一种复合式路面层间铣刨深度确定方法与流程

技术特征：
1.一种复合式路面层间铣刨深度确定方法，其特征在于，包括以下步骤：s1、根据复合式路面沥青下面层的材料类型确定基准铣刨深度h0；s2、根据复合式路面沥青面层总厚度，确定沥青面层厚度修正系数k
ha
；s3、根据设计路段的最大纵坡，确定纵坡修正系数k
i
；s4、根据设计路段的最小曲线半径，确定曲线半径修正系数k
r
；s5、根据前期交通调查得到的最大轴载，确定轴载修正系数k
p
；s6、考虑沥青面层厚度、纵坡、曲线半径及轴载的影响，对基准铣刨深度进行修正，由此确定不同工况下复合式路面层间铣刨深度h
x
。2.根据权利要求1所述的复合式路面层间铣刨深度确定方法，其特征在于，步骤s1中，所述基准铣刨深度h0取沥青下面层集料公称最大粒径r
m
的1/3～1/2。3.根据权利要求1所述的复合式路面层间铣刨深度确定方法，其特征在于，步骤s2中，根据复合式路面沥青面层总厚度，沥青面层厚度修正系数k
ha
的计算公式为：k
ha
＝0.003h
a2
‑
0.1061h
a
1.3734
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
(1)式中，h
a
‑
沥青面层总厚度，cm。4.根据权利要求1所述的复合式路面层间铣刨深度确定方法，其特征在于，步骤s3中，当设计路段的最大纵坡≤3％时不进行纵坡修正。5.根据权利要求1所述的复合式路面层间铣刨深度确定方法，其特征在于，步骤s3中，根据设计路段采用的最大纵坡，纵坡修正系数k
i
的计算公式：k
i
＝0.7596e
0.0828i
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
(2)式中：i
‑
设计路段最大纵坡，％。6.根据权利要求1所述的复合式路面层间铣刨深度确定方法，其特征在于，步骤s4中，当设计路段的最小曲线半径≥250m时不进行曲线半径修正。7.根据权利要求1所述的复合式路面层间铣刨深度确定方法，其特征在于，步骤s4中，根据设计路段采用的最小曲线半径，曲线半径修正系数k
r
的计算公式：k
r
＝
‑
0.163ln(r) 1.9118
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
(3)式中：r
‑
设计路段最小曲线半径，m。8.根据权利要求1所述的复合式路面层间铣刨深度确定方法，其特征在于，步骤s5中，当设计路段的最大轴载≤100kn时不进行轴载修正。9.根据权利要求1所述的复合式路面层间铣刨深度确定方法，其特征在于，步骤s5中，根据交通调查得到的最大轴载，轴载修正系数k
p
的计算公式：k
p
＝0.6372e
0.0042p (4)式中：p
‑
最大轴载，kn。10.根据权利要求1所述的复合式路面层间铣刨深度确定方法，其特征在于，步骤s6中，考虑沥青面层厚度、纵坡、曲线半径及轴载的影响，不同工况下复合式路面层间铣刨深度h
x
的计算公式：h
x
＝k
ha
·
k
i
·
k
r
·
k
p
·
h
0 (5)。

技术总结
本发明涉及一种复合式路面层间铣刨深度确定方法，包括根据复合式路面沥青下面层的材料类型确定基准铣刨深度h0；根据复合式路面沥青面层总厚度，确定沥青面层厚度修正系数k


技术研发人员：程小亮 王阳 张号军 赵宇 王兆宇 王瑞金
受保护的技术使用者：中冶南方工程技术有限公司
技术研发日：2021.08.20
技术公布日：2021/11/14