一种摩托车减震器用调节座的制作方法

技术特征：
1.一种摩托车减震器用调节座，包括活动底板(3)和固定底座(5)，其特征在于：所述固定底座(5)的顶端固定连接有缓冲结构(4)，且缓冲结构(4)的顶端固定连接有活动底板(3)，所述活动底板(3)的顶端设置有安装结构(2)，且安装结构(2)的顶端固定连接有稳定结构(1)。2.根据权利要求1所述的一种摩托车减震器用调节座，其特征在于：所述稳定结构(1)的内部依次设置有稳定卡块(101)、弹性元件(102)和稳定底座(103)，所述弹性元件(102)内部的顶端固定连接有稳定卡块(101)，所述弹性元件(102)内部的底端固定连接有稳定底座(103)，且稳定底座(103)和稳定卡块(101)之间呈卡合关系。3.根据权利要求1所述的一种摩托车减震器用调节座，其特征在于：所述安装结构(2)的内部依次设置有固定卡块(201)、连接卡接块(202)、固定卡槽(203)和活动卡接槽(204)，所述固定卡槽(203)和活动底板(3)之间固定连接，所述固定卡槽(203)内部的底端设置有活动卡接槽(204)，且活动卡接槽(204)的顶端设置有连接卡接块(202)，所述连接卡接块(202)的顶端固定连接有固定卡块(201)。4.根据权利要求3所述的一种摩托车减震器用调节座，其特征在于：所述固定卡块(201)和固定卡槽(203)之间呈螺纹卡合关系，所述连接卡接块(202)和固定卡槽(203)之间呈卡合关系，所述连接卡接块(202)两侧的顶端固定连接有压力板，且压力板的底端呈外扩的形状。5.根据权利要求1所述的一种摩托车减震器用调节座，其特征在于：所述缓冲结构(4)的内部依次设置有活动卡接杆(401)、贯穿卡接槽(402)、弹性金属环(403)和活动卡板(404)，所述活动卡接杆(401)和活动卡接槽(204)之间固定连接，所述活动卡接杆(401)的底端贯穿有贯穿卡接槽(402)，且贯穿卡接槽(402)和活动底板(3)之间固定连接，所述活动卡接杆(401)和贯穿卡接槽(402)之间呈螺纹卡合关系，所述活动卡接杆(401)的底端固定连接有弹性金属环(403)，且弹性金属环(403)和固定底座(5)之间固定连接。6.根据权利要求5所述的一种摩托车减震器用调节座，其特征在于：所述弹性金属环(403)的两侧设置有活动卡板(404)，且活动卡板(404)的顶端和活动底板(3)之间通过铰接杆固定连接，所述活动卡板(404)的底端和固定底座(5)之间滑动连接。

技术总结
本实用新型公开了一种摩托车减震器用调节座，包括活动底板和固定底座，所述固定底座的顶端固定连接有缓冲结构，且缓冲结构的顶端固定连接有活动底板，所述活动底板的顶端设置有安装结构，且安装结构的顶端固定连接有稳定结构。本实用新型通过安装结构便于调节减震器的固定效果，提高减震器和底座连接的稳定性，避免单一的螺纹卡合导致装置受震动脱落，安装结构的工作原理是通过固定卡块和固定卡槽螺纹卡合，固定卡槽内部设置的活动卡接槽和连接卡接块卡合，连接卡接块两侧设置的压力板加强固定效果，通过缓冲结构便于加强减震器的缓冲效果，减震器的缓冲效果有限，通过在调节座底端设置减震结构可加强摩托车的减震效果。端设置减震结构可加强摩托车的减震效果。端设置减震结构可加强摩托车的减震效果。


技术研发人员：程积彬
受保护的技术使用者：重庆禾呈木杉机械制造有限公司
技术研发日：2021.04.13
技术公布日：2021/11/9