一种差动控制器及多位置助力加液枪的制作方法

1.本实用新型涉及液化天然气加注设备领域，具体涉及一种差动控制器及多位置助力加液枪。


背景技术：

2.在lng加气站上，加液是最为重要的环节，也是体现整站技术水平的一环；现有的加液枪通常是采用手动的方式，向前推动或者向前旋转，使得加液枪嘴与lng车上的加液口连接，加液完成后，再通过手动的方式将加液枪嘴退出。
3.因此，对于现有的加液枪，存在的问题主要有：1、通常是采用角式进液的方式，也即进液管为90
°
弯折，介质流入到加液枪中为直角，此种进液方式对于液体的阻力较大，影响液体的流动速度；2、现有的加液枪的加液、锁爪方式通常是采用手动的方式，需要操作人员通过扳动操作杆的方式，实现加液，然而一般的加气站中，操作人员多数为女工，常有提不动，扳不动的情况存在；且加气操作若持续时间较长，长时间处于加气工作中，对于操作人员的体力要求也较高；3、现有的加液枪虽然也有通过双作用气缸进行控制，但是控制方式复杂，控制器的结构也相对复杂，使得制造成本较高。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于：通过一种差动控制器，控制双作用气缸的不同工作状态，从而实现对加液枪加气/锁爪/开爪的操作，实现了加液枪从手动方式向气动方式的转变；将现有的角式进行改为弯式进行，使得液体流动的管壁更加平滑，减少了液体流动的阻力；通过锁爪机构与加液枪头的连接，使得在加液枪头动作的同时，带动锁爪机构的前后运动，实现锁爪/开爪，简化结构，使得控制更加简单。
5.本实用新型采用的技术方案如下：
6.一种差动控制器，控制器本体内设置有两个并列的通孔，通孔内分别滑动设置有第一多通阀芯和第二多通阀芯，所述第一多通阀芯和第二多通阀芯错位布置，所述第一多通阀芯和第二多通阀芯通过控制杆连接在一起，所述控制杆的另一端伸出控制器本体的外侧；所述控制器本体上设置有进气口，所述进气口通过气道分别与两个并列的通孔连接，所述控制器本体上设置有数个出气通道；通过控制杆的滑动，实现不同出气通道经由第一多通阀芯和/或第二多通阀芯，与进气口的连通。
7.优选的，所述第一多通阀芯和第二多通阀芯上，分别设置有数个与通孔内壁相接触的隔气o型圈，相邻两个隔气o型圈之间形成进气通道，所述第一多通阀芯上的隔气o型圈和第二多通阀芯上的隔气o型圈错位布置。
8.优选的，所述第一多通阀芯上设置有六个进气通道，所述第二多通阀芯上设置有五个进气通道；所述控制杆上、与控制器本体相接触的位置滑动连接挡板，所述挡板与控制器本体固定连接。
9.一种多位置助力加液枪，加液枪上设置有双作用气缸，所述双作用气缸内设置有
第一活塞和第二活塞，所述双作用气缸上靠近第一活塞的一侧设置有第一进气口，所述气缸上靠近第二活塞的一侧设置有第二进气口，所述第一活塞和第二活塞之间设置有第三进气口，所述第一进气口、第二进气口和第三进气口分别与控制器本体上的出气通道连通；所述第一活塞与弯式加液枪头机构连接，所述弯式加液枪头机构上连接有锁爪机构。
10.优选的，所述弯式加液枪头机构包括加液枪嘴组件，所述加液枪嘴组件与进液管之间由弯管连接，所述弯管的圆心靠近加液时液体流动的方向侧。
11.优选的，所述加液枪嘴组件包括单向阀芯，所述单向阀芯外部滑动连接有加液套管，所述加液套管套设在加液管的外部、并与加液管之间密封，所述加液管与进液管之间由弯管连接；所述加液管外部套设有第一弹簧，所述第一弹簧的一端与加液管外侧的台阶面相接触、一端与单向阀芯接触。
12.优选的，所述加液套管与过渡管连接，所述过渡管与活塞连接，所述加液管设置在过渡管内；所述过渡管与滑动套通过固定螺栓连接，所述过渡管与滑动套之间设置有枪头，所述滑动套与枪头之间有相对运动；所述枪头的侧壁上设置有数个爪孔，每个所述爪孔中转动连接卡爪，所述卡爪的钩部与车辆加液口相配合；所述滑动套套设在卡爪的外部，所述卡爪通过滑动套的滑动实现开爪/锁爪。
