差压阀的制作方法

技术特征：

1.一种差压阀，所述差压阀配置于将设置在车身与转向架之间的两个空气弹簧相连的连通通路，根据所述两个空气弹簧之间的压力差对所述连通通路进行开闭，其中，所述差压阀具有：

阀室；

圆形的阀芯，所述阀芯设置在该阀室内；

流入口，所述流入口形成于所述阀室的底部，供一个所述空气弹簧的空气流入；

流出口，所述流出口形成于所述阀室的内周面，使空气向另一个所述空气弹簧流出；

阀座部，所述阀座部以包围所述流入口的方式形成于所述阀室的底部且供所述阀芯落座；以及

施力部件，所述施力部件对所述阀芯向朝向所述阀座部的闭阀方向施力，

所述阀芯在所述底部侧具备比所述阀座部向径向外方延伸的第一凸缘部，

该第一凸缘部具备：

多个第一突出部，所述多个第一突出部朝向所述阀室的内周面向径向外方突出；以及

第一凹部，所述第一凹部在该第一突出部的周向相反侧的位置向径向内方凹陷。

2.根据权利要求1所述的差压阀，其中，

所述第一突出部在周向上以120°间隔形成。

3.根据权利要求1或2所述的差压阀，其中，

所述阀芯在与所述底部相反的一侧具备朝向所述阀室的内周面向径向外方延伸的第二凸缘部，

该第二凸缘部具备：

多个第二突出部，所述多个第二突出部朝向所述阀室的内周面向径向外方突出；以及

第二凹部，所述第二凹部在该第二突出部的周向相反侧的位置向径向内方凹陷。

4.根据权利要求3所述的差压阀，其中，

所述第二突出部在周向上以120°间隔形成。

5.根据权利要求3或4所述的差压阀，其中，

所述第一突出部和所述第二突出部在周向上一致地配置。

6.根据权利要求3或4所述的差压阀，其中，

所述第一突出部和所述第二突出部在周向上错开地配置。

7.一种差压阀，所述差压阀配置于将设置在车身与转向架之间的两个空气弹簧相连的连通通路，根据所述两个空气弹簧之间的压力差对所述连通通路进行开闭，其中，所述差压阀具有：

阀室；

圆形的阀芯，所述阀芯设置在该阀室内；

流入口，所述流入口形成于所述阀室的底部，供一个所述空气弹簧的空气流入；

流出口，所述流出口形成于所述阀室的内周面，使空气向另一个所述空气弹簧流出；

阀座部，所述阀座部以包围所述流入口的方式形成于所述阀室的底部且供所述阀芯落座；以及

施力部件，所述施力部件对所述阀芯向朝向所述阀座部的闭阀方向施力，

所述阀芯在所述底部侧具备比所述阀座部向径向外方延伸的第一凸缘部，并且在与所述底部相反的一侧具备朝向所述阀室的内周面向径向外方延伸的第二凸缘部，

所述第一凸缘部具备朝向所述阀室的内周面向径向外方突出的多个第一突出部，

所述第二凸缘部在与所述第一突出部在周向上错开的位置具备朝向所述阀室的内周面向径向外方突出的多个第二突出部。

技术总结
该差压阀具有：阀室(141)；设置在阀室(141)内的圆形的阀芯(94)；形成于阀室(141)的底部(142)且供一个空气弹簧的空气流入的流入口(106)；形成于阀室(141)的内周面(138)且使空气向另一个空气弹簧流出的流出口(61、71)；以包围流入口(106)的方式形成于阀室(141)的底部(142)的阀座部(104)；以及对阀芯(94)向朝向阀座部(104)的闭阀方向施力的施力部件(95)。阀芯(94)在底部(142)侧具备第一凸缘部(112)。第一凸缘部(112)具备向径向外方突出的多个第一突出部(118)和在第一突出部(118)的周向相反侧的位置向径向内方凹陷的第一凹部(116)。

技术研发人员：藤谷进;沼仓智也;
受保护的技术使用者：日立安斯泰莫株式会社;
技术研发日：2020.06.19
技术公布日：2021.11.16