一种用于变压器油箱与变压器之间的连接装置的制作方法

1.本实用新型属于油浸式变压器技术领域，具体涉及一种用于变压器油箱与变压器之间的连接装置。


背景技术：

2.传统的变压器油箱与变压器之间的连接装置多采用一种连接结构：在变压器油箱内部的油箱底板10上焊接定位钉11，变压器铁芯底座12带有定位圆孔13，定位钉11穿过定位圆孔13与铁芯底座12贯穿连接，如图1所示。
3.由于该结构仅使用定位钉11与铁芯底座12贯穿连接，只能提供铁芯底座12水平方向的定位功能，铁芯底座12在垂直方向上可以自由活动。该连接结构功能简单，无减震效果，当变压器安装完成后，受铁芯重力压迫，铁芯底座直接与油箱底板紧压接触，变压器在油箱内运行时产生的震动，会通过定位钉传递给油箱底板，会导致整个油箱箱体震动，进而导致变压器各个固定连接结构的震动，震动的长时间积累会增加变压器故障率，增加变压器运行的安全隐患，也会引起油箱箱体密封螺栓松动，导致变压器漏油，造成环境污染。


技术实现要素：

4.本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种用于变压器油箱与变压器之间的连接装置，具有减震效果和垂直限位功能，可降低变压器故障率，提高变压器的安全稳定性能。
5.为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：
6.一种用于变压器油箱与变压器之间的连接装置，包括多个分别设置于油箱底板的角部与变压器的铁芯底座的角部之间的缓冲组件，所述缓冲组件包括固定安装于所述油箱底板上的圆管和固定安装于所述铁芯底座的管状支撑杆，所述支撑杆的下端伸入所述圆管中，且所述支撑杆的底部与所述圆管的底部之间设置有弹性件，所述支撑杆与所述圆管配合设置有限位结构。
7.进一步的，所述限位结构包括设置于所述支撑杆内壁的凸型限位块和轴向设置于所述圆管内的限位杆，所述限位杆的上端轴向凸起卡在所述限位块的上方、下端固定在所述圆管的底部。
8.进一步的，所述弹性件为弹簧，所述弹簧套设于所述限位杆的外侧。
9.进一步的，所述圆管与所述油箱底板之间设置有支板。
10.进一步的，所述限位杆为螺栓，所述螺栓螺纹连接于所述支板。
11.进一步的，所述支撑杆外壁的中部设置有支撑于所述铁芯底座底部的支撑耳板，所述支撑杆的上端伸出所述铁芯底座上的定位圆孔与限位管固定连接。
12.进一步的，所述支撑杆的上端设置有卡扣孔，所述限位管的内壁设置有凹型限位槽，安装于所述支撑杆内的限位弹片穿过所述卡扣孔卡在所述限位槽内。
13.进一步的，所述限位弹片为u型结构，所述限位弹片包括在设置在两端的弯折部和
分别靠近两所述弯折部的两个卡扣部，所述弯折部卡在所述支撑杆内壁的安装槽中，所述卡扣部伸出所述卡扣孔并卡在所述限位槽中。
14.进一步的，所述限位槽为环型结构，所述限位槽的上半部分和下半部分均为斜面。
15.进一步的，所述定位圆孔的下端为锥型斜面，所述锥型斜面的内径由所述铁芯底座的底面向上逐渐减小。
16.采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：
17.由于本实用新型的用于变压器油箱与变压器之间的连接装置包括多个分别设置于油箱底板的角部与变压器的铁芯底座的角部之间的缓冲组件，缓冲组件包括固定安装于油箱底板上的圆管和固定安装于铁芯底座的管状支撑杆，支撑杆的下端伸入圆管中，且支撑杆的底部与圆管的底部之间设置有弹性件，支撑杆与圆管配合设置有限位结构，该连接装置结构简单，稳固性能强，既能保证支撑变压器器身需求，限制铁芯在垂直方向上的进一步位移，又具有缓冲减震的功能，通过在震动传递过程中消耗震动的动能,提高了变压器运行的稳定性与安全性，降低变压器故障率，减少因变压器故障的检修返修，减少了维护维修人员的数量，提高了变压器运行的稳定性，节约了变压器的综合成本；且结构稳定性强，结构简单，便于安装与维护；避免了因震动的长时间积累而引起油箱箱体密封螺栓松动，有效降低了变压器渗油现象的出现，防止因渗油而造成的环境污染。
附图说明
18.图1是现有技术中变压器油箱与变压器之间的连接装置的结构示意图；
19.图2是本实用新型用于变压器油箱与变压器之间的连接装置的结构示意图；
20.图3是缓冲组件的结构示意图；
21.图4是图3中a部的放大示意图；
22.图中，10
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油箱底板，11
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定位钉，12
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铁芯底座，13
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定位圆孔，14
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锥型斜面，15
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缓冲组件，20
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支板，21
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圆管，22
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弹簧，23
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限位杆，30
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支撑杆，31
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限位块，32
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支撑耳板，33
