一种便于调节的汽车减速带的制作方法

1.本实用新型涉及一种便于调节的汽车减速带，属于汽车减速带技术领域。


背景技术：

2.减速带也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施,形状一般为条状，也有点状的，材质主要是橡胶，也有是金属的，一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的，一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区入口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，其中对于减速带，有时为使同行更加的顺畅，需要将其暂时收起，为此，提供一种便于调节的汽车减速带。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种便于调节的汽车减速带，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
5.一种便于调节的汽车减速带，包括安装板，所述安装板上方设置有方形减速带，所述安装板与方形减速带之间分别等距连接有升降机构与加强机构，加强机构设置于相邻两个升降机构之间，所述方形减速带前后两侧对称设置有斜面减速带，所述斜面减速带靠近方形减速带的一侧等距设置有连接块，所述方形减速带前后两侧对称开设有连接槽，所述连接块与连接槽相契合，所述方形减速带顶部对称设置有固定栓，所述固定栓尾端贯穿连接块与方形减速带螺纹连接。
6.进一步的，升降机构包括设备槽与液压缸，所述设备槽等距开设于安装板顶部，所述液压缸设置于设备槽内，所述液压缸顶部的输出端与方形减速带连接。
7.进一步的，加强机构包括凹槽、加强筒、加强杆、圆板与弹簧，所述凹槽开设于安装板内，且所述凹槽设置于相邻两个设备槽之间，所述加强筒设置于凹槽内，所述圆板以及弹簧均设置于加强筒内，所述弹簧上下两侧分别与圆板以及加强筒连接，所述加强杆底端与圆板与弹簧相背的一侧连接。
8.进一步的，所述加强杆顶端设置有卡板，所述安装板顶部两侧对称设置有卡槽，且所述卡板与卡槽相契合。
9.进一步的，所述安装板顶部边缘开设有滑动槽。
10.进一步的，所述方形减速带底部边缘设置有滑动板，且所述滑动板底端滑动连接于滑动槽内。
11.本实用新型的有益效果是：
12.1、通过升降机构，能够对方形减速带进行升降，从而在不需要使用汽车减速带时，能够临时对方形减速带收起，并将斜面减速带进行拆卸。
13.2、通过设置加强机构，并通过卡板以及卡槽，能够加强对方形减速带的支撑效果，从而使方形减速带更加的稳定，通过设置滑动板以及滑动槽，能够加强方形减速带与安装
板之间密封性的同时，使方形减速带更加的稳定，实用性强。
附图说明
14.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的具体实施方式一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
15.图1是本实用新型一种便于调节的汽车减速带的整体结构示意图；
16.图2是本实用新型一种便于调节的汽车减速带的内部结构示意图；
17.图3是本实用新型一种便于调节的汽车减速带的斜面减速带示意图；
18.图4是本实用新型一种便于调节的汽车减速带的a部分放大示意图；
19.图中标号：1、安装板；2、方形减速带；3、斜面减速带；4、连接块；5、连接槽；6、固定栓；7、设备槽；8、液压缸；9、凹槽；10、加强筒；11、加强杆；12、圆板；13、弹簧；14、卡板；15、卡槽；16、滑动槽；17、滑动板。
具体实施方式
20.以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
21.请参阅图1
‑
图4，本实用新型提供一种技术方案：一种便于调节的汽车减速带，包括安装板1，所述安装板1上方设置有方形减速带2，所述安装板1与方形减速带2之间分别等距连接有升降机构与加强机构，加强机构设置于相邻两个升降机构之间，所述方形减速带2前后两侧对称设置有斜面减速带3，所述斜面减速带3靠近方形减速带2的一侧等距设置有连接块4，所述方形减速带2前后两侧对称开设有连接槽5，所述连接块4与连接槽5相契合，所述方形减速带2顶部对称设置有固定栓6，所述固定栓6尾端贯穿连接块4与方形减速带2螺纹连接。
22.具体的，如图2所示，升降机构包括设备槽7与液压缸8，所述设备槽7等距开设于安装板1顶部，所述液压缸8设置于设备槽7内，所述液压缸8顶部的输出端与方形减速带2连接，对方形减速带2进行升降，从而在不需要使用汽车减速带时，能够临时对方形减速带2收起，并将斜面减速带3进行拆卸。
