具有改进打开机构的用于车辆的电子钥匙壳体的制作方法

1.本发明涉及一种用于机动车辆的电子钥匙壳体，以及用于包括这种壳体的机动车辆闩锁的钥匙。


背景技术：

2.现有技术中已知一种电子钥匙壳体，其包括第一和第二半壳，每个半壳设置有通过与另一半壳的连接边缘在其周边延伸的底部，壳体的两个半壳的连接边缘沿着这两个半壳的连接平面延伸，并形成用于关闭壳体的互补装置，该互补装置通过力卡扣配合而彼此配合。
3.通常，这种类型的壳体用于形成用于控制车辆闩锁的钥匙的握持端。在这种情况下，壳体形成对电子装置的支持，用于锁的远程控制和/或授权用户的识别。壳体内部的电池被提供用于电子控制装置的电源。此外，壳体可以形成用于金属插入件的壳体，该金属插入件旨在插入闩锁中用于手动打开闩锁。
4.当为了接近电子控制装置或更换电池而需要将半壳彼此分开时，例如，通常使用螺丝刀或其他等效工具。为了确保半壳的分离，这种工具随后沿着连接平面插入半壳之间，以便迫使互补的卡扣式闭合结构从壳体脱离。
5.工具将半壳彼此分开有损坏半壳外观的风险。此外，半壳在力的作用下的重复重新组装具有进一步偏压互补的卡扣配合闭合结构的效果，还有导致其机械断裂的风险。


