一种脚操纵齿盘驻车装置的制作方法

技术特征：
1.一种脚操纵齿盘驻车装置，其特征在于，所述驻车装置包括驻车操纵装置、连杆执行机构和驻车锁止装置；其中，所述驻车操纵装置用于驾驶员驻车操作的接收，实现驻车操作定位，并将驻车制动力传递给所述连杆执行机构，包括驻车踏板连杆、操纵装置壳体、滑块焊接总成、定位销轴和主弹簧；其中，驻车踏板连杆由驻车踏板和连杆总成连接而成；操纵装置壳体由两个导轨板、两个滑轨板、壳体盖和壳体座组成密闭空腔；滑块焊接总成由滑块和连接柱连接而成；连杆总成固定在连接柱上端，连接柱由壳体盖插入操纵装置壳体的空腔，并且连接柱下端与滑块固定连接；滑块固定在由两个导轨板组成的导轨中，以保证滑块只能在操纵装置壳体中上下滑动；定位销轴穿过滑块侧面的通槽，并且定位销轴两端分别装入设置在两个滑轨板内壁上的滑轨中，通过定位销轴的限位实现滑块焊接总成按照滑轨上的轨迹运动；主弹簧布置在操纵装置壳体中，并且安装在滑块与壳体座之间，安装时需要预压主弹簧，以提供滑块焊接总成复位的回弹力；所述连杆执行机构用于接收驻车操纵装置传递的驱动力及驱动行程，控制驱动齿盘总成的驱动齿盘运动，提供齿盘啮合时轴向上的维持力，实现车辆的稳定驻车制动，包括驱动齿盘总成、驻车弹簧、推杆轴承座、齿盘轴承座、弹簧锁扣、滑动轴承、弹簧推杆和连接杆；其中，驱动齿盘总成由驱动齿盘和连接块连接而成，连接块安装在齿盘轴承座中，能够沿轴向自由滑动，连接块具有非圆形截面，与齿盘轴承座的异形内孔配合，保证驱动齿盘不发生周向转动；弹簧锁扣一端通过螺纹结构拧入弹簧推杆中，弹簧锁扣另一端通过连接块上的缺口套入驱动齿盘总成中；弹簧锁扣外围套设驻车弹簧，安装时需要预压驻车弹簧，以提供驱动齿盘压紧的保持力；弹簧推杆一端穿入推杆轴承座中，二者之间嵌入滑动轴承以减小滑动摩擦力；推杆轴承座与齿盘轴承座均固定在车体支架上；连接杆一端与弹簧推杆另一端通过销轴铰接，连接杆一端通过销轴与驻车踏板连杆的连杆总成连接，以实现操纵力的接收与传递；所述驻车锁止装置安装在行车制动装置的制动操纵轴上，用于固定制动操纵轴，包括制动齿盘及紧固件；其中，制动齿盘套入行车制动装置的制动操纵轴上，通过平键进行周向定位，并通过紧固件轴向压紧；当制动齿盘抱死时，能够确保行车制动踏板轴锁死，达到驻车制动的目的。2.如权利要求1所述的脚操纵齿盘驻车装置，其特征在于，所述滑轨板内壁上的滑轨为具有a～d四个定位点的多边形环形轨道；初始状态时，驻车踏板连杆及滑块焊接总成组成的整体在主弹簧的压力下固定在操纵装置壳体的最高点，定位销轴位于a点；当踩下驻车踏板后，驻车踏板连杆带动滑块焊接总成向下移动，当定位销轴沿滑轨运动到b点时，动作停止；松开踏板，滑块在主弹簧作用下向上运动，定位销轴沿滑轨运动至c点后停止，该过程为驻车操作；当需要解锁时，再次踩下驻车踏板，定位销轴沿滑轨运动至d点后动作停止，再次松开踏板，定位销轴沿滑轨复位至a点，解锁操作完成，驻车装置完成复位。3.如权利要求1所述的脚操纵齿盘驻车装置，其特征在于，所述驻车装置还包括信号反馈装置；所述信号反馈装置用于反馈驻车信号，包括传感器连杆、驱动柱、驱动柱轴承座、连接柱、弹性联轴器和角位移传感器；其中，驱动柱安装在驱动柱轴承座内，可以在驱动柱轴承座内部自由转动；驱动柱一端通过传感器连杆与制动操纵轴相连，用于采集制动操纵轴的动作，另一端通过螺纹结构与连接柱连接，再经由弹性联轴最终驱动角位移传感器，达到
信号的输出。4.如权利要求3所述的脚操纵齿盘驻车装置，其特征在于，所述角位移传感器固定在传感器安装板上，并且由传感器护罩进行保护。

技术总结
本实用新型提出一种脚操纵齿盘驻车装置，包括驻车操纵装置、连杆执行机构、驻车锁止装置和信号反馈装置，驻车操纵装置用于驾驶员驻车操作的接收，实现驻车操作定位，并将驻车制动力传递给所述连杆执行机构；连杆执行机构用于接收驻车操纵装置传递的驱动力及驱动行程，控制驱动齿盘总成的驱动齿盘运动，提供齿盘啮合时轴向上的维持力，实现车辆的稳定驻车制动；驻车锁止装置安装在行车制动装置的制动操纵轴上，用于固定制动操纵轴。本实用新型能够解放驾驶员手部操作，同时又可以提升车辆驻车稳定性、操纵精度及适应性。操纵精度及适应性。操纵精度及适应性。


技术研发人员：李悦航 龚雪莲 黄国良 康翔云 高剑 郭玉枫
受保护的技术使用者：北京北方车辆集团有限公司
技术研发日：2021.03.24
技术公布日：2021/11/9