一种发动机惰齿轮轴的制作方法

1.本实用新型涉及机械零件领域，具体为一种发动机惰齿轮轴。


背景技术：

2.惰齿轮轴是发动机动力传递的机构之一，其在运行过程中起到承载齿轮转动及传递动力的作用，通常齿轮安装于惰齿轮轴上，外端面再安装一块挡板，防止齿轮过多的轴向窜动。
3.现有的惰齿轮轴结构比较单一，大多只有一个径向油道给滑动轴承摩擦面供油，惰齿轮轴轴向方向悬臂比较长，径向油道的出油口供油区域较小，无法给滑动轴承整个圆周的摩擦面充分供油润滑，惰齿轮轴容易出现烧轴故障，且惰齿轮轴的轴臂较长，在使用过程中传出的径向冲击力，导致惰齿轮受到径向冲击而出现位置偏移，会影响发电机的使用。


技术实现要素：

4.基于此，本实用新型的目的是提供一种发动机惰齿轮轴，以解决惰齿轮轴轴向方向悬臂比较长供油不足和惰齿轮轴受到冲击导致惰齿轮位置偏移的技术问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机惰齿轮轴，包括安装凸台和轴体，所述轴体位于安装凸台的顶部，所述轴体的外表面套接有轴套，所述轴套的内部安装有缓冲组件，所述轴体的内部设置有输油组件。
6.进一步的，所述缓冲组件包括位于轴套外表面的防护套，所述防护套的内侧连接有连接套，所述轴套的内部上方和内部下方均开设有缓冲腔，两个所述缓冲腔的内部均设置有两个弹簧，两个所述弹簧的一端均连接有缓冲片，所述缓冲片的一侧连接有集气罩，所述轴套的内部设置有气囊，且所述气囊的顶部和底部均连接有连接管，且两个所述连接管的一端均与集气罩相连接。
7.通过采用上述技术方案，当惰齿轮轴在工作时受到径向冲击时，其外部的防护套受到挤压会冲击连接套，连接套会向气囊方向移动，气囊受到压力会收缩，气囊内部的气体通过两端的连接管输气，连接管将气体排向集气罩内排送至缓冲腔的内部，缓冲腔内部气压过大会推动缓冲片反向移动，缓冲片在移动过程中会带动弹簧移动，在弹簧的缓冲拉动下减少冲击力，橡胶套将轴体套接将冲击力吸收，整体可有效地消除惰齿轮传出的径向冲击力。
8.进一步的，所述缓冲片与缓冲腔滑动连接，所述弹簧设置有多个，两个为一组，设置有多组。
9.通过采用上述技术方案，连接管将气体排向集气罩内排送至缓冲腔的内部，缓冲腔内部气压过大会推动缓冲片反向移动，缓冲片在移动过程中会带动弹簧移动，在弹簧的缓冲拉动下减少冲击力。
10.进一步的，所述轴套的内壁设置有橡胶套，且所述橡胶套与轴体紧密贴合。
11.通过采用上述技术方案，缓冲片在移动过程中会带动弹簧移动，在弹簧的缓冲拉
动下减少冲击力，橡胶套将轴体套接将冲击力吸收，整体可有效地消除惰齿轮传出的径向冲击力。
12.进一步的，所述输油组件包括位于轴体的顶部的进油口，所述进油口的底部连接有输油管道，所述输油管道的底部连接有集油槽，所述集油槽的底部连接有出油孔，所述出油孔的底端连接有油槽。
13.通过采用上述技术方案，将润滑油从进油口倒入，润滑油从进油口进入到输油管道中，输油管道将润滑油输送到集油槽的内部，此时集油槽与出油孔形成y字形，因此润滑油流出时，会流入到油槽内，保证油槽内充满润滑油。
14.进一步的，所述集油槽和出油孔呈“y”字形，且所述油槽呈环形分布。
15.通过采用上述技术方案，集油槽与出油孔形成y字形，因此润滑油流出时，会流入到油槽内，保证油槽内充满润滑油，在惰齿轮轴工作的过程中保证润滑油的输出，防止惰齿轮轴轴臂过长润滑不足。
16.进一步的，所述轴体的顶部设置有四个安装孔，且四个所述安装孔呈环形阵列状分布。
17.通过采用上述技术方案，利用轴体顶部的四个环形的安装孔将轴体进行安装，方便将安装凸台与惰齿轮轴安装好之后发动机可以正常运转，从而进行使用。
18.综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：
19.1、本实用新型通过进油口、输油管道、集油槽、油槽和出油孔，润滑油从进油口进入到输油管道中，输油管道将润滑油输送到集油槽的内部，此时集油槽与出油孔形成y字形，因此润滑油流出时，会流入到油槽内，保证油槽内充满润滑油，在惰齿轮轴工作的过程中保证润滑油的输出，防止惰齿轮轴轴臂过长润滑不足；
20.2、本实用新型通过防护套、连接套、气囊、连接管、集气罩、缓冲腔、橡胶套、缓冲片和弹簧，防护套受到挤压会冲击连接套，连接套会向气囊方向移动，气囊受到压力会收缩，气囊内部的气体通过两端的连接管输气，连接管将气体排向集气罩内排送至缓冲腔的内部，缓冲腔内部气压过大会推动缓冲片反向移动，缓冲片在移动过程中会带动弹簧移动，在弹簧的缓冲拉动下减少冲击力，橡胶套将轴体套接将冲击力吸收，整体可有效地消除惰齿轮传出的径向冲击力。
附图说明
21.图1为本实用新型的分解结构示意图；
22.图2为本实用新型的结构示意图；
23.图3为本实用新型的剖面结构示意图；
24.图4为本实用新型的图3中a处放大结构示意图。