技术实现要素：

6.本发明尤其旨在便于打开车辆的电子钥匙壳体而不导致其损坏。
7.为此，本发明涉及一种用于车辆的电子钥匙壳体，该壳体包括第一和第二半壳，每个半壳设置有连接边缘，两个半壳的连接边缘彼此互补，以根据连接表面将半壳彼此保持在一起；
8.该壳体包括用于将半壳彼此锁定/解锁的构件。
9.这种情况的显著之处在于，锁定/解锁构件可移动地安装在第一半壳中，以具有预定行程，从而允许:
10.在锁定位置，接合在第二半壳中，以横向于连接表面将半壳彼此保持在一起，
11.在解锁位置，从第二半壳脱离，以将半壳彼此释放并允许它们分离。
12.锁定/解锁构件在第一半壳中的可移动性有利地允许其沿着预定行程移动，以允许其在锁定位置和解锁位置之间移动。因此，可以在不强行安装或拆卸的情况下锁定和解锁该构件。这样，半壳的分离就变得容易，而不会有损坏壳体的危险。
13.根据本发明的壳体的一个实施例，它包括至少在第一半壳中形成的凹口，以允许在组装两个半壳时接近锁定/解锁构件。
14.该凹口允许方便地接近锁定/解锁构件。以这种方式，用户可以操纵锁定/解锁构件而不会损坏壳体。
15.凹口也可以形成在第一半壳和第二半壳之间。
16.根据本发明的壳体的变型，锁定/解锁构件包括容纳在凹口中的推动头。
17.推动头允许从凹口促动锁定/解锁构件。
18.根据本发明的壳体的一个实施例，锁定/解锁构件包括至少一个锁定臂，该锁定臂设置成接合在第二半壳的棘爪中。
19.根据本发明的壳体的一个实施例，锁定/解锁构件包括两个锁定臂，这两个锁定臂设置成分别接合在第二半壳的棘爪中。
20.锁定臂有利地允许/允许两个半壳在垂直于连接表面的方向上相互保持。
21.根据本发明的替代实施例，至少一个臂包括平行于连接表面延伸的横向部分和纵向部分，纵向部分连接到推动头，横向部分可在第一半壳的两个止挡之间移动，在它们之间限定允许构件在锁定和解锁位置之间移动的预定行程。
22.应当理解，纵向部分引导锁定/解锁构件的位移，而横向部分确保两个半壳的锁定和解锁。
23.根据本发明的变型，对于至少一个臂，横向部分垂直于连接表面延伸，并且在其端部包括钩，该钩被设置成接合在第二半壳的相应棘爪中。
24.横向部分的垂直方向因此垂直于半壳的连接表面延伸，以在第二半壳处形成固定连接。
25.根据本发明的壳体的一个实施例，它包括设置在锁定/解锁构件和第一半壳之间的弹性返回元件，该弹性返回元件被设置成将锁定/解锁构件从其解锁位置返回到其锁定位置。
26.因此，当构件的解锁位置被释放时，构件返回到对应于锁定位置的搁置位置。
27.根据本发明的壳体的一个实施例，第一和第二半壳包括一对凸形和凹形互补构件，通过嵌套配合来垂直于连接表面保持半壳。
28.这对互补构件因此参与在垂直于连接表面的方向上将半壳彼此保持在一起。
29.有利的是，锁定/解锁构件和一对互补构件相互确保半壳在垂直于连接表面的方向上相互保持。
30.有利的是，锁定/解锁构件和一对互补构件彼此不同，并且各自设置在半壳的一端。
31.有利的是，锁定/解锁构件的锁定位置使该一对互补构件彼此接合。
32.有利的是，锁定/解锁构件的解锁位置允许该一对互补构件彼此脱离。
33.根据本发明的壳体的另一个实施例，第一半壳或第二半壳包括容纳电子控制装置的隔室，该电子控制装置连接到壳体内部的电池，该隔室由保持板封闭，该保持板具有用于接近电池的开口。
34.一旦两个半壳彼此分离，保持板的开口允许方便地接近电池。
35.应当理解，例如，该开口足以允许移除电池以进行更换。
36.根据一种变型，保持板的一部分形成该一对互补构件中的一个构件。
37.第二半壳可以包括切口，该切口被设置成接收保持板的所述部分。
38.根据本发明的壳体的另一个实施例，第二半壳包括设置成抵靠电池的挤压元件，并且在锁定位置，挤压元件在电池上施加比用于保持电池的力更大的支承力。
39.因此，当锁定/解锁构件从其锁定位置倾斜到其解锁位置时，挤压元件的支承力使半壳沿着连接表面彼此脱离。
40.根据另一方面，本发明涉及一种用于机动车辆闩锁的钥匙，该钥匙包括根据前述特征中任一个的电子钥匙壳体。
41.有利的是，用于车辆闩锁的钥匙没有被设置成插入到车辆的闩锁中金属插入件。
42.有利地，用于车辆闩锁的钥匙设置有金属插入件，该金属插入件设置成插入车辆闩锁中。
附图说明
43.本发明的其他特征和优点将在阅读以下非限制性描述和附图时显现出来，这些描述和附图示意性地示出了本发明的几个实施例。
44.图1示出了根据本发明的用于机动车辆的电子钥匙壳体的透视图，该电子钥匙壳体由第一和第二半壳形成。
45.图2示出了图1的壳体的前视图。
46.图3示出了图1的壳体的仰视图。
47.图4示出了根据图3的视图的壳体的纵向剖视图。
48.图5示出了图3的壳体的纵向截面的剖视图。
49.图6示出了图3的壳体的视图，该视图被切开以表示对容纳电子控制装置的隔室进行封闭的保持板。
50.图7示出了第二半壳内部的透视剖视图。
51.图8示出了图6的壳体的纵向剖视图，示出了保持板与壳体的紧固。
具体实施方式
52.术语第一和第二元件是指彼此不同的第一元件和第二元件。
53.术语“纵向”和“横向”是指沿着与壳体连接表面平行的表面的方向。
54.这种连接表面可以是连接平面的一部分。
55.参照图1至3，根据本发明表示了一种用于机动车辆的电子钥匙壳体1。
56.壳体1通过组装第一和第二半壳2、3而形成。每个半壳2、3包括互补的连接边缘20、30，用于彼此组装。两个半壳2、3的这些连接边缘20、30彼此组装在一起，以便通过包含在连接平面p中的连接表面将这两个半壳2、3保持连接。
