一种移动式雷达运行车的充电桩的制作方法

1.本实用新型涉及移动雷达充电桩技术领域，具体而言，涉及一种移动式雷达运行车的充电桩。


背景技术：

2.移动式雷达运行车在传统的充电桩进行充电时，移动式雷达运行车车体前端的充电铜柱与充电桩上的充电母座常常出现无法对齐的异常状况，需要多次校准位置才能完成充电，充电效率低，为设备充电带来了诸多不便。


技术实现要素：

3.鉴于上述问题，本实用新型提供了充电母座旨在解决现有技术中的移动式雷达运行车车体前端的充电铜柱与传统充电桩上的充电母座常常无法对齐导致充电效率低的问题。
4.为达到上述技术效果，本实用新型提出以下技术方案：
5.一种移动式雷达运行车的充电桩，包括，
6.充电杆，所述充电杆包括立杆，所述立杆的表面一侧通过安装支架与停车箱连接，所述停车箱的内壁一侧与固定盒的一侧连接，所述固定盒的另一侧通过连接螺栓与充电母座板的一侧连接，所述充电母座板与充电固定座的一侧连接，所述充电固定座的内部设置有铜片；
7.充电插针，所述充电插针包括铜柱固定板，所述铜柱固定板的一侧与运行车的一侧连接，所述铜柱固定板的内部设置有充电铜柱，所述充电铜柱的两端均贯穿所述铜柱固定板并延伸至所述铜柱固定板的外部。
8.在本实用新型的一种实施例中，固定盒靠近所述充电固定座的一侧与防撞组件的一侧连接，所述防撞组件沿着所述固定盒的中轴线呈对称分布。
9.在本实用新型的一种实施例中，所述防撞组件包括缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的一端均与所述固定盒的一侧连接，所述缓冲弹簧的另一端均与防撞板的一侧连接。
10.在本实用新型的一种实施例中，所述立杆的顶端设置有避雷针，所述立杆的底端固定于地面，所述立杆远离所述停车箱的一侧设置有太阳能板，所述立杆远离所述停车箱的一侧设置有控制柜，所述控制柜位于所述太阳能板的下方，所述太阳能板和所述控制柜均通过抱箍与所述立杆连接。
11.在本实用新型的一种实施例中，所述安装支架一侧与缆绳的一端连接，所述缆绳的数量为两根，所述缆绳的另一端贯穿所述停车箱并延伸至所述停车箱的外部。
12.在本实用新型的一种实施例中，所述运行车的底部设置有运行车底座，所述运行车底座的底部设置有滑轮，所述滑轮与所述缆绳相适配。
13.在本实用新型的一种实施例中，所述停车箱远离所述立杆的一侧开设有方形槽，所述方形槽的内径尺寸大于所述运行车的外径尺寸，所述停车箱采用防水材料制成。
14.本实用新型的有益效果是：本装置设置的铜片与充电铜柱通过接触充电，只需在安装时，对充电固定座的位置进行校准，使运行车进入停车箱内部后，位于运行车一侧的充电铜柱刚好与充电固定座内部的铜片接触即可，采用本实用新型进行充电时只需要在安装时进行一次校准，无需每次充电时反复校准，且出现异常的概率小，提高运行车的充电效率，同时，运行车在进入停车箱内部后，由于运行车可通过缆绳在停车箱内部继续运行，所以位于运行车一侧的充电铜柱可直接与铜片接触，自行进行充电，充电完成后，运行车可通过缆绳滑出停车箱内部，位于运行车一侧的充电铜柱可直接与铜片断开接触，停止充电，无需人工操作，相较于传统的移动式雷达运行车用充电桩，本实用新型更方便快捷，充电效率更高。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
16.图1为本实用新型提供的一种移动式雷达运行车的充电桩的结构示意图；
17.图2为本实用新型提供的一种移动式雷达运行车的充电桩未进行充电时的俯视图；
18.图3为本实用新型提供的图2中局部a的放大图；
19.图4为本实用新型提供的一种移动式雷达运行车的充电桩进行充电时的局部俯视图；
20.图5为本实用新型提供的一种移动式雷达运行车的充电桩的侧视图；
21.图6为本实用新型提供的图5中局部b的放大图；
22.图7为本实用新型提供的充电固定座和铜片的连接示意图；
23.图8为本实用新型提供的充电插针的结构示意图。
24.图中：1
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充电杆；101
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立杆；102
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安装支架；103
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固定盒；104
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连接螺栓；105
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充电母座板；106
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充电固定座；107
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铜片；108
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防撞组件；1080
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缓冲弹簧；1081
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防撞板；109
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停车箱；1010
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控制柜；1011
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避雷针；1012
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太阳能板；1013
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抱箍；2
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充电插针；201
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铜柱固定板；202
