一种排水救援车的制作方法

1.本实用新型涉及水域救援领域，尤其涉及一种排水救援车。


背景技术：

2.冲锋舟为常见的水域救援设备，但由于冲锋舟的体积大，质量重，需要使用车辆进行实现冲锋舟的运输。
3.现有技术中采用救险车实现冲锋舟的运输，但现有技术中的救险车未设计便于冲锋舟的上下及转运的装置。当救险车将冲锋舟运输至目的地后，需要通过人工或者外部起吊设备，实现冲锋舟的上下及远距离转运。现有技术的不足在于，使用该结构的救险车，不便于冲锋舟的上下及转运。
4.因此，实有必要提供一种新的排水救援车解决上述技术问题。


技术实现要素：

5.(一)要解决的技术问题
6.基于此，本实用新型提出了一种排水救援车，该排水救援车旨在解决现有技术中的救险车不便于冲锋舟的上下及转运的技术问题。
7.(二)技术方案
8.为解决上述技术问题，本实用新型提出了一种排水救援车，包括：底盘车、厢体、冲锋舟、冲锋舟转运拖车，所述底盘车包括驾驶室和连接于所述驾驶室后方的车架，所述厢体固定于所述车架上，所述厢体具有储物空间，所述厢体内设有将所述储物空间分隔为上收容腔和下收容腔的隔板，所述冲锋舟位于所述上收容腔内，所述冲锋舟转运拖车设于所述下收容腔内，所述车架远离所述驾驶室的一端设有支撑座，所述支撑座上设有吊机，所述吊机包括机主体和与所述机主体相连的折叠吊臂，所述机主体的下方两端分别设有两个支脚，所述排水救援车还包括设于所述上收容腔内的可视设备。
9.优选的，所述支撑座的宽度小于所述厢体的宽度，两个所述支脚分别设于所述支撑座的宽度方向的两侧。
10.优选的，所述排水救援车还包括支撑架，所述支撑架包括固定于所述厢体的侧壁的水平支架和设于所述水平支架上的竖直支架，所述可视设备固定于所述竖直支架的顶部。
11.优选的，所述排水救援车还包括设于所述储物腔下部的船机推车。
12.优选的，所述驾驶室的顶部设有扩音设备和探照灯；所述驾驶室的前部安装有绞盘。
13.优选的，所述下收容腔内还设有综合救援设备，所述综合救援设备包括：救生衣、水域救援服及潜水设备、横渡绳和伸缩梯。
14.优选的，所述隔板上设有支撑导向部，所述支撑导向部包括底板，所述底板上设有用于支撑所述冲锋舟底部的底撑，所述底板上还设有用于为所述冲锋舟侧部导向的侧导向
件，所述侧导向件包括固定杆和与所述固定杆滑动相连的滑动杆，所述滑动杆包括收缩状态和伸出状态，所述滑动杆处于收缩状态时，所述滑动杆位于所述上收容腔内，所述滑动杆处于伸出状态时，所述滑动杆部分伸出所述上收容腔外。
15.优选的，所述侧导向件靠近所述冲锋舟的一侧设有滚轮，所述滚轮的数量为多个，且多个所述滚轮沿所述侧导向件的长度方向间隔设置。
16.优选的，所述侧导向件为四套，且两套所述侧导向件两两一组分别设于所述冲锋舟前后两侧。
17.优选的，所述底撑为两套，且两套所述底撑对称设于所述冲锋舟的两侧。
18.(三)有益效果
19.本实用新型与现有技术对比，本实用新型排水救援车的有益效果主要包括：
20.可利用吊机将冲锋舟从厢体内吊装下来，放到冲锋舟转运拖车上，可以实现冲锋舟远距离的运输，可将冲锋舟运输至目标水域附近，减少了搬运人员的数量，减轻了劳动者强度，在吊装的过程中，利于可视设备观察周边情况，不需要人员在上面观察，提高了作业的安全性。
附图说明
21.通过参考附图会更加清楚的理解本实用新型的特征和优点，附图是示意性的而不应理解为对本实用新型进行任何限制，在附图中：
22.图1为本实用新型实施方式的排水救援车的整体结构的主视图；
23.图2为沿图1中a
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a向的剖视图；
24.图3为本实用新型实施方式的排水救援车的整体结构的后视图；
25.图4为沿图1中b
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b向的剖视图；
26.图5为沿图1中c
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c向的剖视图；
27.图6为本实用新型实施方式的排水救援车中的冲锋舟的吊装状态图。
28.附图标记说明：
29.1.驾驶室，2.车架，3.厢体，4.冲锋舟转运拖车，5.吊机，6.支撑座，7.支撑架，8.船机推车，9.支撑导向部，10.扩音设备，11.探照灯，12.绞盘，13.冲锋舟，14.伸缩梯，15.横渡绳，16救生衣，17.水域救援服及潜水设备，18.可视设备，31.上收容腔，32.下收容腔，33.隔板，51.机主体，52.折叠吊臂，53.支脚，71.水平支架，72.竖直支架，91.底板，92.底撑，93.侧导向件，931.固定杆，932.滑动杆，933.滚轮。
具体实施方式
30.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施的限制。
31.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可
以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通，也可以是“传动连接”，即通过带传动、齿轮传动或链轮传动等各种合适的方式进行动力连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