57.在图4中，示出了连接边缘20、30的组装，确保保持两个半壳2、3，其中第二半壳3的横向通道31通过嵌套到第一半壳2的突起21中而接合。接合在突起21中的这些横向通道31允许两个半壳2、3在平行于连接平面p的方向上彼此固定。
58.第一半壳2在容纳部22中容纳两个半壳2、3的锁定/解锁构件4。
59.锁定/解锁构件4可移动地安装在第一半壳2中。锁定/解锁构件4根据预定行程的可移动安装允许其在锁定位置和解锁位置之间切换。。
60.在锁定位置，锁定/解锁构件4接合在第二半壳3中，以确保在垂直于连接平面p的方向上将两个半壳2、3彼此保持在一起。在该锁定位置，两个半壳2、3彼此不可分离。
61.锁定/解锁构件4由推动头40形成，两个锁定臂41从推动头40延伸。
62.可从形成在两个半壳2、3之间的凹口23接近锁定/解锁构件4的推动头40，以允许在锁定/解锁构件4的锁定或解锁状态下接近推动头40。
63.每个锁定臂41包括彼此连续的纵向部分41a和横向部分41b。纵向部分41a从推动头40延伸。横向部分41b容纳在第一半壳2的容纳部22的空腔24中。该空腔24包括两个止动件24a、24b，在它们之间限定锁定/解锁构件4的预定行程。
64.如图5所示，臂41的横向部分41b还垂直于连接平面p延伸，并在其自由端包括钩41b1，该钩41b1设置成接合在形成于第二半壳3中的棘爪32中。
65.两个锁定臂41的钩41b1的组合允许形成两个半壳2、3在一起的稳定抓握。
66.再次参照图4，示出了设置在推动头40和第一半壳2之间的弹性返回元件5。更具体地说，弹性返回元件5容纳在盲孔25a中，盲孔25a形成在第一半壳2的突柱25中。
67.第一半壳2的突柱25在锁定臂41的两个纵向部分41a之间延伸。应当注意，该突柱25参与引导锁定/解锁构件4的位移。
68.推动头40还包括对应于盲孔25a的销40b。推动头40的销40b被弹性返回元件5包围，以确保其稳定保持。
69.再次参照图5，示出了一对凸形和凹形互补构件6、7，它们通过嵌套配合而将两个半壳2、3垂直于连接平面p彼此保持在一起。
70.锁定/解锁构件4和一对互补构件6、7彼此不同，并且各自设置在半壳2、3的一端，从而相互形成用于垂直于连接平面p将两个半壳2、3保持在彼此上的装置。
71.隔间8设置在第一半壳2中，以容纳电子控制装置9。该电子控制装置9在此由pcb类型的电子卡形成。电子控制装置9由壳体1内部的电池11供电。内部电池11例如可以是电池。
72.该隔间8由保持板10封闭，该保持板10具有用于接近内部电池11的开口10’。
73.在图6中，示出了从下方看去的壳体1，该壳体被切开以更好地示出保持板10
74.如图所示，该一对凸形和凹形互补构件6、7由第二半壳3的切口35形成，该切口35通过嵌套保持板10的一部分10a来接收。保持板10的部分10a在此由紧固片10a形成。
75.在图7中，示出了第二半壳3的内部。如图所示，第二半壳3包括设置成靠在电池11上的挤压元件33。
76.该挤压元件33在此由第二半壳3的内壁34的突起33形成。该突起33采取十字的形式，以确保对电池11的稳定支撑。
77.如果挤压元件33允许保持电池11，则它也构造成使得在锁定位置中，它对电池11施加比用于保持电池11的力更大的支承力。
78.特别地，在解锁位置，支承力必须允许半壳2、3沿着连接平面p分离。
79.在图8中，示出了将保持板10组装到第一半壳2上的剖视图。
80.保持板10包括两个紧固片10a、10b，即第一和第二紧固片10a、10b。第一紧固片10a对应于形成互补构件10a之一的紧固片。与第一凸片a相对的第二凸片b至少部分覆盖锁定/解锁构件，并因此形成其容纳部22的一部分。
81.现在将参照所有附图描述壳体1的组装。
82.安装有保持板10的第一半壳2形成安装有第二半壳3的第一组件。
83.为了将半壳2、3彼此组装，该一对互补构件6、7首先彼此接合。该接合由径向延伸超过连接平面p的第一凸片a允许，以允许其接合在第二半壳3的切口35中。一旦该一对互补
构件35、10a接合，第二半壳3的相对端倾斜。然后，第二半壳3的棘爪32设置在钩41b1上方，而不接合在其中。棘爪32的下壁32a抵靠钩41b1的倾斜上表面41b10的支撑于是促进锁定/解锁构件4在其容纳部22中的位移。锁定/解锁构件4的位移然后允许锁定/解锁构件4的钩41b1接合在第二半壳3的棘爪32中。然后，第二半壳3通过对第一半壳2施加比用于保持电池11的力更大的支承力而被压靠在第一半壳2上，以便对第二半壳3的挤压元件33施加预应力，直到连接边缘20、30彼此配合。然后，第一和第二半壳2、3彼此固定。
84.为了将半壳2、3彼此拆开，使用者通过凹口23引入可插入其中的线性工具(linear tool)。该工具然后被压靠在推动头40上，以使锁定/解锁构件在其容纳部22中滑动。滑动导致钩41b1从其相应的棘爪32上移除。一旦钩41b1从棘爪32脱离，由挤压元件33施加在电池11上的预应力被释放，导致半壳2、3沿着连接平面p分离。
85.显然，本发明不限于刚刚描述的例子，在不脱离本发明的范围的情况下，可以对这些例子进行许多调整。特别地，本发明的不同特征、形式、变型和实施例可以根据各种组合彼此关联，只要它们彼此不不兼容或不排斥。特别地，所有先前描述的变型和实施例可以彼此结合。特别地，所有先前描述的变型和实施例可以彼此结合。