一种空间型耐磨保护线束护板的制作方法

1.本实用新型涉及汽车线束配件技术领域，特别是涉及一种空间型耐磨保护线束护板。


背景技术：

2.目前，汽车产品中都集成有大量的线束在车身结构中，不同的车型或配置都会导致线束的数量、设计、布局等产生差异，在线束安装时便要将其固定在车身上同时给予相应的保护，从而需要相应安装一些线束配件进行安装，因此一般地线束可以通过多个单独的配件分别将各个不同的线束分别就部分采用不同部品进行连接，这种方式便会应用较多不同的部品，而这些部品大多依靠供应商厂家的大批量生产，开发周期长，更新速度慢，当所使用的车型、线束发生变化并且部品的更新或开发较慢时，实际应用时便会出现部品不能充分合理地利用，造成材料和资源浪费，增加成本，在现时更新换代快速，同时又要以诱人的价格和高品质的质量满足客户的需求的汽车市场中，会对汽车生产厂家占据市场份额具有举足轻重的影响。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是：提供一种能减少部品种类，并控制成本，让线束安装质量和可靠性得到保障的空间型耐磨保护线束护板。
4.为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种空间型耐磨保护线束护板。
5.一种空间型耐磨保护线束护板，包括上下盖合组成两端具有槽口的槽盒的护板槽盖和护板槽体，所述护板槽盖上分别延伸地设置有第一分支槽盖和第二分支槽盖，所述护板槽体上也分别延伸地设置有第一分支槽体和第二分支槽体，所述第一分支槽盖和所述第一分支槽体对应地合成直立分支槽，所述第二分支槽盖和所述第二分支槽体对应地合成横向分支槽，所述直立分支槽的顶端具有形成y型分叉的第一分支口和第二分支口，所述直立分支槽的侧壁设有水平开口方向的第三分支口，所述横向分支槽的端部具有第四分支口。
6.作为本实用新型的优选方案，所述护板槽体上分布地设置有用于固定线束孔。
7.作为本实用新型的优选方案，所述第二分支槽盖上设置有安装孔，所述第二分支槽盖的内侧设置有与所述安装孔对应的挡板。
8.作为本实用新型的优选方案，所述第二分支槽盖的端部设置有向下延伸的挡片，所述第二分支槽体的端部两侧分别设置有匹配所述挡片的卡槽。
9.作为本实用新型的优选方案，所述第一分支槽盖的壁面上设置有第一扎线孔，所述第一分支槽体的外壁上设置有第二扎线孔，所述第二分支槽体的端部内壁上设置有第三扎线孔。
10.作为本实用新型的优选方案，所述第一分支槽体于所述护板槽体所在的两侧外壁处设置有竖直延伸的u型弯折，所述第一分支槽盖的外壁上也设置有与所述u型弯折匹配的竖直延伸的n型弯折。
11.作为本实用新型的优选方案，所述护板槽体设置有支撑凸起和连接耳，所述支撑凸起位于所述护板槽体的底部，所述连接耳位于所述护板槽体的外侧壁面上，所述连接耳具有用于连接的通孔。
12.作为本实用新型的优选方案，所述护板槽盖的外壁上设置有向下延伸的连接头，所述护板槽体的外壁上对应地设置有与所述连接头匹配连接的连接座。
13.作为本实用新型的优选方案，所述连接座为围框，所述连接头为末端外侧具有倒钩的插板。
14.作为本实用新型的优选方案，所述护板槽盖的内侧壁面上对称地设置有匹配与所述护板槽体的两侧内壁抵接的限位凸起。
15.本实用新型实施例一种空间型耐磨保护线束护板与现有技术相比，其有益效果在于：其能够显著减少部品种类，有效缩短开发周期并降低成本，而且线束安装非常方便，并确保线束得到足够的保护，从而具有很好的质量和可靠性。
附图说明
16.图1是本实用新型实施例的结构分解示意图；
17.图2是本实用新型实施例另一视角的结构分解示意图；
18.图3是本实用新型实施例又一视角的结构分解示意图。
具体实施方式
19.下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
