一种树脂基复合材料车载隔断门的制作方法

1.本实用新型属于车载隔断门领域，尤其是一种树脂基复合材料车载隔断门。


背景技术：

2.复合材料尤其纤维增强树脂基复合材料具有质量轻、比强度高、耐腐蚀、耐盐雾、抗疲劳性能好、减震性好等优异性能，兼具可设计性强、复杂曲面可一体成型等性能，还可以与其他材料机械连接、胶接连接或混合连接等。由于复合材料成型工艺简单，在异形件、小批量零部件产品的开发制造上具有独特的优势；随着增强材料和基体材料的不断开发和改进，复合材料在航空、能源、船舶、建筑等领域的应用得以不断扩大和延伸，尤其随着车辆轻量化和武器装备轻量化的不断推进，复合材料产品在民用车辆、军用车辆及车辆改装上的应用越来越广泛，复合材料推拉门产品由于质量轻，强度高，隔音隔热性能好，环境适应性好，在军用车辆上不断的被开发使用。
3.军用特种车辆内部前舱，后舱之间需要设计隔断门，将前舱和后舱隔离开，使驾驶区域和作战工作区域隔离开。传统的隔断门为金属材料制作，且重量较重，隔音隔热效果不佳。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供一种树脂基复合材料车载隔断门。
5.为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案予以实现：
6.一种树脂基复合材料车载隔断门，包括侧门框组件、上轨道组件和下门框组件，三者固定于车体上；
7.上轨道组件上设有上轨道，下门框组件上设有下轨道，侧门框组件、上轨道组件和下门框组件之间的空间设有两扇门板组件；
8.门板组件与侧门框组件之间、两个门板组件之间均设有密封条；
9.门板组件由树脂基复合材料制成。
10.进一步的，门板组件的顶部和底部分别通过上滚轮和下滑轮设在上、下轨道中。
11.进一步的，上滚轮和下滑轮通过门板组件中的金属预埋件连接固定。
12.进一步的，上轨道与门板组件之间设有密封条。
13.进一步的，下轨道与门板组件之间设有密封条。
14.进一步的，门板组件上设有门把手和门锁
15.进一步的，门板组件为夹心结构，上下两层为树脂基复合材料，内部为轻质填充材料。
16.进一步的，所述轻质填充材料为轻体碳酸镁钙粉、矿棉、加气混凝土、聚苯泡沫、聚酯泡沫、铝蜂窝、芳纶蜂窝、pvc泡沫或pet泡沫。
17.与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
18.本实用新型的树脂基复合材料车载隔断门，两扇门板组件均能够在轨道上滑动，推拉方便；而密封条的设置，减轻了门板组件与其接触部件的碰撞力，能够有效延长隔断门的寿命；另一方面，门板组件由树脂基复合材料制成，本实用新型的隔断门具有重量轻，强度大的优点。本实用新型整体结构紧促，安装方便，结构强度高。
附图说明
19.图1为本实用新型的结构图；
20.图2为本实用新型的横向剖面图；
21.图3为本实用新型的纵向剖面图。
22.其中：1
‑
侧门框组件；2
‑
门板组件；3
‑
门锁；4
‑
门把手；5
‑
上轨道组件；6
‑
下门框组件；7
‑
密封条；8
‑
下滑轮；9
‑
上滚轮；10
‑
下轨道。
具体实施方式
23.为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。
24.需要说明的是，本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
25.下面结合附图对本实用新型做进一步详细描述：
26.参见图1，图1为本实用新型的结构示意图，一种树脂基复合材料车载隔断门，包括侧门框组件1、上轨道组件5和下门框组件6，三者通过螺钉固定于车体的地板上，上轨道组件5上设有上轨道，下门框组件6上设有下轨道，侧门框组件1、上轨道组件5和下门框组件6之间的空间设有两扇门板组件2，门板组件2上设有门把手4和门锁3；
27.门板组件2为夹心结构，上下两层为树脂基复合材料，内部为轻质填充材料，夹心结构极大的减轻了隔断门的重量，且具有良好的隔热隔音效果；
28.轻质填充材料优先为轻体碳酸镁钙粉、矿棉、加气混凝土、聚苯泡沫或聚酯泡沫、铝蜂窝、芳纶蜂窝、pvc泡沫、pet泡沫等。
29.参见图2，图2为本实用新型的横向剖面图，门板组件2与侧门框组件1之间、两个门板组件2之间均设有密封条7。
30.参见图3，图3为本实用新型的纵向剖面图，门板组件2的顶部和底部均设有上滚轮8和下滑轮9，上轨道、下轨道10与门板组件2之间均设有密封条7，上滚轮8和下滑轮9通过门板组件2中的金属预埋件连接固定，使门板组件2可在轨道上顺畅滑动。
31.上滚轮8和下滑轮9通过门板组件2中的金属预埋件连接固定，使门板组件2可在轨道上顺畅滑动。门把手4和门锁3安装在门板组件2上。本实用新型的树脂基复合材料车载隔断门整体结构紧凑，安装方便，结构强度高。
32.相比于现有的隔断门，本实用新型的隔断门的结构大大减轻了隔断门的重量，在上、下轨道与门板的连接处使用了预埋件，仅预埋位置保留金属材质结构，其余位置采用碳纤维增强树脂基复合材料门板，预埋件结合了金属材质产品和碳纤维增强树脂基复合材料各自优势，保留金属材质的刚强度同时结合复合材料的质轻、比强度高、可塑性强、可设计性强等优势进行材质的互补，比单独的金属件材料或复合材料具有更高的综合性能，满足树脂基复合材料车载隔断门的力学性能要求和轻量化要求。
33.以上内容仅为说明本实用新型的技术思想，不能以此限定本实用新型的保护范围，凡是按照本实用新型提出的技术思想，在技术方案基础上所做的任何改动，均落入本实用新型权利要求书的保护范围之内。