13.优选的，所述卡爪的另一端通过第二弹簧与枪头连接，所述卡爪与滑动套相接触的侧面中间位置设置有凹槽，所述卡爪上靠近弹簧的一端上设置有凸缘，所述凸缘与滑动套的内侧面相配合实现卡爪的开爪/锁爪。
14.优选的，所述卡爪与枪头通过转轴转动连接，所述转轴凸出于卡爪的外表面；所述转轴设置在钩部与第二弹簧之间、靠近第二弹簧的一端；所述卡爪的数量至少为两个。
15.优选的，所述双作用气缸远离活塞的一端面上设置有第一把手，所述第一把手的两端连接支架，所述支架呈三角形、对称连接在双作用气缸的端面上；所述枪头与双作用气缸之间由数个加强杆连接，所述加强杆上设置有第二把手，所述第二把手的两端连接支架，两个支架分别位于加强杆的两端。
16.综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：通过差动控制器的设置，可以在拨动控制杆时，使得不同的气道连通或者闭合，实现双作用气缸的不同工作形态；将加液枪设置成弯式进行，能够减少液体流动的阻力，使得加液时液体流动的更加顺畅；通过气缸的动作，控制加液枪头的前后移动，进而控制锁爪机构的动作，实现了加液枪头与锁爪机构的联动，使得整个结构更加简单，从整体上缩小了加液枪的重量和体积，更加便于操作人员使用。
附图说明
17.图1是差动控制器的立体图；
18.图2是本实用新型的立体图；
19.图3是本实用新型的剖面图；
20.图4是控制器和双作用气缸连接处的局部放大图。
21.图中：1－控制器本体；2－第一多通阀芯；3－第二多通阀芯；4－控制杆；6－隔气o型圈；7－挡板；8－消音器；9－双作用气缸；10－枪头；11－滑动套；12－弯管；13－加强杆；14－支架；15－第二把手；16－卡爪；17－第一把手；51－第一出气通道；52－第二出气通
道；53－第三出气通道；91－第一腔室；92－第二腔室； 93－第三腔室；94－第一进气口；95－第三进气口；96－第二进气口；97－第一活塞；98－第二活塞；111－固定螺栓；112－滑轨；121－单向阀芯；122－第一弹簧； 123－加液管；124－过渡管；125－进液管；126－加液套管；161－转轴；162－第二弹簧；163－凹槽；164－凸缘。
具体实施方式
22.下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。
23.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
24.一种差动控制器，该差动控制器可与气缸组合，控制气缸的动作，控制器本体1内设置有两个并列的通孔，通孔内分别滑动设置有第一多通阀芯2和第二多通阀芯3，所述第一多通阀芯2和第二多通阀芯3错位布置，可以理解的是，第一多通阀芯2和第二多通阀芯3通过错位布置，阀芯上的进气通道也呈错位布置状态，从而控制不同出气通道的启闭。
25.所述第一多通阀芯2和第二多通阀芯3通过控制杆4连接在一起，通过左右拨动控制杆4，可以带动第一多通阀芯2和第二多通阀芯3一起动作，所述控制杆4的另一端伸出控制器本体1的外侧，供使用者左右拨动；所述控制器本体1上设置有进气口(图中未示出)，在进气口旁设置有消音器8，进气口与进气装置连接，所述进气口通过气道分别与两个并列的通孔连接，所述控制器本体1上设置有数个出气通道；通过控制杆4的滑动，实现不同出气通道经由第一多通阀芯2和/或第二多通阀芯3，与进气口的连通。可以理解的是，当控制杆4处于不同的位置时，数个出气通道的启闭状态不同，从而通过不同的出气通道控制气缸上活塞的前后运动。
