一种缸盖缸体安装加固装置的制作方法

1.本实用新型涉及缸盖缸体技术领域，具体为一种缸盖缸体安装加固装置。


背景技术：

2.缸盖安装在缸体的上面，从上部密封气缸并构成燃烧室。它经常与高温高压燃气相接触，因此承受很大的热负荷和机械负荷，汽车发动机内的缸体和缸盖之间通过螺纹连接固定，且缸体和缸盖上布设很多油管，缸盖上设于火花塞。
3.现有的缸体与缸盖之间设有密封圈，密封圈能有效的避免缸体内露出的汽油外露到缸体外，从而对发动机造成油污染，难以清理，而现有的密封圈一般都是嵌入缸盖中的凹槽内，需要定期进行更换密封圈，更换安装时，通过人工逐步将密封圈按压到凹槽内，由于密封圈紧固，按压过程中，若不能一次成型安装，则容易导致按压好的部分脱离，安装效率不高，操作不便，为此，我们提出一种缸盖缸体安装加固装置。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种一次性安装的缸盖缸体安装加固装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种缸盖缸体安装加固装置，包括首尾连接固定的多个挡板；还包括多个与挡板连接固定的转板；多个固定组件，用于安装固定密封圈的固定组件位于转板之间；多个调节组件，用于控制固定组件的调节组件设于转板上。
6.优选的，所述固定组件包括与挡板连接固定的两个连接板，所述连接板与转板转动连接，所述转板内侧呈均匀分布固定连接有多个限位板，所述限位板中部固定连接有导向板。
7.优选的，所述调节组件包括调节杆和多个套筒，多个所述套管与挡板连接固定，所述套筒内套设有套杆，所述套杆和套筒之间挂接配合有弹簧，所述调节杆与多个套杆连接固定，所述套杆一侧开设有与导向板滑动配合的导向槽。
8.优选的，所述转板端部固定连接有t形形状的压板，所述压板外端呈弧形形状，保证垂直方向的固定。
9.优选的，所述限位板呈三角结构，使转板紧固抵压。
10.优选的，所述导向板呈圆柱形，所述导向板两侧呈弧形结构，便于导向槽与导向板的滑动配合。
11.优选的，所述套杆靠近限位板一侧呈弧形结构，便于套杆抵压限位板活动。
12.优选的，所述调节杆侧面挂接连接有多个弹性挂钩，保持套杆远离转板位置。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1、本实用新型通过弹簧的作用下，套杆向上移动，抵压限位板，使转板向缸盖转动，从而转板抵压位于凹槽中的密封圈完成对密封圈水平方向的固定，并通过t形结构的压
板对密封圈完成垂直方向的固定，从而实现一次性整体将密封圈安装到缸盖上，该方式操作方便快捷。
15.2、本实用新型通过下压调节杆，并通过弹性挂钩，使调节杆带动套杆保持远离转板的状态，转动转板，便于凹槽内的密封圈的调整工作。
16.3、通过将限位板设置呈三角结构，在弹簧的作用下，套杆抵压限位板，使转板更加紧密的抵压密封圈。
附图说明
17.图1为本实用新型整体结构示意图；
18.图2为图1中局部结构示意图；
19.图3为图2中局部结构示意图；
20.图4为图3中a区域结构放大图；
21.图5为图4中结构拆分示意图。
22.图中：1
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挡板；2
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固定组件；3
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连接板；4
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转板；5
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限位板；6
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导向板；7
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调节组件；8
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调节杆；9
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套筒；10
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套杆；11
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弹簧；12
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导向槽；13
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压板；14
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弹性挂钩。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.实施例一
25.请参阅图1
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4，本实用新型提供一种技术方案：一种缸盖缸体安装加固装置，包括首尾连接固定的多个挡板1；还包括多个与挡板1连接固定的转板4；多个固定组件2，用于安装固定密封圈的固定组件2位于转板4之间；多个调节组件7，用于控制固定组件2的调节组件7设于转板4上。
26.其中，固定组件2包括与挡板1连接固定的两个连接板3，所述连接板3与转板4转动连接，所述转板4内侧呈均匀分布固定连接有多个限位板5，所述限位板5中部固定连接有导向板6。
27.同时，调节组件7包括调节杆8和多个套筒9，多个所述套管与挡板1连接固定，所述套筒9内套设有套杆10，所述套杆10和套筒9之间挂接配合有弹簧11，所述调节杆8与多个套杆10连接固定，所述套杆10一侧开设有与导向板6滑动配合的导向槽12。
28.另外，调节杆8侧面挂接连接有多个弹性挂钩14。
29.本实施例中，向下移动调节杆8，套杆10向下回缩入套筒9内，弹簧11收缩，并将弹性挂钩14挂在挡板1上，使套杆10始终保持收缩状态，向缸盖内部转动转板4，以便于调整密封圈放置入凹槽的位置，解除弹性挂钩14，在弹簧11的作用下，弹簧11上移，导向槽12与导向板6活动配合，抵压限位板5，使转板4向活动槽转动，从而转板4抵压位于凹槽中的密封圈完成对密封圈的挤压固定。
30.实施例二
31.参考附图5说明实施例二，本实施例相对于实施例一作进一步说明，
32.一种缸盖缸体安装加固装置，包括首尾连接固定的多个挡板1；还包括多个与挡板1连接固定的转板4；多个固定组件2，用于安装固定密封圈的固定组件2位于转板4之间；多个调节组件7，用于控制固定组件2的调节组件7设于转板4上。
33.其中，固定组件2包括与挡板1连接固定的两个连接板3，所述连接板3与转板4转动连接，所述转板4内侧呈均匀分布固定连接有多个限位板5，所述限位板5中部固定连接有导向板6。
34.同时，转板4端部固定连接有t形形状的压板13，所述压板13外端呈弧形形状，所述压板13外端呈弧形形状，同时，导向板6呈圆柱形，所述导向板6两侧呈弧形结构。
35.本实施例中，通过t形结构的压板13对密封圈完成垂直方向的固定，配合水平方向固定的转板4，紧固的完成对密封圈的安装固定。
36.实施例三
37.参考附图5说明实施例三，本实施例相对于实施例一作进一步说明，
38.一种缸盖缸体安装加固装置，包括首尾连接固定的多个挡板1；还包括多个与挡板1连接固定的转板4；多个固定组件2，用于安装固定密封圈的固定组件2位于转板4之间；多个调节组件7，用于控制固定组件2的调节组件7设于转板4上。
39.其中，固定组件2包括与挡板1连接固定的两个连接板3，所述连接板3与转板4转动连接，所述转板4内侧呈均匀分布固定连接有多个限位板5，所述限位板5中部固定连接有导向板6。
40.同时，调节组件7包括调节杆8和多个套筒9，多个所述套管与挡板1连接固定，所述套筒9内套设有套杆10，所述套杆10和套筒9之间挂接配合有弹簧11，所述调节杆8与多个套杆10连接固定，所述套杆10一侧开设有与导向板6滑动配合的导向槽12。
41.同时，限位板5呈三角结构，同时，套杆10靠近限位板5一侧呈弧形结构。
42.本实施例中，通过将限位板5设置呈三角结构，在弹簧11的作用下，套杆10抵压限位板5，使转板4更加紧密的抵压密封圈。
43.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
44.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。