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卡扣孔，34
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安装槽，40
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限位弹片，41
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卡扣部，42
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弯折部，50
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限位管，51
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限位槽。
具体实施方式
23.下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
24.本说明书中涉及到的方位均以附图所示为准，仅代表相对位置关系，不代表绝对位置关系。
25.如图2和图3共同所示，一种用于变压器油箱与变压器之间的连接装置，包括多个分别设置于油箱底板10的角部与变压器的铁芯底座12的角部之间的缓冲组件15。缓冲组件15包括固定安装于油箱底板10上的圆管21和固定安装于铁芯底座12的管状支撑杆30，支撑杆30的下端伸入圆管21中，且支撑杆30的底部与圆管21的底部之间设置有弹性件，支撑杆30与圆管21配合设置有限位结构。无论是变压器受外力而产生晃动还是器身震动，弹性件在圆管21内部在垂直方向伸缩变形，可以起到极大地减震缓冲作用，可以有效的降低变压器晃动而产生的位移，有效降低变压器器身震动对整个箱体结构及箱体内外部固定连接结构的影响，防止螺栓松动，保证变压器运行的稳定性，有效降低了变压器漏油风险，防止环境污染。支撑杆30由优质钢材制成，有垂直定位和支撑铁芯底座12的作用。
26.如图3所示，限位结构包括设置于支撑杆30内壁的凸型限位块31和轴向设置于圆管21内的限位杆23，限位杆23的上端轴向凸起卡在限位块31的上方、下端固定在圆管21的底部。圆管21可对支撑杆30起定位与支撑作用。其中，弹性件为弹簧22，弹簧22套设于限位杆23的外侧。限位杆23与支撑杆30内的限位块31配合，能够起到固定作用与限制支撑杆30垂直向上位移的作用。
27.如图3所示，圆管21与油箱底板10之间设置有支板20，支板20焊接在箱体底板上方，圆管21焊接在支板20上方。支板20可对整个结构及铁芯起支撑作用，对油箱底板10起隔离保护作用，防止弹簧22与箱底底板直接接触，杜绝弹簧22在伸缩过程中对箱底底板的磨损现象。其中，限位杆23为螺栓，螺栓螺纹连接于支板20，该螺栓为十字六角螺栓。
28.如图3和图4共同所示，支撑杆30外壁的中部设置有支撑于铁芯底座12底部的支撑耳板32，支撑杆30的上端伸出铁芯底座12上的定位圆孔13与限位管50固定连接。支撑耳板32能对铁芯底座12起支撑作用，使铁芯底座12与油箱底板10分离不直接接触，减少变压器运行时震动的传递。
29.如图4所示，支撑杆30的上端设置有卡扣孔33，限位管50的内壁设置有凹型限位槽51，安装于支撑杆30内的限位弹片40穿过卡扣孔33卡在限位槽51内。限位弹片40可限制铁芯底座12垂直向上的位移，提高结构的稳固性，增加限位能力,将变压器铁芯底座12限制在固定位置，减小铁芯在箱体内因受到外部冲击而产生向上位移的可能，进一步降低变压器故障率。
30.如图4所示，限位弹片40为u型结构，限位弹片40包括在设置在两端的弯折部42和分别靠近两弯折部42的两个卡扣部41，弯折部42卡在支撑杆30内壁的安装槽34中，卡扣部41伸出卡扣孔33并卡在限位槽51中。其中，限位槽51为环型结构，限位槽51的上半部分和下半部分均为斜面，方便卡扣部41的滑入和滑出。定位圆孔13的下端为锥型斜面14，锥型斜面14的内径由铁芯底座12的底面向上逐渐减小，方便卡扣部41的装入。
31.变压器铁芯安装时，预先使用十字六角螺栓将弹簧22与支撑杆30固定在支板20上，之后将限位弹片40装入卡扣孔33，再垂直安装铁芯。铁芯在垂直下落过程中，铁芯底座12的定位圆孔13处的锥型斜面14将挤压限位弹片40，限位弹片40受力压缩，两端向内收缩，不对安装造成影响。当铁芯底座12到达与支撑耳板32接触的位置时，限位弹片40两端伸展，卡入限位管50的限位槽51中，将铁芯底座12限制在固定区域，防止铁芯底座12在垂直方向位移，起到限位作用。当变压器需要拆解时，只需要将铁芯吊起给予垂直向上的拉力，在限位管50的限位槽51斜面的挤压作用下，限位弹片40两端向内收缩，退出限位槽51，取消限位作用，保证变压器吊装拆解正常进行。
32.本实用新型的用于变压器油箱与变压器之间的连接装置通过在油箱底板的角部与变压器的铁芯底座的角部之间设置缓冲组件，缓冲组件包括固定安装于油箱底板上的圆管和固定安装于铁芯底座的管状支撑杆，支撑杆的下端伸入圆管中，且支撑杆的底部与圆管的底部之间设置有弹性件，支撑杆与圆管配合设置有限位结构，该结构具有减震效果和垂直限位功能，稳定性强，结构简单，便于安装与维护，可以有效降低变压器故障率，减少因变压器的故障检修，返修工作，提高了变压器运行的稳定性。
33.虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应该理解，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例，这些仅仅是举
例说明，本实用新型的保护范围是由所述权利要求书限定。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，在没有经过任何创造性的劳动下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。