20.在本实用新型的描述中，应当理解的是，除非另有明确的规定和限定，本实用新型中采用术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
21.本实用新型的描述中，还需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的机或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。应当理解的是，本实用新型中采用术语“第一”、“第二”等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语，这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本实用新型范围的情况下，“第一”信息也可以被称为“第二”信息，类似的，“第二”信息也可以被称为“第一”信息。
22.参考图1－3，本实用新型实施例的一种空间型耐磨保护线束护板，包括上下盖合组成两端具有槽口的槽盒的护板槽盖1和护板槽体2，所述护板槽盖1上分别延伸地设置有第一分支槽盖11和第二分支槽盖12，所述护板槽体2上也分别延伸地设置有第一分支槽体21和第二分支槽体22，所述第一分支槽盖11和所述第一分支槽体21对应地合成直立分支槽，所述第二分支槽盖12和所述第二分支槽体22对应地合成横向分支槽，所述直立分支槽的顶端具有形成y型分叉的第一分支口111和第二分支口211，所述第一分支口111为所述第
一分支槽盖11的上端开口正向上部分，即所述第一分支口111在所述直立分支槽的正上端，所述第二分支口211为所述第一分支槽体21斜向上延伸的开口，即所述第二分支口211在所述直立分支槽的上端侧方，所述第一分支槽盖11的部分将所述第一分支槽体21盖住便形成所述第二分支口211，而所述第一分支口111可通过所述第一分支槽盖11的上端开口以缺口的方式延伸到所述第二分支口211，两个分支口之间通过小小的挡片进行局部阻隔，这样既能减少物料，又能更容易装入线束；当然第一分支槽盖11的上端开口也可分开设置两个从而分别构成隔开的所述第一分支口111和所述第二分支口211；所述直立分支槽的侧壁设有水平开口方向的第三分支口212，所述第三分支口211为所述第一分支槽体21的侧壁上的开口，而优选地所述第一分支槽盖11盖合所述第一分支槽体21的侧壁上半开的开口而形成所述第三分支口212，从而降低加工成本和复杂度，当然所述第一分支槽体21的侧壁上可加工完整的孔位成为所述第三分支口212，由此所述直立分支槽将线束向上延伸并分开成三路伸出相应的线路，在装车时就让工人轻易地快速操作并防止错误，特别是所述直立分支槽为线束提供前段直立的支撑和导向，所述横向分支槽的端部具有第四分支口221，所述第四分支口221优选为所述第二分支槽体22的端部上半开口配合所述第二分支槽盖12遮挡构成，从而降低结构加工成本，又便于开发；所以线束在护板的包裹承载中构成模块式部件，能直接进行装车无需各个部分别再用多种的部品来固定线束，护板的开发容易，成本很低。
23.参考图1－3，示例性的，所述护板槽体2上分布地设置有用于穿过扎带、夹箍等配件的固定线束孔23，所述护板槽体2于所述第一分支槽体21内也设置有所述固定线束孔23，所述固定线束孔23成对地并沿所述护板槽体2的线束走向分布，优选地用扎带穿过两个成对的所述固定线束孔23，从而将线束绑紧在槽体上，又或者可使用夹箍或其它配件与所述固定线束孔23配合连接而将线束压紧，由此即可将线束固定在护板内。