26.所述第一多通阀芯2和第二多通阀芯3上，分别设置有数个与通孔内壁相接触的隔气o型圈6，相邻两个隔气o型圈6之间形成进气通道，当控制杆4 处于不同的位置时，不同的进气通道与进气口连通，并经由不同的出气通道排出，达到控制气缸的目的；所述第一多通阀芯2上的隔气o型圈6和第二多通阀芯3上的隔气o型圈6错位布置，使得第一多通阀芯2上的进气通道与第二多通阀芯3上的进气通道错位布置，达到双控的目的。
27.如图1所示，所述第一多通阀芯2为两位五通阀，所述第二多通阀芯3为两位三通阀，两个阀芯交错、错位布置，从而达到对气缸的双控效果；所述控制杆4上、与控制器本体1相接触的位置滑动连接挡板7，所述挡板7与控制器本体1固定连接。
28.结合图3－4，以差动控制器控制双作用气缸9为例，双作用气缸9中设置有第一活塞97和第二活塞98，差动控制器上的出气通道共设置有三个，分别为第一出气通道51、第二出气通道52、第三出气通道53；其中，第一出气通道51与双作用气缸9上的第一腔室91连通，第二出气通道52与第二腔室92 连通，第三出气通道53与第三腔室93连通。
29.当双作用气缸9上的第一活塞97和第二活塞98同时处于图中的最左侧位置时(即加气位)，第二腔室92和第三腔室93与进气口连通进气，第一腔室 91中排气，并将气体排入到大气中。
30.当双作用气缸9上的第一活塞97处于中间位置，第二活塞98处于左侧位时(即锁爪位)，第一腔室91和第二腔室92与进气口连通进气，第三腔室93 中排气。
31.当双作用气缸9上的第一活塞97和第二活塞98同时处于最右侧位置时(即开爪位)，第一腔室91与进气口连通进气，第二腔室92、第三腔室93中排气。
32.一种多位置助力加液枪，它包括上述的差动控制器，加液枪上设置有双作用气缸9，通过差动控制器控制双作用气缸9，从而控制加液枪加气、锁爪、开爪等不同的状态。所述双作用气缸9内设置有第一活塞97和第二活塞98，所述气缸9上靠近第一活塞97的一侧设置有第一进气口94，第一进气口94 与差动控制器上的第一出气通道51连通，所述气缸9上靠近第二活塞98的一侧设置有第二进气口96，第二进气口96与差动控制器上的第三出气通道53 连通，所述第一活塞97和第二活塞98之间设置有第三进气口95，第三进气口 95与差动控制器上的第二出气通道52连通；所述第一活塞97与弯式加液枪头机构连接，所述弯式加液枪头机构上连接有锁爪机构。通过第一活塞97的前后运动，可以带动弯式加液枪头的前后运动，同时也可以带动锁爪机构进行锁爪/开爪的动作。
33.所述弯式加液枪头机构包括加液枪嘴组件，所述加液枪嘴组件与进液管 125之间由弯管12连接，所述弯管12的圆心靠近加液时液体流动的方向侧。进液管125与储液罐连接，弯管12的设置可以使得与液体接触的管面保持平滑，减少液体的阻力。
34.所述加液枪嘴组件包括单向阀芯121，所述单向阀芯121外部滑动连接有加液套管126，加液套管126套设在加液管123的外部、并与加液管123之间密封，也即加液套管126可以对加液管123进行轴向限位，加液套管126可直接与第一活塞97连接，通过第一活塞97带动其前后运动，所述加液管123与进液管125之间由弯管12连接。
35.所述加液管123外部套设有第一弹簧122，所述第一弹簧122的一端与加液管123外侧的台阶面相接触、一端与单向阀芯121接触。密封的方式可采用现有技术中的密封方式，本实施例中通过在所述加液管123的外侧壁上设置有向外凸出的台阶面，并在加液管123的外部套设有第一弹簧122，第一弹簧122 一端与单向阀芯121接触、另一端与台阶面接触，使得在加液时，通过第一弹簧122进一步的加强加液管123的密封，使得加液管123与加液套管126更加紧密，保证密封效果。
36.在第一弹簧122内还可以设置有一个垫圈，垫圈位于单向阀芯121与加液管123之间(图中未示出)；也可以不设置垫圈，使得加液管123的管径小于单向阀芯121的管径，当加液管123相对于单向阀芯121向前运动时，加液管 123可以直接插入到单向阀芯121中，使得液体直接从加液管123中流入到单向阀芯121中，避免液体与第一弹簧122的接触。
