一种半挂车的车厢结构的制作方法

1.本实用新型涉及半挂车技术领域，具体为一种半挂车的车厢结构。


背景技术：

2.半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。厢式半挂车是在厢式汽车的底盘上改装或单独制造而成的，据其车厢的不同可分为客厢式和车厢式。客厢式的车厢与驾驶室一般为整体式结构，如救护车、住宿车、环境检测车、餐车、电视转播车等。
3.厢式半挂的车厢在进行例如对蔬菜类货物装载时，由于蔬菜运输的特殊需求，需要将车厢的顶棚打开，进而防止蔬菜受热等原因而发生变质，在车厢运输该类货物进行道路行驶突逢大雨时，需要人工对顶棚搭建挡雨棚来防止货物被雨水淋湿。
4.但本技术发明人在实现本技术实施例中发明技术方案的过程中，发现上述技术至少存在如下技术问题：
5.1、人工搭建挡雨棚在大雨突袭时，由于搭建工序较为缓慢，不便于快速实施；
6.2、在搭建完雨棚后，在天气晴朗后还需要将雨棚拆卸，十分不便。
7.基于此，本实用新型设计了一种半挂车的车厢结构，以解决上述问题。


技术实现要素：

8.本实用新型的目的在于提供一种半挂车的车厢结构，以解决上述背景技术中提出的现有的背景技术提及的技术问题。
9.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种半挂车的车厢结构，包括：底座；支柱，所述支柱的第一端对称固定在所述底座的两侧；挡片，所述挡片的两端分别连接在对称布置的所述支柱的第二端，且所述挡片沿所述底座宽度方向布置；丝杆，所述丝杆可转动卡设在所述支柱的第一端和第二端之间，且所述丝杆沿所述底座长度方向布置；滑块，所述滑块对称螺纹连接在位于所述支柱之间的所述丝杆上；拉杆，所述拉杆为n型构件，所述拉杆的两端分别与对称布置的所述滑块的顶部一侧相连接，且所述拉杆沿所述底座宽度方向布置；盖片，所述盖片的一侧与所述挡片的一侧相连接，且所述盖片的另一侧与所述拉杆的顶部一侧相连接；以及同步电机，所述同步电机安装在位于所述丝杆一端的所述支柱上，且所述同步电机的动力输出端与所述丝杆相连接。
10.进一步的，所述拉杆的上表面两端可转动连接有第一支杆，所述第一支杆的另一端可转动连接有第二支杆，所述第二支杆的另一端与所述支柱的顶端可转动连接。
11.进一步的，所述盖片的两侧对称连接有侧帘，所述侧帘上设置有沿所述底座高度方向布置的第一折痕。
12.进一步的，所述盖片上设置有沿所述底座宽度方向等间隙布置的第二折痕，且位于底部一侧的所述第二折痕两侧的所述盖片表面连接有弹性拉绳。
13.进一步的，所述支柱之间的底部一侧安装有栏板。
14.本实用新型实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
15.1、通过同步电机带动丝杆转动，进而驱动滑块带动拉杆拉动盖片对车厢的顶部进行遮挡，通过利用盖片可以很好的实现对车厢顶部的雨水进行遮挡，而且操作简单快速；
16.2、通过同步电机对丝杆的带动转动，可以便于快速打开盖片，从而提高对车厢遮雨管理的快捷性；
17.3、通过在拉杆进行挡雨移动时，第一支杆和第二支杆之间的夹角逐渐增大，进而实现对盖片的底部两侧起到很好的支撑作用；
18.4、通过在盖片上设计的折痕，以及通过弹性拉绳将位于底部一侧的折痕两侧盖片进行牵引，可以在不使用盖片时，将盖片快速收纳至一侧。
附图说明
19.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
20.图1为本实用新型结构示意图；
21.图2为本实用新型图1增加盖片后的结构示意图；
22.图3为本实用新型图2的另一侧向结构示意图；
23.图4为本实用新型图2增加侧帘后的结构示意图。
24.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0025]1‑
底座，2
‑
支柱，3
‑
挡片，4
‑
丝杆，5
‑
滑块，6
‑
拉杆，7
‑
盖片，8
‑
同步电机，9
‑
第一支杆，10
‑
第二支杆，11
‑
侧帘，12
‑
第二折痕，13
‑