24.参考图1－3，示例性的，所述第二分支槽盖12上设置有用于连接其它部品的安装孔121，所述第二分支槽盖12的内侧设置有与所述安装孔121对应的挡板122，当其它部品的插杆或插头插入到所述安装孔121中与所述第二分支槽盖12连接时，所述挡板122从内侧阻挡插杆或插头从而避免线束受到损坏，所述挡板122优选为u型或“凹”字形的倒拱形结构，以减少结构成本，另外所述挡板122也可设计为l型或所述安装孔121的盲孔内壁。
25.参考图2或3，示例性的，所述第二分支槽盖12的端部设置有向下延伸的挡片123，所述第二分支槽体22的端部两侧分别设置有匹配所述挡片123的卡槽222，所述挡片123随所述第二分支槽盖12与所述第二分支槽体22盖合时相应插入到所述卡槽222并从两侧限位，从而让第二分支槽体22的端部开口构成所述第四分支口221，加工成型容易，成本也低，特别是所述第四分支口221位于所述第二分支槽体22的端部从而竖直向下时，所述挡片123能很好地遮挡线束并导向线束往下并进行保护。
26.参考图1－3，示例性的，所述第一分支槽盖11的壁面上设置有用于穿过扎带、夹箍或其它配件的第一扎线孔112，所述第一分支槽体21的外壁上设置有第二扎线孔213，所述第二分支槽体22的端部内壁上设置有第三扎线孔223，所述第一扎线孔112至少成对地有两个位于所述第一分支口111附近，所述第二分支口211和所述第三分支口212所在的外壁上均分别成对地具有所述第二扎线孔213，所述第四分支口221所在的相对的内壁上均具有成对的所述第三扎线孔223，优选地用扎带分别穿过两个成对的所述第一扎线孔112、所述第二扎线孔213和所述第三扎线孔223，从而将线束绑紧在所述第一分支口111、所述第二分支
口211、所述第三分支口212和所述第四分支口221上，另外也可使用夹箍或其它配件进行配合连接而将线束固定，由此即可将线束在果个分支口出进行固定，让线束整齐有序且有一定支撑地伸出分支口。
27.参考图1－3，示例性的，所述第一分支槽体21于所述护板槽体2所在的两侧外壁处设置有竖直延伸的u型弯折214，所述第一分支槽盖11的外壁上也设置有与所述u型弯折214匹配的竖直延伸的n型弯折113，所述第一分支槽体21与所述第一分支槽盖11盖合时，所述u型弯折214和所述n型弯折113对应相扣，两者分别能够提升结构强度的同时，也让配合连接更加紧密，结构成本也低。
28.参考图1－3，示例性的，所述护板槽体2设置有支撑凸起24和连接耳25，所述支撑凸起24位于所述护板槽体2的底部，所述连接耳25位于所述护板槽体2的外侧壁面上，所述连接耳25具有用于连接的通孔，所述支撑凸起24优选为圆筒型并位于所述第一分支槽体21所在的所述护板槽体2的底部附近，从而避免由于线束和所述直立分支槽以及其它结构作用下导致装车后的异响发生，而线束护板即通过所述连接耳25固定在车架上。
29.参考图1－3，示例性的，所述护板槽盖1的两侧外壁上设置有向下延伸的连接头13，所述护板槽体2的两侧外壁上对应地设置有与所述连接头13匹配连接的连接座26，所述连接头13可为倒钩、插柱等结构，所述连接座26可为钩座、柱孔的结构，通过所述连接头13和所述连接座26相互配合将所述护板槽盖1和所述护板槽体2紧密相连。
30.参考图1－3，示例性的，所述连接座26为围框，所述连接头13为末端外侧具有倒钩的插板，当所述连接头13插入到所述连接座26中，插板的末端倒钩与围框的框边相扣实现固连，操作非常方便，同时围框也能保护插板，也方便需要时撬开进行拆卸。
31.参考图2，示例性的，所述护板槽盖1的内侧壁面上对称地设置有匹配与所述护板槽体2的两侧内壁抵接的限位凸起14，当所述护板槽盖1和所述护板槽体2相盖合时所述限位凸起14从内侧进行限位抵接，所述限位凸起14和所述护板槽盖1的边缘或所述连接头13配合将所述护板槽体2的侧壁夹住，让组装更为方便，盖合连接更牢固和紧凑。
32.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。