可以在现有标准油箱基础上简单改动而适用于自助加油。
58.具体的，壳体600外壁设置有一缓冲座610，缓冲座610的材质包括硅胶或橡胶，输油泵300固定在缓冲座610上。可以减少汽车运行时产生的震动对输油泵300的破坏。例如，缓冲座610是一块硅胶片，输油泵300粘贴在该硅胶片上。在另外一些示例中，输油泵300可
以按照在车子的其他部位，具体位置可以根据车子部件所占用空间合理安排。
59.如图3所示，本实施例中的适配接头400为快速接头700的母头720，汽车油箱的壳体600加油口上安装有与母头720匹配的公头710，在公头710和母头720之间的缝隙安装有密封圈730提高密封性能，输油管100的第二端120和回气管200的第四端220共同固定在该母头720上，在进行加油时，通过快速接头700实现与汽车油箱加油口的快速密封连接，再打开输油泵300，加油过程无需人工维持输油管100与汽车油箱加油口的连接位置，实现快速安全加油。
60.以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。