23.具体的，如图2和图4所示，加强机构包括凹槽9、加强筒10、加强杆11、圆板12与弹簧13，所述凹槽9开设于安装板1内，且所述凹槽9设置于相邻两个设备槽7之间，所述加强筒10设置于凹槽9内，所述圆板12以及弹簧13均设置于加强筒10内，所述弹簧13上下两侧分别与圆板12以及加强筒10连接，所述加强杆11底端与圆板12与弹簧13相背的一侧连接，所述加强杆11顶端设置有卡板14，所述安装板1顶部两侧对称设置有卡槽15，且所述卡板14与卡槽15相契合，加强对方形减速带2的支撑效果，从而使方形减速带2更加的稳定。
24.具体的，如图1和图2所示，所述安装板1顶部边缘开设有滑动槽16，所述方形减速带2底部边缘设置有滑动板17，且所述滑动板17底端滑动连接于滑动槽16内，加强方形减速带2与安装板1之间密封性的同时，使方形减速带2更加的稳定。
25.本实用新型工作原理：通过斜面减速带3以及方形减速带2提供一定的减速效果，在需要暂时将方形减速带2以及斜面减速带3收起时，旋出固定栓6，将斜面减速带3与方形减速带2分离，开启液压缸8，使方形减速带2下降，直至方形减速带2顶面与地面相平齐，设
置加强机构，并通过卡板14以及卡槽15，能够加强对方形减速带2的支撑效果，从而使方形减速带2更加的稳定，设置滑动板17以及滑动槽16，能够加强方形减速带2与安装板1之间密封性的同时，使方形减速带2更加的稳定。
26.以上为本实用新型较佳的实施方式，本实用新型所属领域的技术人员还能够对上述实施方式进行变更和修改，因此，本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，凡是本领域技术人员在本实用新型的基础上所作的任何显而易见的改进、替换或变型均属于本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种便于调节的汽车减速带，包括安装板(1)，其特征在于：所述安装板(1)上方设置有方形减速带(2)，所述安装板(1)与方形减速带(2)之间分别等距连接有升降机构与加强机构，加强机构设置于相邻两个升降机构之间，所述方形减速带(2)前后两侧对称设置有斜面减速带(3)，所述斜面减速带(3)靠近方形减速带(2)的一侧等距设置有连接块(4)，所述方形减速带(2)前后两侧对称开设有连接槽(5)，所述连接块(4)与连接槽(5)相契合，所述方形减速带(2)顶部对称设置有固定栓(6)，所述固定栓(6)尾端贯穿连接块(4)与方形减速带(2)螺纹连接。2.根据权利要求1所述的一种便于调节的汽车减速带，其特征在于：升降机构包括设备槽(7)与液压缸(8)，所述设备槽(7)等距开设于安装板(1)顶部，所述液压缸(8)设置于设备槽(7)内，所述液压缸(8)顶部的输出端与方形减速带(2)连接。3.根据权利要求2所述的一种便于调节的汽车减速带，其特征在于：加强机构包括凹槽(9)、加强筒(10)、加强杆(11)、圆板(12)与弹簧(13)，所述凹槽(9)开设于安装板(1)内，且所述凹槽(9)设置于相邻两个设备槽(7)之间，所述加强筒(10)设置于凹槽(9)内，所述圆板(12)以及弹簧(13)均设置于加强筒(10)内，所述弹簧(13)上下两侧分别与圆板(12)以及加强筒(10)连接，所述加强杆(11)底端与圆板(12)与弹簧(13)相背的一侧连接。4.根据权利要求3所述的一种便于调节的汽车减速带，其特征在于：所述加强杆(11)顶端设置有卡板(14)，所述安装板(1)顶部两侧对称设置有卡槽(15)，且所述卡板(14)与卡槽(15)相契合。5.根据权利要求1所述的一种便于调节的汽车减速带，其特征在于：所述安装板(1)顶部边缘开设有滑动槽(16)。6.根据权利要求5所述的一种便于调节的汽车减速带，其特征在于：所述方形减速带(2)底部边缘设置有滑动板(17)，且所述滑动板(17)底端滑动连接于滑动槽(16)内。

技术总结
本实用新型公开了一种便于调节的汽车减速带，包括安装板，所述安装板上方设置有方形减速带，所述安装板与方形减速带之间分别等距连接有升降机构与加强机构，加强机构设置于相邻两个升降机构之间，所述方形减速带前后两侧对称设置有斜面减速带，所述斜面减速带靠近方形减速带的一侧等距设置有连接块，所述方形减速带前后两侧对称开设有连接槽，所述连接块与连接槽相契合，所述方形减速带顶部对称设置有固定栓，所述固定栓尾端贯穿连接块与方形减速带螺纹连接，本实用新型结构简单，设计合理，通过升降机构，能够对方形减速带进行升降，从而在不需要使用汽车减速带时，能够临时对方形减速带收起，并将斜面减速带进行拆卸，实用性强。实用性强。实用性强。


技术研发人员：尹立君 李晓伟 郭伟
受保护的技术使用者：邢台职业技术学院
技术研发日：2021.04.20
技术公布日：2021/11/15