25.图中：1、安装凸台；2、轴体；3、轴套；4、缓冲组件；401、防护套；402、气囊；403、缓冲腔；404、弹簧；405、缓冲片；406、集气罩；407、连接套；408、橡胶套；409、连接管；5、输油组件；501、进油口；502、输油管道；503、集油槽；504、出油孔；505、油槽；6、安装孔。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行
清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
27.下面根据本实用新型的整体结构，对其实施例进行说明。
28.一种发动机惰齿轮轴，如图1
‑
3所示，包括安装凸台1和轴体2，轴体2位于安装凸台1的顶部，轴体2的外表面套接有轴套3，轴套3的内部安装有缓冲组件4，利用缓冲组件4整体可有效地消除惰齿轮传出的径向冲击力，轴体2的内部设置有输油组件5，输油组件5保证油槽505内充满润滑油，在惰齿轮轴工作的过程中保证润滑油的输出，防止惰齿轮轴轴臂过长润滑不足，轴体2的顶部设置有四个安装孔6，且四个安装孔6呈环形阵列状分布，利用安装孔6方便轴体2的安装。
29.参阅图1
‑
4，缓冲组件4包括位于轴套3外表面的防护套401，防护套401的内侧连接有连接套407，轴套3的内部上方和内部下方均开设有缓冲腔403，两个缓冲腔403的内部均设置有两个弹簧404，两个弹簧404的一端均连接有缓冲片405，缓冲片405的一侧连接有集气罩406，轴套3的内部设置有气囊402，且气囊402的顶部和底部均连接有连接管409，且两个连接管409的一端均与集气罩406相连接，缓冲片405与缓冲腔403滑动连接，弹簧404设置有多个，两个为一组，设置有多组，轴套3的内壁设置有橡胶套408，且橡胶套408与轴体2紧密贴合，防护套401受到挤压会冲击连接套407，连接套407会向气囊402方向移动，气囊402受到压力会收缩，气囊402内部的气体通过两端的连接管409输气，连接管409将气体排向集气罩406内排送至缓冲腔403的内部，缓冲腔403内部气压过大会推动缓冲片405反向移动，缓冲片405在移动过程中会带动弹簧404移动，在弹簧404的缓冲拉动下减少冲击力，橡胶套408将轴体2套接将冲击力吸收，整体可有效地消除惰齿轮传出的径向冲击力。
30.参阅图1
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3，输油组件5包括位于轴体2的顶部的进油口501，进油口501的底部连接有输油管道502，输油管道502的底部连接有集油槽503，集油槽503的底部连接有出油孔504，出油孔504的底端连接有油槽505，集油槽503和出油孔504呈“y”字形，且油槽505呈环形分布，润滑油从进油口501进入到输油管道502中，输油管道502将润滑油输送到集油槽503的内部，此时集油槽503与出油孔504形成y字形，因此润滑油流出时，会流入到油槽505内，保证油槽505内充满润滑油，在惰齿轮轴工作的过程中保证润滑油的输出，防止惰齿轮轴轴臂过长润滑不足。
31.本实施例的实施原理为：首先，使用人员先利用安装凸台1将惰齿轮轴安装好，之后将润滑油从进油口501倒入，润滑油从进油口501进入到输油管道502中，输油管道502将润滑油输送到集油槽503的内部，此时集油槽503与出油孔504形成y字形，因此润滑油流出时，会流入到油槽505内，保证油槽505内充满润滑油，在惰齿轮轴工作的过程中保证润滑油的输出，防止惰齿轮轴轴臂过长润滑不足，当惰齿轮轴在工作时受到径向冲击时，其外部的防护套401受到挤压会冲击连接套407，连接套407会向气囊402方向移动，气囊402受到压力会收缩，气囊402内部的气体通过两端的连接管409输气，连接管409将气体排向集气罩406内排送至缓冲腔403的内部，缓冲腔403内部气压过大会推动缓冲片405反向移动，缓冲片405在移动过程中会带动弹簧404移动，在弹簧404的缓冲拉动下减少冲击力，橡胶套408将轴体2套接将冲击力吸收，整体可有效地消除惰齿轮传出的径向冲击力。
32.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，但本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对实用新型的限制，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何
一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合，本领域技术人员在阅读完本说明书后可在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下，可以根据需要对实施例做出没有创造性贡献的修改、替换和变型等，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。