弹性拉绳，14
‑
栏板，15
‑
第一折痕。
具体实施方式
[0026]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0027]
请参阅图1
‑
4，本实用新型实施例提供一种技术方案：一种半挂车的车厢结构，包括：
[0028]
底座1；
[0029]
支柱2，所述支柱2的第一端对称固定在所述底座1的两侧；
[0030]
挡片3，所述挡片3的两端分别连接在对称布置的所述支柱2的第二端，且所述挡片3沿所述底座1宽度方向布置；
[0031]
丝杆4，所述丝杆4可转动卡设在所述支柱2的第一端和第二端之间，且所述丝杆4沿所述底座1长度方向布置；
[0032]
滑块5，所述滑块5对称螺纹连接在位于所述支柱2之间的所述丝杆4上；
[0033]
拉杆6，所述拉杆6为n型构件，所述拉杆6的两端分别与对称布置的所述滑块5的顶
部一侧相连接，且所述拉杆6沿所述底座1宽度方向布置；
[0034]
盖片7，所述盖片7的一侧与所述挡片3的一侧相连接，且所述盖片7的另一侧与所述拉杆6的顶部一侧相连接；以及
[0035]
同步电机8，所述同步电机8安装在位于所述丝杆4一端的所述支柱2上，且所述同步电机8的动力输出端与所述丝杆4相连接。
[0036]
通过上述的内容，可以看出，在车厢运输需要开放车厢顶部的货物且在出现雨雪等天气时，通过将同步电机8接通电源，此电源可以为车载电源或汽车电源等均可，同步电机8会带动丝杆4转动，进而转动的丝杆4会带动滑块5在丝杆4上做相对移动，进而实现拉杆6跟随移动，移动的拉杆6会拉动收纳至挡片3一侧的盖片7移动至相邻的另一组挡片3一侧，并且当拉杆6抵靠在另一组的挡片3侧表面上时，即完成对车厢顶部的遮挡工作；
[0037]
而在需要打开车厢顶部时，通过同步电机8反向转动，带动丝杆4将滑块5向盖片7收纳一侧移动，进而拉杆6会拉动盖片7一侧向收纳侧进行收纳，从而在收纳完成后，实现车厢顶棚的重新开启。
[0038]
在本技术中，通过同步电机8带动驱动拉杆6，并完成对盖片7向收纳侧的收纳以及打开遮挡雨雪，可以方便在出现雨雪突袭时，快速完成对挡雨棚的搭建工作，而且在天气晴朗条件下对挡雨棚的打开。
[0039]
如图1所述，在收纳后的盖片7被打开时，盖片7上受到雨水的重力作用等，很容易发生破损等，因此，所述拉杆6的上表面两端可转动连接有第一支杆9，所述第一支杆9的另一端可转动连接有第二支杆10，所述第二支杆10的另一端与所述支柱2的顶端可转动连接；即通过在拉杆6拉开盖片7时，第一支杆9和第二支杆10可以实现对盖片7边部进行支撑，提高了盖片7的使用寿命。
[0040]
如图4所示，为盖片7的进一步实施方式，其中，所述盖片7的两侧对称连接有侧帘11，所述侧帘11上设置有沿所述底座1高度方向布置的第一折痕15；即在盖片7的两侧通过侧帘11进行遮挡，可以防止雨雪通过车厢的侧面进入到车厢内，而且通过利用第一折痕15，可以方便在收纳时，根据该第一折痕15的位置进行折叠收纳。
[0041]
如图2和3所示，为盖片7的又一步实施方式，即，所述盖片7上设置有沿所述底座1宽度方向等间隙布置的第二折痕12，且位于底部一侧的所述第二折痕12两侧的所述盖片7表面连接有弹性拉绳13；需要说明的是，在盖片7进行收纳时，利用第二折痕12的折叠位置进行盖片7的折叠收纳，而且为了更好的完成折叠收纳工作，通过在打开盖片7时，弹性拉绳13被拉伸，且此时储能，在进行盖片7收纳时，弹性拉绳13会拉动位于底部一侧第二折痕12两侧的盖片7表面快速收拢在一起，提高折叠效率。
[0042]
可选的，所述支柱2之间的底部一侧安装有栏板14；通过利用栏板14对底座1装载的货物进行隔挡，可以防止在货物运输时发生掉落。
[0043]
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0044]
以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并
没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。