技术特征：
1.一种树脂基复合材料车载隔断门，其特征在于，包括侧门框组件(1)、上轨道组件(5)和下门框组件(6)，三者固定于车体上；上轨道组件(5)上设有上轨道，下门框组件(6)上设有下轨道(10)，侧门框组件(1)、上轨道组件(5)和下门框组件(6)之间的空间设有两扇门板组件(2)；门板组件(2)与侧门框组件(1)之间、两个门板组件(2)之间均设有密封条(7)；门板组件(2)由树脂基复合材料制成。2.根据权利要求1所述的树脂基复合材料车载隔断门，其特征在于，门板组件(2)的顶部和底部分别通过上滚轮(9)和下滑轮(8)设在上、下轨道中。3.根据权利要求1所述的树脂基复合材料车载隔断门，其特征在于，上滚轮(9)和下滑轮(8)通过门板组件(2)中的金属预埋件连接固定。4.根据权利要求1所述的树脂基复合材料车载隔断门，其特征在于，上轨道与门板组件(2)之间设有密封条(7)。5.根据权利要求1所述的树脂基复合材料车载隔断门，其特征在于，下轨道(10)与门板组件(2)之间设有密封条(7)。6.根据权利要求1所述的树脂基复合材料车载隔断门，其特征在于，门板组件(2)上设有门把手(4)和门锁(3)。7.根据权利要求1所述的树脂基复合材料车载隔断门，其特征在于，门板组件(2)为夹心结构，上下两层为树脂基复合材料，内部为轻质填充材料。

技术总结
本实用新型公开了一种树脂基复合材料车载隔断门，属于隔断门领域。一种树脂基复合材料车载隔断门，包括侧门框组件、上轨道组件和下门框组件，三者固定于车体上；上轨道组件上设有上轨道，下门框组件上设有下轨道，侧门框组件、上轨道组件和下门框组件之间的空间设有两扇门板组件；门板组件与侧门框组件之间、两个门板组件之间均设有密封条；门板组件由树脂基复合材料制成。本实用新型的两扇门板组件均能够在轨道上滑动，推拉方便；而密封条的设置，减轻了门板组件与其接触部件的碰撞力，能够有效延长隔断门的寿命；另一方面，门板组件由树脂基复合材料制成，本实用新型的隔断门具有重量轻，强度大的优点。强度大的优点。强度大的优点。


技术研发人员：陈跃 崔栓栓 刘佩康 耿佳伟 梁少磊
受保护的技术使用者：北方长龙新材料技术股份有限公司
技术研发日：2021.02.01
技术公布日：2021/11/9