一种微型发动机涡轮增压散热系统的制作方法

1.本实用新型涉及涡轮增压散热技术领域，具体为一种微型发动机涡轮增压散热系统。


背景技术：

2.涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲，一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增，加40％甚至更高，这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够输出更大的功率，就拿我们最常见的1.8t涡轮增压发动机来说，经过增压之后，动力可以达到2.4l发动机的水平，但是耗油量却并不比1.8l发动机高多少，在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。
3.市场上的涡轮增压装置设置不够新颖，现有的涡轮增压装置在工作时将会产生热量，且这些热量无法被带出，一般的涡轮增压装置可能会因为温度过高导致停止工作，从而影响工程的进程。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种微型发动机涡轮增压散热系统，以解决上述背景技术中提出一般现有的涡轮增压装置在工作时将会产生热量，且这些热量无法被带出，一般的涡轮增压装置可能会因为温度过高导致停止工作，从而影响工程的进程的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种微型发动机涡轮增压散热系统，包括主体外仓，所述主体外仓的内腔当中设有橡胶层，且橡胶层的内部设有主体内仓，而主体内仓的内腔当中设有轮叶，轮叶设有两个，且两个轮叶对称分布在主体内仓内腔的左右两侧，而两个轮叶的内侧均连接有固定块，固定块设有两个，而橡胶层的左侧连接有进气管，进气管贯穿主体外仓的侧壁连接于其外侧，且橡胶层的右侧固定安装有出气管，而橡胶层的底部通过焊接的方式固定安装有固定架，固定架的另一端连接于主体外仓的内腔顶部，且固定架的另一侧设有弹簧，弹簧设有两个，两个弹簧均固定安装在橡胶层的底部。
6.优选的，所述主体内仓的内部设有进油管道，且进油管道的顶部固定安装有润滑油进口，润滑油进口呈漏斗状，而润滑油进口的内部设有过滤网，且过滤网的上方设有开口阀，而进油管道的另一端连接有出油管道，且出油管道贯穿主体外仓的侧壁连接与其外侧，而出油管道底部一侧固定安装有出油阀门。
7.优选的，所述主体外仓的侧壁上固定安装有衔接块，衔接块设有两个，对称分布在主体外仓的左右两侧壁上，而两个衔接块的内部均设有连接孔，且连接孔的内部固定安装有固定螺丝。
8.优选的，所述主体外仓的顶部拐角处固定安装有防撞隔板，且防撞隔板设有多个，多个防撞隔板分别固定安装在主体外仓顶部的拐角处，而主体外仓的顶部表面上设有散热口。
9.优选的，所述主体外仓内腔的侧壁上固定安装有散热风扇，且散热风扇设有两个，对称分布在主体外仓内腔的左右两侧。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该微型发动机涡轮增压散热系统，与现有的散热系统相比较之下，散热风扇能够对该装置进行一定的散热工作，热量能够通过散热口被带出该装置，防止该装置因内侧温度过高导致无法运行，降低该装置的使用率，通过设置有润滑油进口，且润滑油进口呈漏斗结构，能够便于工作人员进行一定的润滑工作，防止该装置在运作时因润滑工作不够过关，从而导致该装置运作起来不够流畅，严重时将会对主体内仓的内部造成磨损，润滑油进口上端设置有开口阀，且出油管道的外侧下端设置有出油阀门，能够防止该装置在运作过程时产生的漏油现象，提高进油管道和出油管道的密封性。
附图说明
11.图1为本实用新型微型发动机涡轮增压散热系统结构主视图；
12.图2为本实用新型微型发动机涡轮增压散热系统结构正视图；
13.图3为本实用新型微型发动机涡轮增压散热系统结构俯视图。
