一种土木工程桥梁建筑模板连接装置的制作方法

1.本实用新型涉及土木工程设备技术领域，尤其涉及一种土木工程桥梁建筑模板连接装置。


背景技术：

2.土木工程桥梁建筑模板顾名思义是应用在土木工程桥梁项目上的对桥梁的建造起到成型作用的板件，使得混凝土浇筑在模板搭建的模壳内部，待混凝土凝固成型，在模板与桥梁主体是固有连接的，使得浇筑混凝土时不会松动。
3.现有技术的土木工程桥梁模板与桥梁建筑主体之间的连接是通过钢钉进行连接的，导致模板连接时需要用锤子进行敲打，进而使得模板的固定不方便，而且锤子敲打钢钉较为费力，导致施工效率缓慢。因此，亟需设计一种土木工程桥梁建筑模板连接装置来解决上述的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的连接不方便、较为费力缺点，而提出的一种土木工程桥梁建筑模板连接装置。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种土木工程桥梁建筑模板连接装置，包括左板和右板，所述左板的一侧外壁焊接有左夹板，所述右板的一侧外壁焊接有右夹板，所述左板和右板的内部均开有滑槽，所述左板和右板的滑槽内部分别滑动连接有第一连接板和第二连接板，所述第一连接板和第二连接板的一侧外壁均开有限位槽，所述第二连接板的一侧外壁焊接有螺母，所述螺母的内部通过螺纹连接有螺杆，所述螺杆的一端贯穿第一连接板的一侧外壁焊接有挡块，所述第一连接板的一侧外壁焊接有导柱。
7.进一步的，所述螺杆的内部插接有加力杆，且加力杆的两端焊接有限位块。
8.进一步的，所述第二连接板的内部开有滑孔，所述导柱通过滑孔第二连接板滑动连接。
9.进一步的，所述左板和右板的一侧外均插接有方轴，且方轴插接于限位槽的内部。
10.进一步的，所述左板和右板的一侧外壁均焊接有连接筒，所述连接筒的内部通过螺纹连接有紧固螺栓。
11.进一步的，所述左夹板的一侧外壁粘接有左防护层，所述右夹板的一侧外壁粘接有右防护层。
12.进一步的，所述左防护层和右防护层的一侧外壁均设置有防滑纹路，且防滑纹路的截面为矩形。
13.本实用新型的有益效果为：
14.1.通过设置的螺杆和螺母，利用螺杆转动时通过螺母带动右板向左板进行靠近，进而使得右夹板与左夹板对与建筑主体模板进行夹持固定，不必再用锤子进行敲打，因此
实现了对模板进行连接方便的效果。
15.2.通过设置的第一连接板和第二连接板，第一连接板和第二连接板分别滑动连接在左板和右板的滑槽内部，再通过紧固螺栓对第一连接板和第二连接板进行抵触固定，进而使得左夹板和右夹板对不同尺寸的模板进行连接的效果，因此增加了使用范围。
16.3.通过设置的加力杆，通过加力杆对螺杆进行旋转，使得模板进行固定连接时更加省力，进而使得模板与建筑主体之间的连接更加省力，使得施工效率得到提高。
17.4.通过设置的左防护层和右防护层，利用左防护层和右防护层对模板与建筑主体之间进行连接时对模板进行保护，使得模板不会因夹持力度过大而损坏，因此实现了对模板进行保护的效果。
附图说明
18.图1为本实用新型提出的一种土木工程桥梁建筑模板连接装置的整体结构示意图；
19.图2为本实用新型提出的一种土木工程桥梁建筑模板连接装置的剖面结构示意图；
20.图3为本实用新型提出的一种土木工程桥梁建筑模板连接装置的a处放大图。
21.图中：1左板、2右板、3左夹板、4第一连接板、5第二连接板、6螺杆、7螺母、8右夹板、9加力杆、10限位块、11导柱、12连接筒、13紧固螺栓、14滑槽、15限位槽、16方轴、17挡块、18左防护层、19防滑纹路、20右防护层、21滑孔。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
24.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
25.参照图1
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3，一种土木工程桥梁建筑模板连接装置，包括左板1和右板2，左板1的一侧外壁焊接有左夹板3，右板2的一侧外壁焊接有右夹板8，利用左夹板3右夹板8对桥梁主体和模板之间进行夹持固定，左板1和右板2的内部均开有滑槽14，左板1和右板2的滑槽14内部分别滑动连接有第一连接板4和第二连接板5，第一连接板4和第二连接板5的一侧外壁均开有限位槽15，第二连接板5的一侧外壁焊接有螺母7，螺母7的内部通过螺纹连接有螺杆6，
螺杆6的一端贯穿第一连接板4的一侧外壁焊接有挡块17，通过螺杆6的转动使得螺母7带动第二连接板5和右板2进行移动，第一连接板4的一侧外壁焊接有导柱11。
26.进一步的，螺杆6的内部插接有加力杆9，且加力杆9的两端焊接有限位块10，通过加力杆9使得对螺杆6进行旋转时便于进行施加力的作用。
27.进一步的，第二连接板5的内部开有滑孔21，导柱11通过滑孔21第二连接板5滑动连接，利用第二连接板5与导柱11进行滑动，使得第二连接板5运动时更加稳定。
28.进一步的，左板1和右板2的一侧外均插接有方轴16，且方轴16插接于限位槽15的内部，利用方轴16防止第一连接板4和第二连接板5分别与左板1和右板2脱离。
29.进一步的，左板1和右板2的一侧外壁均焊接有连接筒12，连接筒12的内部通过螺纹连接有紧固螺栓13，左板1和右板2一侧紧固螺栓13分别与第一连接板4和第二连接板5进行抵触，使得第一连接板4和第二连接板5在滑槽14内部进行固定。
30.进一步的，左夹板3的一侧外壁粘接有左防护层18，右夹板8的一侧外壁粘接有右防护层20，左防护层18和右防护层20均采用橡胶材质制成，使得对模板起到防护的作用。
31.进一步的，左防护层18和右防护层20的一侧外壁均设置有防滑纹路19，且防滑纹路19的截面为矩形，利用防滑纹路19增大左防护层18和右防护层20与模板之间的摩擦力。使得模板的连接更加稳定。
32.工作原理：使用时，当需要对第一连接板4和第二连接板5的伸出长度进行调节时，通过扳手对紧固螺栓13进行旋转，使得左板1和右板2一侧的紧固螺栓13均旋松，通过拉动左板1和右板2，使得左板1在第一连接板4的外部进行滑动，右板2在第二连接板5的外部进行滑动，进而实现第一连接板4和第二连接板5的伸出长度进行调节，使得左夹板3和右夹板8的夹持范围得到改变，当需要对左夹板3和右夹板8进行相互靠近时从而把主体与模板之间进行固定夹持时，通过加力杆9进行转动螺杆6，使得螺杆6转动时通过螺母7带动第二连接板5和右板2向左板1进行靠近，同时第二连接板5通过滑孔21在导柱11的外部进行滑动，使得左夹板3和右夹板8相互靠近进而对模板和主体之间进行夹持固定。
33.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。