32.下面结合附图1
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6对本实用新型一种排水救援车作进一步的说明。
33.请重点参考附图1
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4，一种排水救援车，包括：底盘车、厢体3、冲锋舟13、冲锋舟转运拖车4，底盘车包括驾驶室1和连接于驾驶室1后方的车架2，厢体3固定于车架2上，厢体3具有储物空间，厢体3内设有将储物空间分隔为上收容腔31和下收容腔32的隔板33，冲锋舟13位于上收容腔31内，冲锋舟转运拖车4设于下收容腔32内，车架2远离驾驶室1的一端设有支撑座6，支撑座6上设有吊机5，吊机5包括机主体51和与机主体51相连的折叠吊臂52，机主体51的下方两端分别设有两个支脚53，排水救援车还包括设于上收容腔31内且位于冲锋舟13的一侧的可视设备18。
34.使用时，当本实用新型一种排水救援车将冲锋舟13运输至目标位置后，将冲锋舟转运拖车4取出，打开厢体3的顶盖，利用吊机5将冲锋舟13从厢体3内吊装下来，放到冲锋舟转运拖车4上，可以实现冲锋舟13远距离的运输，可将冲锋舟13运输至目标水域附近，减少了搬运人员的数量，减轻了劳动者强度，在吊装的过程中，利于可视设备18观察周边情况，不需要人员在上面观察，提高了作业的安全性。
35.根据本实用新型的具体实施方式，支撑座6的宽度小于厢体3的宽度，两个支脚53分别设于支撑座6的宽度方向的两侧。本实施方式中，利用该结构，可在支撑座6宽度方向的两端形成用于布置支腿的空间，避免支腿伸出，提高了本实用新型一种排水救援车的紧凑性。
36.根据本实用新型的具体实施方式，排水救援车还包括支撑架7，支撑架7包括固定于厢体3的侧壁的水平支架71和设于水平支架71上的竖直支架72，可视设备18固定于竖直支架72的顶部。支撑架7的结构利于安装可视设备18。
37.根据本实用新型的具体实施方式，排水救援车还包括设于储物腔下部的船机推车8。需要说明的是，厢体3中还设有船机。本实施方式中，利用船机推车8可以实现船机远距离的运输，可进一步减少人员的数量，减轻劳动者强度，提高作业效率。
38.根据本实用新型的具体实施方式，驾驶室1的顶部设有扩音设备10和探照灯11。扩音设备10主要用于疏散人员，探照灯11主要用于引导救援，提高本实用新型一种排水救援车的救援能力。
39.根据本实用新型的具体实施方式，驾驶室1的前部安装有绞盘12。绞盘12用于在泥泞路面自救或者对被困车辆实施救援，进一步提高本实用新型一种排水救援车的救援能力。
40.根据本实用新型的具体实施方式，下收容腔32内还设有综合救援设备，综合救援设备包括：救生衣16、水域救援服及潜水设备17、横渡绳15和伸缩梯14。综合救援设备用于实现水域综合救援。
41.请重点参考附图5
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6，图6中的箭头方向为冲锋舟移动的方向。根据本实用新型的具体实施方式，隔板33上设有支撑导向部9，支撑导向部9包括底板91，底板91上设有用于支撑冲锋舟13底部的底撑92，底板91上还设有用于为冲锋舟13侧部导向的侧导向件93，侧导
向件93包括固定杆931和与固定杆931滑动相连的滑动杆932，滑动杆932包括收缩状态和伸出状态，滑动杆932处于收缩状态时，滑动杆932位于上收容腔31内，滑动杆932处于伸出状态时，滑动杆932部分伸出上收容腔31外。侧导向件93为四套，且两套侧导向件93两两一组分别设于冲锋舟13前后两侧。底撑92为两套，且两套底撑92对称设于冲锋舟13的两侧。
42.本实施方式中，底撑92的顶部为与冲锋舟13的底部形状配合的斜面，利于实现冲锋舟13的稳固支撑。侧导向件93包括两个方面的作用，一是：利用侧导向件93形成阻隔结构，避免冲锋舟13吊装时直接撞击厢体3的内壁，保护厢体3。二是：利用侧导向件93形成导向结构，在吊装冲锋舟13时，当冲锋舟13发生倾斜并与侧向导向件接触时，侧向导向件整体为倾斜的结构，能够引导冲锋舟13调正，起到纠偏的作用。两套侧导向件93两两一组分别设于冲锋舟13前后两侧的结构，利于实现多点导向，进一步提高纠偏效果。
43.吊装时，厢体3的顶盖处于打开状态，滑动杆932处于伸出状态，滑动杆932部分伸出上收容腔31外，如此，可延长导向的距离，提高导向效果。
44.当不需要吊装时，比如，本实用新型一种排水救援车处于运输状态时，滑动杆932处于收缩状态时，滑动杆932位于上收容腔31内。如此，方便盖上厢体3的顶盖。
45.根据本实用新型的具体实施方式，侧导向件93靠近冲锋舟13的一侧设有滚轮933，滚轮933的数量为多个，且多个滚轮933沿侧导向件93的长度方向间隔设置。本实施方式中，设置多个滚轮933后，吊装冲锋舟13时，冲锋舟13的侧壁与滚轮933滚动接触，能进一步避免摩擦，减少摩擦损伤，同时利于冲锋舟13顺畅的吊入。
46.虽然结合附图描述了本实用新型的实施方式，但是本领域技术人员可以在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下做出各种修改和变型，这样的修改和变型均落入由所附权利要求所限定的范围之内。