14.图中：1、主体外仓，2、进气管，3、连接孔，4、固定架，5、固定块，6、弹簧，7、出油阀门，8、出油管道，9、进油管道,10、轮叶，11、过滤网，12、开口阀，13、润滑油进口，14、散热风扇，15、衔接块，16、出气管，17、固定螺丝，18、橡胶层，19、主体内仓，20、散热口，21、防撞隔板。
具体实施方式
15.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
16.请参阅图1
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3，本实用新型提供一种技术方案：一种微型发动机涡轮增压散热系统，包括主体外仓1，而主体外仓1内腔的侧壁上固定安装有散热风扇14，且散热风扇14设有两个，对称分布在主体外仓1内腔的左右两侧，通过散热风扇14可以对主体外仓1的内部进行散热降温处理，防止其内部温度过高，主体外仓1的顶部拐角处固定安装有防撞隔板21，且防撞隔板21设有多个，多个防撞隔板21分别固定安装在主体外仓1顶部的拐角处，通过防撞隔板21将会对人体进行一定的保护工作中，防止人体在接触到该装置时受到碰撞，从而影响人体的身心健康，而主体外仓1的顶部表面上设有散热口20，且主体外仓1的侧壁上固定安装有衔接块15，衔接块15设有两个，对称分布在主体外仓1的左右两侧壁上，而两个衔接块15的内部均设有连接孔3，且连接孔3的内部固定安装有固定螺丝17，而主体外仓1的内腔当中设有橡胶层18，通过橡胶层18将会提高主体内仓19内侧的密封性，防止废气进入主体内仓19时发生的泄露现象，且橡胶层18的内部设有主体内仓19，主体内仓19的内部设有进油管道9，且进油管道9的顶部固定安装有润滑油进口13，润滑油进口13呈漏斗状，而润滑油进口13的内部设有过滤网11，且过滤网11的上方设有开口阀12，而进油管道9的另一端连接有出油管道8，且出油管道8贯穿主体外仓1的侧壁连接与其外侧，而出油管道8底部一侧
固定安装有出油阀门7，而主体内仓19的内腔当中设有轮叶10，轮叶10设有两个，且两个轮叶10对称分布在主体内仓19内腔的左右两侧，而两个轮叶10的内侧均连接有固定块5，固定块5设有两个，而橡胶层18的左侧连接有进气管2，进气管2贯穿主体外仓1的侧壁连接于其外侧，且橡胶层18的右侧固定安装有出气管16，而橡胶层18的底部通过焊接的方式固定安装有固定架4，固定架4的另一端连接于主体外仓1的内腔顶部，且固定架4的另一侧设有弹簧6，弹簧6设有两个，两个弹簧6均固定安装在橡胶层18的底部。
17.工作原理：在使用该微型发动机涡轮增压散热系统时，先对该装置的结构进行简单的了解，首先将该装置开启到工作的状态，在主体外仓1和主体内仓19为一体式设置的作用下，主体外仓1将会对主体内仓19进行一定的保护工作，主体外仓1的四角端口处设置有防撞隔板21，防撞隔板21将会对人体进行一定的保护，在废气通过进气管2进入该装置时，散热风扇14将会进行一定的散热工作，在散热风扇14的驱散下，热量将会通过散热口20被带出该装置，通过主体外仓1的内侧顶端中部设置有润滑油进口13，且润滑油进口13呈漏斗结构，润滑油进口13将会方便工作人员进行一定的润滑工作，通过润滑油进口13的上端设置有开口阀12，且出油管道8的外侧下端设置有出油阀门7，开口阀12和出油阀门7将会控制润滑油的流通，防止该装置在运作过程时产生的漏油现象，提高进油管道9和出油管道8的密封性，而橡胶层18将会提高主体内仓19内侧的密封性，防止废气进入主体内仓19时发生的泄露现象，通过固定架4和弹簧6的设置下，固定架4和弹簧6将会把主体内仓19固定在主体外仓1内部，衔接块15将会对进气管2和出气管16进行一定的固定工作，同时在废气进入进气管2和出气管16时，衔接块15将会够缓冲废气带来的惯性，防止带来的惯性破坏进气管2和出气管16，从而对该装置进行一定的保护工作，这就是该微型发动机涡轮增压散热系统的工作原理。
18.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。