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充电铜柱；3
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运行车；4
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滑轮；5
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缆绳。
具体实施方式
25.为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
26.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施
方式，都属于本实用新型保护的范围。
27.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
28.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
29.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
30.实施例
31.请参阅图1
‑
8，本实用新型提供一种技术方案：
32.一种移动式雷达运行车的充电桩，包括，
33.充电杆1，充电杆1包括立杆101，立杆101的表面一侧通过安装支架102与停车箱109连接，停车箱109的内壁一侧与固定盒103的一侧连接，固定盒103的另一侧通过连接螺栓104与充电母座板105的一侧连接，充电母座板105与充电固定座106的一侧连接，充电固定座106的内部设置有铜片107；
34.充电插针2，充电插针2包括铜柱固定板201，铜柱固定板201的一侧与运行车3的一侧连接，铜柱固定板201的内部设置有充电铜柱202，充电铜柱202的两端均贯穿铜柱固定板201并延伸至铜柱固定板201的外部；
35.具体的，铜片107与充电铜柱202通过接触充电，在安装时，对充电固定座106的位置进行校准，使运行车3进入停车箱109内部后，位于运行车3一侧的充电铜柱202刚好与充电固定座106内部的铜片107接触即可；
36.具体的，运行车3在进入停车箱109内部后，由于运行车3可通过缆绳5在停车箱109内部继续运行，所以位于运行车3一侧的充电铜柱202可直接与铜片107接触，自行进行充电，充电完成后，运行车3可通过缆绳5滑出停车箱109内部，位于运行车3一侧的充电铜柱202可直接与铜片107断开接触，停止充电；
37.具体的，在实际应用中，运行车3前端开设有凹槽，充电插针2即设置于凹槽的内部，凹槽的位置、大小和形状均与充电固定座106相适配，使得充电铜柱202可与铜片107接触完成充电。
38.在本实施例中，固定盒103靠近充电固定座106的一侧与防撞组件108的一侧连接，防撞组件108沿着固定盒103的中轴线呈对称分布；
39.具体的，防撞组件108与运行车3前端的凹槽相互配合，避免运行车3进入停车箱109内部后未及时停止运行与充电固定座106发生激烈碰撞，用于保护充电固定座106和充电铜柱202。
40.在本实施例中，防撞组件108包括缓冲弹簧1080，缓冲弹簧1080的一端均与固定盒103的一侧连接，缓冲弹簧1080的另一端均与防撞板1081的一侧连接；
41.具体的，当运行车3进入停车箱109内部后未及时停止运行时，缓冲弹簧1080和防撞板1081均可对来自运行车3的碰撞起到缓冲作用，同时，本实施例的防撞板1081采用橡胶材料制成，当运行车3撞上防撞板1081时，也可尽量减少防撞板1081对运行车3表面的擦伤。
42.在本实施例中，立杆101的顶端设置有避雷针1011，立杆101的底端固定于地面，立杆101远离停车箱109的一侧设置有太阳能板1012，立杆101远离停车箱109的一侧设置有控制柜1010，控制柜1010位于太阳能板1012的下方，太阳能板1012和控制柜1010均通过抱箍1013与立杆101连接；
43.具体的，本实施例所采用的避雷针1011与现有技术中的避雷针无本质区别，用于保护本装置的电气免遭雷击，在实际应用中，立杆101位于河道的一侧，而河道的另一侧也设置有相应的固定杆，控制柜1010的内部结构与传统的移动式雷达运行车用充电桩的控制柜的内部结构一致，在此不做详细描述。
44.在本实施例中，安装支架102一侧与缆绳5的一端连接，缆绳5的数量为两根，缆绳5的另一端贯穿停车箱109并延伸至停车箱109的外部；
45.具体的，缆绳5的一端均固定于安装支架102上，缆绳5的另一端均固定于河道另一侧的固定杆上，缆绳5的一端均贯穿停车箱109的作用时为了使运行车3可通过缆绳5驶进停车箱109或者驶离停车箱109。
46.在本实施例中，运行车3的底部设置有运行车底座，运行车底座的底部设置有滑轮4，滑轮4与缆绳5相适配；
47.具体的，在实际应用中，滑轮4的数量有四个，四个滑轮4均匀设置于运行车底座的底部，运行车3通过滑轮4在缆绳5上进行滑行。
48.在本实施例中，停车箱109远离立杆101的一侧开设有方形槽，方形槽的内径尺寸大于运行车3的外径尺寸，停车箱109采用防水材料制成；
49.具体的，停车箱109可为运行车3在雨天充电时提供避雨场所，同时保护停车箱109内部的元器件不受雨水的侵蚀，方形槽用于运行车3进出停车箱109。
50.该一种移动式雷达运行车的充电桩的工作原理：在安装本装置时，对充电固定座106的位置进行校准，使运行车3进入停车箱109内部后，位于运行车3一侧的充电铜柱202刚好与充电固定座106内部的铜片107接触且可顺利完成充电，在使用本装置，运行车3在进入停车箱109内部后，通过缆绳5在停车箱109内部继续运行，使位于运行车3前端的充电铜柱202与铜片107接触，直接进行充电，无需反复校准充电固定座106和充电铜柱202的位置，充电完成后，运行车3可通过缆绳5滑出停车箱109内部，位于运行车3一侧的充电铜柱202与铜片107断开接触，停止充电，无需人工操作。
51.需要说明的是，避雷针1011和太阳能板1012具体的型号规格需根据该装置的实际规格等进行选型确定，具体选型计算方法采用本领域现有技术，故不再详细赘述。
52.需要说明的是，避雷针1011和太阳能板1012的供电及其原理对本领域技术人员来说是清楚的，在此不予详细说明。
53.以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。