一种摩托车减震器用调节座的制作方法

1.本实用新型涉及摩托车减震器技术领域，具体为一种摩托车减震器用调节座。


背景技术：

2.摩托车减震器用调节座是一种用来调节减震器的装置，装置的主要作用是便于安装调节减震器，方便使用者使用，但是现有的一种摩托车减震器用调节座存在很多问题或缺陷：
3.第一，传统的一种摩托车减震器用调节座，不便于调节减震器的固定效果，减震器和底座之间的固定较不稳定，单一的螺纹卡合易受震动脱落；
4.第二，传统的一种摩托车减震器用调节座，不便于加强减震器的缓冲效果，减震器的缓冲效果有限；
5.第三，传统的一种摩托车减震器用调节座，减震器的减震效果较差，且弹簧的性能不够稳定易晃动，且没有支撑和限位的弹簧使用寿命较短，易断裂。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种摩托车减震器用调节座，以解决上述背景技术中提出的不便于调节减震器的固定效果、不便于加强减震器的缓冲效果和没有支撑和限位的弹簧使用寿命较短的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车减震器用调节座，包括活动底板和固定底座，所述固定底座的顶端固定连接有缓冲结构，且缓冲结构的顶端固定连接有活动底板，所述活动底板的顶端设置有安装结构，且安装结构的顶端固定连接有稳定结构。
8.优选的，所述稳定结构的内部依次设置有稳定卡块、弹性元件和稳定底座，所述弹性元件内部的顶端固定连接有稳定卡块，所述弹性元件内部的底端固定连接有稳定底座，且稳定底座和稳定卡块之间呈卡合关系。
9.优选的，所述安装结构的内部依次设置有固定卡块、连接卡接块、固定卡槽和活动卡接槽，所述固定卡槽和活动底板之间固定连接，所述固定卡槽内部的底端设置有活动卡接槽，且活动卡接槽的顶端设置有连接卡接块，所述连接卡接块的顶端固定连接有固定卡块。
10.优选的，所述固定卡块和固定卡槽之间呈螺纹卡合关系，所述连接卡接块和固定卡槽之间呈卡合关系，所述连接卡接块两侧的顶端固定连接有压力板，且压力板的底端呈外扩的形状。
11.优选的，所述缓冲结构的内部依次设置有活动卡接杆、贯穿卡接槽、弹性金属环和活动卡板，所述活动卡接杆和活动卡接槽之间固定连接，所述活动卡接杆的底端贯穿有贯穿卡接槽，且贯穿卡接槽和活动底板之间固定连接，所述活动卡接杆和贯穿卡接槽之间呈螺纹卡合关系，所述活动卡接杆的底端固定连接有弹性金属环，且弹性金属环和固定底座
之间固定连接。
12.优选的，所述弹性金属环的两侧设置有活动卡板，且活动卡板的顶端和活动底板之间通过铰接杆固定连接，所述活动卡板的底端和固定底座之间滑动连接。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该摩托车减震器用调节座不仅实现了便于调节减震器的固定效果，实现了便于加强减震器的缓冲效果，而且实现了便于给弹簧支撑和限位：
14.(1)通过安装结构便于调节减震器的固定效果，提高减震器和底座连接的稳定性，避免单一的螺纹卡合导致装置受震动脱落，安装结构的工作原理是通过固定卡块和固定卡槽螺纹卡合，固定卡槽内部设置的活动卡接槽和连接卡接块卡合，连接卡接块两侧设置的压力板加强固定效果；
15.(2)通过缓冲结构便于加强减震器的缓冲效果，减震器的缓冲效果有限，通过在调节座底端设置减震结构可加强摩托车的减震效果，缓冲结构的工作原理是通过活动卡接杆和贯穿卡接槽卡合，弹性金属环的作用是通过自身的弹性减震；
16.(3)通过稳定结构加强减震器的减震效果，能够稳定弹簧的性能，避免装置晃动，在弹性元件的内部设置的稳定卡块和稳定底座卡合，使得弹性元件有支撑和限位的作用，延长弹性元件的使用寿命。
附图说明
17.图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；
18.图2为本实用新型的稳定结构局部放大示意图；
19.图3为本实用新型的图1中a处放大结构示意图；
20.图4为本实用新型的安装结构局部放大示意图。
21.图中：1、稳定结构；101、稳定卡块；102、弹性元件；103、稳定底座；2、安装结构；201、固定卡块；202、连接卡接块；203、固定卡槽；204、活动卡接槽；3、活动底板；4、缓冲结构；401、活动卡接杆；402、贯穿卡接槽；403、弹性金属环；404、活动卡板；5、固定底座。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1