37.更进一步的，所述加液套管126与过渡管124连接，连接方式为螺纹连接，所述过渡管124与第一活塞97连接，所述加液管123设置在过渡管124内，并通过过渡管124对加液管123进行轴向限位，并密封，使得在加液时不会有液体流出。
38.所述弯管12位于第一活塞97的前端，所述弯管12从过渡管124的下侧壁处伸出、并向地面方向弯折，弯管12设置在加液枪的下侧，不影响操作人员的使用。
39.所述过渡管124与滑动套11通过固定螺栓111连接，所述过渡管124与滑动套11之间设置有枪头10，所述滑动套11与枪头10之间有相对运动；枪头10通过加强杆13与双作用气缸9连接，保持固定。
40.所述枪头10的侧壁上设置有数个爪孔，每个所述爪孔中转动连接卡爪16，所述卡爪16的钩部与车辆加液口相配合，通过卡爪16的锁爪，可以使得枪头 10与车辆上的加液口紧密连接；所述滑动套11套设在卡爪16的外部，所述卡爪16通过滑动套11的滑动实现开爪/
锁爪。本实施例中优选在枪头10的侧面上均布三个爪孔，每个爪孔对应一个卡爪16，两两爪孔之间还设置有一个长条孔，每个长条孔对应一个固定螺栓111，使得固定螺栓111可以前后滑动，卡爪16和固定螺栓111交错布置；所述卡爪16的数量至少为两个，本实施例中优选卡爪16的数量为三个，从而保证卡爪16的抓持强度。
41.所述卡爪16的另一端通过第二弹簧162与枪头10连接，所述卡爪16与滑动套11相接触的侧面中间位置设置有凹槽163，所述卡爪16上靠近弹簧的一端上设置有凸缘164，所述凸缘164与滑动套11的内侧面相配合实现卡爪 16的开爪/锁爪。可以理解的是，当第一活塞97带动加液抢嘴组件向后移动时，滑动套11也向后移动，此时滑动套11与转轴161后侧的凸缘164相配合，使得卡爪16的后端被向下压，露出卡爪16，呈开爪状态，第二弹簧162起到加强固定的作用；当第一活塞97带动加液抢嘴组件向前移动时，滑动套11也向前移动，此时滑动套11将卡爪16限制在滑动套11内，实现锁爪功能。
42.所述卡爪16与枪头10通过转轴161转动连接，所述转轴161凸出于卡爪 16的外表面；所述转轴161设置在钩部与第二弹簧162之间、靠近第二弹簧 162的一端。将转轴161的端头凸出于卡爪16的外表面，可以使得加液枪在积雪地区使用时，积雪不会堆积在转轴161处，使得转轴161卡死，当滑动套11 向后(图3中向下)滑动时，出现卡爪16无法打开的现象。
43.所述双作用气缸9远离第一活塞97的一端面上设置有第一把手17，所述第一把手17的两端连接支架14，所述支架14呈三角形、对称连接在双作用气缸9的端面上；所述枪头10与双作用气缸9之间由数个加强杆13连接，所述加强杆13上设置有第二把手15，所述第二把手15的两端连接支架14，两个支架14分别位于加强杆13的两端。通过第一把手17和第二把手15的，能够使得操作人员握持时更加省力。
44.更进一步的，第二把手15也可以设置在枪头10上、靠近双作用气缸9的的一端，且设置在枪头10的侧面，呈圆柱状，从而保持握持的稳定。
45.具体工作方式：当需要对车辆进行加气操作时，拨动差动控制器上的控制杆4至开爪位，使得卡爪16张开，再将枪头10对准车辆上的加液口，此时再拨动控制杆4至锁爪位，使得卡爪16与车辆上的加液口处于锁定状态，并保持稳定；再拨动控制杆4至加气位，使得单向阀体121被向后(图3中向下) 顶开，使得液体可以从单向阀体121中流出，并流入到车辆中，完成加液操作。
46.待加液完成后，只需要拨动控制杆4至开爪位，即可以使得卡爪16张开，使得加液枪与车辆的加液口脱离。
47.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。