一种带过载保护器的离合器润滑及回油结构的制作方法

1.本实用新型属于机械润滑技术领域，尤其涉及一种带过载保护器的离合器润滑及回油结构。


背景技术：

2.在传动机构运转过程中，压力滑油的作用非常重要，不仅能够为齿轮、轴承润滑，同时带走大部分热量，避免局部温度过高。因此为了避免齿轮及轴承过热和磨损，必须对齿轮啮合处及轴承转动处进行强制润滑。但滑油并不是越多越好，滑油过多将导致滑油无法顺利流出，热量无法带走，滑油会产生结焦现象，导致轴承抱死，产生故障。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种带过载保护器的离合器润滑及回油结构，为圆柱滚子离合器及摩擦片式过载保护器结构提供润滑及回油，保证上述两个部件的可靠工作。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
5.一种带过载保护器的离合器润滑及回油结构，所述带过载保护器的离合器润滑及回油结构包括：设置在离合器壳体上的左喷嘴、右喷嘴，壳体进油孔、离合器进油孔、多个离合器出油口、壳体回油孔组成；
6.过载保护器的输入轴端面上开有环形槽，所述环形槽作为离合器进油孔；
7.其中，左喷嘴设置在离合器壳体上与环形槽对应的位置，右喷嘴设置在离合器壳体上与离合器第二右端轴承、过载保护器第一右端轴承对应的位置；
8.壳体进油孔连接外部油路，多个离合器出油口分别设置在过载保护器的滑动轴承处，壳体回油孔设置在壳体的低位点。
9.本实用新型技术方案的特点和进一步的改进为：
10.(1)过载保护器通过保护器第一左端轴承、保护器第一右端轴承固定在离合器壳体及端盖上，离合器通过离合器第二左端轴承、离合器第二右端轴承固定在过载保护器内部。
11.(2)所述左喷嘴及右喷嘴，用于将压力滑油从进油孔打出；
12.所述左喷嘴，用于将压力滑油从过载保护器上的环形槽打入离合器，为离合器的第二左端轴承进行润滑；
13.所述右喷嘴，用于将压力滑油打入过载保护器的第一右端轴承及离合器的第二右端轴承，并对其进行润滑。
14.(3)带过载保护器润滑及回油结构还包括：设置在过载保护器的内轴、滑动轴承、端板、安装座上的油路槽；
15.所述油路槽，用于滑油在过载保护器旋转的离心力作用下通过过载保护器的内轴、滑动轴承、端板、安装座上的油路槽甩出。
16.(4)所述出油孔，用于将从油路槽甩出的滑油流到滑动轴承处，对滑动轴承进行润
滑。
17.(5)所述壳体回油孔，用于回收滑油。
18.本实用新型技术方案中，压力滑油从进油口引入，通过左、右两处喷嘴为圆柱滚子离合器及摩擦片式过载保护器提供润滑，由于圆柱滚子离合器内包在摩擦片式保护器中，因此需要在摩擦片式保护器的输入轴中设计有环形槽，通过左喷嘴，滑油从环形槽中打入离合器内，为离合器内的轴承及滚子润滑；右喷嘴为轴承和离合器及保护器轴承润滑。离合器回油孔设置在过载保护器低点位置，滑油流入低点后，在离心力下甩出，确保不发生积油情况。在摩擦副滑摩过程中，过载保护器的输入、输出端存在相对转动，过载保护器需要依靠滑动轴承支撑。利用摩擦滚柱离合器的滚动轴承在运转过程中甩出的滑油润滑。
附图说明
19.图1为本实用新型实施例提供的一种带过载保护器的离合器润滑及回油结构的结构示意图；
20.图2为本实用新型实施例提供的过载保护器内部润滑及回油结构示意图；
21.图中：1
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左喷嘴，2
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输入轴，3
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离合器出油孔，4
‑
壳体进油孔，5
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右喷嘴，6
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保护器第一左端轴承，7
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保护器第一右端轴承，8
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离合器第二右端轴承，9
‑
离合器第二左端轴承，10
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离合器滚子，11
‑
离合器进油孔，12
‑
壳体回油孔，13
‑
滑动轴承，14
‑
过载保护器，15
‑
离合器。
具体实施方式
22.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
23.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
24.本实用新型实施例提供一种带过载保护器的离合器润滑及回油结构，如图1所示，所述带过载保护器的离合器润滑及回油结构包括：设置在离合器壳体上的左喷嘴、右喷嘴，壳体进油孔、离合器进油孔、多个离合器出油孔、壳体回油孔组成；
25.过载保护器的输入轴端面上开有环形槽，所述环形槽作为离合器进油孔；
26.其中，左喷嘴设置在离合器壳体上与环形槽对应的位置，右喷嘴设置在离合器壳体上与离合器第二右端轴承、过载保护器第一右端轴承对应的位置；
27.壳体进油孔连接外部油路，多个离合器出油孔分别设置在过载保护器的滑动轴承
处，壳体回油孔设置在壳体的低位点。
28.本实用新型技术方案的特点和进一步的改进为：
29.(1)过载保护器通过保护器第一左端轴承、保护器第一右端轴承固定在离合器壳体及端盖上，离合器通过离合器第二左端轴承、离合器第二右端轴承固定在过载保护器内部。
30.(2)所述左喷嘴及右喷嘴，用于将压力滑油从进油孔打出；
31.所述左喷嘴，用于将压力滑油从过载保护器上的环形槽打入离合器，为离合器的第二左端轴承进行润滑；
32.所述右喷嘴，用于将压力滑油打入过载保护器的第一右端轴承及离合器的第二右端轴承，并对其进行润滑。
33.(3)带过载保护器润滑及回油结构还包括：设置在过载保护器的内轴、滑动轴承、端板、安装座上的油路槽；
34.所述油路槽，用于滑油在过载保护器旋转的离心力作用下通过过载保护器的内轴、滑动轴承、端板、安装座上的油路槽甩出。
35.(4)所述出油孔，用于将从油路槽甩出的滑油流到滑动轴承处，对滑动轴承进行润滑。
36.(5)所述壳体回油孔，用于回收滑油。
37.本实用新型技术方案中，压力滑油从进油口引入，通过左、右两处喷嘴为圆柱滚子离合器及摩擦片式过载保护器提供润滑，由于圆柱滚子离合器内包在摩擦片式保护器中，因此需要在摩擦片式保护器的输入轴中设计有环形槽，通过左喷嘴，滑油从环形槽中打入离合器内，为离合器内的轴承及滚子润滑；右喷嘴为轴承和离合器及保护器轴承润滑。离合器回油孔设置在过载保护器低点位置，滑油流入低点后，在离心力下甩出，确保不发生积油情况，具体回油结构如图1所示。在摩擦副滑摩过程中，过载保护器的输入、输出端存在相对转动，过载保护器需要依靠滑动轴承支撑。利用摩擦滚柱离合器的滚动轴承在运转过程中甩出的滑油润滑。如图2所示，进入滑动轴承的滑油均可从过载保护器内部油道甩出到过载保护器壳体内部，再从排油口排出。
38.上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。