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4，本实用新型提供的一种实施例：一种摩托车减震器用调节座，包括活动底板3和固定底座5，固定底座5的顶端固定连接有缓冲结构4；
24.缓冲结构4的内部依次设置有活动卡接杆401、贯穿卡接槽402、弹性金属环403和活动卡板404，活动卡接杆401和活动卡接槽204之间固定连接，活动卡接杆401的底端贯穿有贯穿卡接槽402，且贯穿卡接槽402和活动底板3之间固定连接，活动卡接杆401和贯穿卡接槽402之间呈螺纹卡合关系，活动卡接杆401的底端固定连接有弹性金属环403，且弹性金属环403和固定底座5之间固定连接，弹性金属环403的两侧设置有活动卡板404，且活动卡板404的顶端和活动底板3之间通过铰接杆固定连接，活动卡板404的底端和固定底座5之间
滑动连接；
25.具体地，如图1和图3所示，使用该机构时，首先，通过缓冲结构4便于加强减震器的缓冲效果，减震器的缓冲效果有限，通过在调节座底端设置减震结构可加强摩托车的减震效果，缓冲结构4的工作原理是通过活动卡接杆401和贯穿卡接槽402卡合，弹性金属环403的作用是通过自身的弹性减震，活动卡板404的作用是稳定弹性金属环403；
26.缓冲结构4的顶端固定连接有活动底板3，活动底板3的顶端设置有安装结构2；
27.安装结构2的内部依次设置有固定卡块201、连接卡接块202、固定卡槽203和活动卡接槽204，固定卡槽203和活动底板3之间固定连接，固定卡槽203内部的底端设置有活动卡接槽204，且活动卡接槽204的顶端设置有连接卡接块202，连接卡接块202的顶端固定连接有固定卡块201，固定卡块201和固定卡槽203之间呈螺纹卡合关系，连接卡接块202和固定卡槽203之间呈卡合关系，连接卡接块202两侧的顶端固定连接有压力板，且压力板的底端呈外扩的形状；
28.具体地，如图1和图4所示，使用该机构时，首先，通过安装结构2便于调节减震器的固定效果，提高减震器和底座连接的稳定性，避免单一的螺纹卡合导致装置受震动脱落，安装结构2的工作原理是通过固定卡块201和固定卡槽203螺纹卡合，固定卡槽203内部设置的活动卡接槽204和连接卡接块202卡合，连接卡接块202两侧设置的压力板加强固定效果，两组卡合方式互相套接达到加强固定效果的作用；
29.安装结构2的顶端固定连接有稳定结构1，稳定结构1的内部依次设置有稳定卡块101、弹性元件102和稳定底座103，弹性元件102内部的顶端固定连接有稳定卡块101，弹性元件102内部的底端固定连接有稳定底座103，且稳定底座103和稳定卡块101之间呈卡合关系；
30.具体地，如图1和图2所示，使用该机构时，首先，通过稳定结构1加强减震器的减震效果，能够稳定弹簧的性能，避免装置晃动，在弹性元件102的内部设置的稳定卡块101和稳定底座103卡合，使得弹性元件102有支撑和限位的作用，延长弹性元件102的使用寿命，避免弹性元件102受压力过大导致断裂。
31.工作原理：本实用新型在使用时，首先，通过安装结构2便于调节减震器的固定效果，安装结构2的工作原理是通过固定卡块201和固定卡槽203螺纹卡合，固定卡槽203内部设置的活动卡接槽204和连接卡接块202卡合，连接卡接块202两侧设置的压力板加强固定效果，两组卡合方式互相套接达到加强固定效果的作用。
32.之后，通过缓冲结构4便于加强减震器的缓冲效果，通过在调节座底端设置减震结构可加强摩托车的减震效果，缓冲结构4的工作原理是通过活动卡接杆401和贯穿卡接槽402卡合，弹性金属环403的作用是通过自身的弹性减震，活动卡板404的作用是稳定弹性金属环403。
33.最后，通过稳定结构1加强减震器的减震效果，在弹性元件102的内部设置的稳定卡块101和稳定底座103卡合，使得弹性元件102有支撑和限位的作用，延长弹性元件102的使用寿命，避免弹性元件102受压力过大导致断裂。
34.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新
型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。