一种发动机冷却结构的制作方法

1.本实用新型属于园林设备领域，具体地说，尤其涉及一种用于园林吹风机的发动机冷却结构。


背景技术：

2.在园林吹风机中，其一般采用汽油机作为动力来源，汽油发动机通过带动风机叶轮在风机壳内形成负压区域，并将外部气流经过进风口吸入再经过出风口进行排出，以实现园林中的高速气流吹扫作业。由于采用汽油机作为动力来源，其在工作时会产生较多的热量，造成发动机整体温度过高，容易使得发动机出现拉缸现象，影响发动机稳定工作。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种发动机冷却结构，其能够实现对发动机消音器位置处温度的降低，进而有效拉低发动机整体温度，有助于解决发动机过热、拉缸等隐患。
4.为达到上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
5.本实用新型中所述的一种发动机冷却结构，包括风机壳，风机壳的内侧加工有供高速气流流动的蜗道，发动机通过轴体带动风机叶轮在风机壳形成高速气流，所述风机壳在蜗道处加工有通孔构成的气流通道；所述发动机上设置有消音器，消音器的外部套接有隔热罩，隔热罩与消音器之间留有供气流流过的间隙；所述消音器与隔热罩之间的间隙与引风管的一端连通，引风管的另一端与气流通道连通。
6.进一步地讲，本实用新型中所述的气流通道的一侧设置有引导高速气流向气流通道运动的挡风板，挡风板位于蜗道中。
7.进一步地讲，本实用新型中所述的隔热罩上设置有导风板，隔热罩通过导风板与引风管的端部插接。
8.进一步地讲，本实用新型中所述的引风管与风机壳连通的一端通过螺钉进行固定。
9.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
10.本实用新型通过将风机壳内部的高速气流引入至消音器与隔热罩之间，实现对消音器的降温，进而能够促进发动机整体温度的降低，避免包括发动机温度过高、拉缸等隐患。
附图说明
11.图1是本实用新型的结构示意图一。
12.图2是本实用新型的结构示意图二。
13.图3是本实用新型中引风管、隔热罩及消音器的相对位置示意图。
14.图中：1、蜗道；2、气流通道；3、挡风板；4、风机壳；5、引风管；6、隔热罩；7、消音器；8、导风板。
具体实施方式
15.下面结合实施例对本实用新型所述的技术方案作进一步地描述说明。需要说明的是，在下述段落可能涉及的方位名词，包括但不限于“上、下、左、右、前、后”等，其所依据的方位均为对应说明书附图中所展示的视觉方位，其不应当也不该被视为是对本实用新型保护范围或技术方案的限定，其目的仅为方便本领域的技术人员更好地理解本实用新型创造所述的技术方案。
16.在本说明书的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
17.实施例1
18.一种发动机冷却结构，包括风机壳4，风机壳4的内侧加工有供高速气流流动的蜗道1，发动机通过轴体带动风机叶轮在风机壳4形成高速气流，所述风机壳4在蜗道1处加工有通孔构成的气流通道2；所述发动机上设置有消音器7，消音器7的外部套接有隔热罩6，隔热罩6与消音器7之间留有供气流流过的间隙；所述消音器7与隔热罩6之间的间隙与引风管5的一端连通，引风管5的另一端与气流通道2连通；所述气流通道2的一侧设置有引导高速气流向气流通道2运动的挡风板3，挡风板3位于蜗道1中；所述隔热罩6上设置有导风板8，隔热罩6通过导风板8与引风管5的端部插接；所述引风管5与风机壳4连通的一端通过螺钉进行固定。
19.在上述实施例的基础上，本实用新型继续对其中涉及到的技术特征及该技术特征在本实用新型中所起到的功能、作用进行详细的描述，以帮助本领域的技术人员充分理解本实用新型的技术方案并且予以重现。
20.如图1至图3所示，本实用新型中所述的发动机通过带动风机叶轮在风机壳4的内部形成负压环境，使得壳体能够与外界环境连通并实现高速气流的形成与喷出。在风机壳4的内部侧面形成蜗道1，蜗道1上加工有与外界连通的气流通道2，气流通道2能够允许风机壳4内部的高速气流从中引出至引风管5内，并且经由引风管5引入至隔热罩6中。本实用新型中所述的隔热罩6上设置有与引风管5连接的导风板8，导风板8为管状结构，其与隔热罩6的内部连通。
21.在本实用新型中，所述隔热罩6位于消音器7的外部，其内壁与消音器7的外表面之间留有足够气流运动的间隙，经过引风管5及导风板8进入隔热罩6内的气流会经过上述间隙，并将消音器7的热量从另一侧的间隙中排出。消音器7的热量降低有助于有效降低发动机整体温度，有助于解决发动机过热、拉缸等潜在的隐患。同时，为了保证蜗道1中高速气流能够稳定地进入到气流通道2中，可在气流通道2的一侧设置有挡风板3，经过挡风板3的高速气流被阻挡以进入到气流通道2中，可有效增加气流通道2的进风量又不至于影响蜗道1中本身的高速气流。
22.最后，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解
的其他实施方式。


技术特征：
1.一种发动机冷却结构，包括风机壳（4），风机壳（4）的内侧加工有供高速气流流动的蜗道（1），发动机通过轴体带动风机叶轮在风机壳（4）形成高速气流，其特征在于：所述风机壳（4）在蜗道（1）处加工有通孔构成的气流通道（2）；所述发动机上设置有消音器（7），消音器（7）的外部套接有隔热罩（6），隔热罩（6）与消音器（7）之间留有供气流流过的间隙；所述消音器（7）与隔热罩（6）之间的间隙与引风管（5）的一端连通，引风管（5）的另一端与气流通道（2）连通。2.根据权利要求1所述的一种发动机冷却结构，其特征在于：所述气流通道（2）的一侧设置有引导高速气流向气流通道（2）运动的挡风板（3），挡风板（3）位于蜗道（1）中。3.根据权利要求1所述的一种发动机冷却结构，其特征在于：所述隔热罩（6）上设置有导风板（8），隔热罩（6）通过导风板（8）与引风管（5）的端部插接。4.根据权利要求1所述的一种发动机冷却结构，其特征在于：所述引风管（5）与风机壳（4）连通的一端通过螺钉进行固定。

技术总结
本实用新型公开了一种发动机冷却结构，属于园林设备领域，用于园林吹风机冷却，其包括风机壳，风机壳的内侧加工有供高速气流流动的蜗道，发动机通过轴体带动风机叶轮在风机壳形成高速气流，所述风机壳在蜗道处加工有通孔构成的气流通道；所述发动机上设置有消音器，消音器的外部套接有隔热罩，隔热罩与消音器之间留有供气流流过的间隙；所述消音器与隔热罩之间的间隙与引风管的一端连通，引风管的另一端与气流通道连通。鉴于上述技术方案，其能够实现对发动机消音器位置处温度的降低，进而有效拉低发动机整体温度，有助于解决发动机过热、拉缸等隐患。拉缸等隐患。拉缸等隐患。


技术研发人员：赵忠才 李帅 严晓明
受保护的技术使用者：山东贝士特园林机械有限公司
技术研发日：2021.06.10
技术公布日：2021/11/15