一种高效铁路桥梁梁缝防水装置的制作方法

1.本实用新型属于梁缝防水装置技术领域，具体涉及一种高效铁路桥梁梁缝防水装置。


背景技术：

2.高效铁路桥梁梁缝防水装置的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝，要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。
3.现有的高效铁路桥梁梁缝防水装置在使用过程中，根据需求将该梁缝防水装置与梁体之间进行连接固定，当需要将多个梁缝防水装置之间进行连接时，由于多个梁缝防水装置之间的连接为贴合的方式，从而存在一定连接不稳固的问题，为此本实用新型提出一种高效铁路桥梁梁缝防水装置。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种高效铁路桥梁梁缝防水装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高效铁路桥梁梁缝防水装置，包括第一支撑杆，所述第一支撑杆的侧面设置有第二支撑杆，所述第一支撑杆与第二支撑杆的两侧对称设置有固定座，对称设置的所述固定座的一端与第一支撑杆和第二支撑杆的侧表面为固定状态，对称设置的所述固定座的另一端呈贴合状态，所述第一支撑杆与第二支撑杆的端部设置有第一连接杆，所述第一连接杆的侧面的对应于第一支撑杆与第二支撑杆的端部设置有第二连接杆，所述第一支撑杆和第二连接杆与第二支撑杆和第一连接杆的连接处均开设有活动槽，且活动槽的内侧设置有活动块，所述第一连接杆与第二连接杆内侧开设的活动槽底端开设有限位滑槽，且限位滑槽的内侧设置有限位滑块，所述限位滑块与限位滑槽之间通过螺纹连接，所述限位滑块与活动块的一端为固定连接，所述第一支撑杆与第二支撑杆内侧开设的活动槽端部开设有连接槽，所述活动块的另一端卡入连接槽的内侧且通过螺纹连接。
6.优选的，所述活动块的表面开设有多个固定槽，所述固定槽的横截面呈长方形结构。
7.优选的，所述固定槽的长度尺寸与活动槽的长度尺寸一致，所述活动块的端部横截面与连接槽的端部横截面尺寸一致。
8.优选的，所述限位滑块的表面与限位滑槽的内壁呈贴合状态，所述限位滑块为圆柱体结构。
9.优选的，所述活动块为圆柱体结构，所述活动块为金属材质构件。
10.优选的，所述第一支撑杆与第二支撑杆的表面固定有多个固定块，所述固定块的
横截面呈长方形结构。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.(1)通过设计的限位滑槽、限位滑块、连接槽、活动块、活动槽，使梁缝防水装置安装时，需要将多个梁缝防水装置进行逐个安装过程中，通过该结构使多个梁缝防水装置之间形成连接，从而增加多个梁缝防水装置的整体性，提高连接稳定性。
13.(2)通过设计的固定槽，便于工作人员通过该结构对活动块进行旋转，从而便于使用。
附图说明
14.图1为本实用新型的结构示意图；
15.图2为本实用新型的梁缝防水装置端部结构示意图；
16.图3为本实用新型的第一支撑杆和第二支撑杆与第一连接杆和第二连接杆连接处放大示意图；
17.图4为本实用新型的第一支撑杆和第二支撑杆与第一连接杆和第二连接杆连接处剖视示意图；
18.图中：1、第一支撑杆；2、第二支撑杆；3、固定座；4、固定块；5、固定槽；6、活动块；7、活动槽；8、第一连接杆；9、第二连接杆；10、限位滑槽；11、限位滑块；12、连接槽。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种高效铁路桥梁梁缝防水装置，包括第一支撑杆1，第一支撑杆1的侧面设置有第二支撑杆2，第一支撑杆1与第二支撑杆2的两侧对称设置有固定座3，对称设置的固定座3的一端与第一支撑杆1和第二支撑杆2的侧表面为固定状态，对称设置的固定座3的另一端呈贴合状态，第一支撑杆1与第二支撑杆2的端部设置有第一连接杆8，第一连接杆8的侧面的对应于第一支撑杆1与第二支撑杆2的端部设置有第二连接杆9，第一支撑杆1和第二连接杆9与第二支撑杆2和第一连接杆8的连接处均开设有活动槽7，且活动槽7的内侧设置有活动块6，第一连接杆8与第二连接杆9内侧开设的活动槽7底端开设有限位滑槽10，且限位滑槽10的内侧设置有限位滑块11，限位滑块11与限位滑槽10之间通过螺纹连接，限位滑块11与活动块6的一端为固定连接，第一支撑杆1与第二支撑杆2内侧开设的活动槽7端部开设有连接槽12，活动块6的另一端卡入连接槽12的内侧且通过螺纹连接，限位滑块11的表面与限位滑槽10的内壁呈贴合状态，限位滑块11为圆柱体结构，活动块6为圆柱体结构，活动块6为金属材质构件，第一支撑杆1与第二支撑杆2的表面固定有多个固定块4，固定块4的横截面呈长方形结构，通过设计的限位滑槽10、限位滑块11、连接槽12、活动块6、活动槽7，使梁缝防水装置安装时，需要将多个梁缝防水装置进行逐个安装过程中，通过该结构使多个梁缝防水装置之间形成连接，从而增加多个梁缝防水装置的整体性，提高连接稳定性。
21.本实施例中，优选的，活动块6的表面开设有多个固定槽5，固定槽5的横截面呈长方形结构，固定槽5的长度尺寸与活动槽7的长度尺寸一致，活动块6的端部横截面与连接槽12的端部横截面尺寸一致，通过设计的固定槽5，便于工作人员通过该结构对活动块6进行旋转，从而便于使用。
22.本实用新型的工作原理及使用流程：在需要对铁路桥梁进行防水操作时，通过将铁路桥梁的缝隙处，进行梁缝防水装置安装，当需要将第一支撑杆1和第二支撑杆2与第一连接杆8和第二连接杆9之间进行连接时，首先通过将两者之间的连接处进行贴合，接着通过固定槽5带动活动块6进行旋转，通过活动块6一端的限位滑块11与限位滑槽10之间的螺纹连接，使活动块6的另一端卡入连接槽12的内侧，完成第一支撑杆1和第二支撑杆2与第一连接杆8和第二连接杆9之间的连接。
23.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种高效铁路桥梁梁缝防水装置，包括第一支撑杆(1)，所述第一支撑杆(1)的侧面设置有第二支撑杆(2)，所述第一支撑杆(1)与第二支撑杆(2)的两侧对称设置有固定座(3)，对称设置的所述固定座(3)的一端与第一支撑杆(1)和第二支撑杆(2)的侧表面为固定状态，对称设置的所述固定座(3)的另一端呈贴合状态，其特征在于：所述第一支撑杆(1)与第二支撑杆(2)的端部设置有第一连接杆(8)，所述第一连接杆(8)的侧面的对应于第一支撑杆(1)与第二支撑杆(2)的端部设置有第二连接杆(9)，所述第一支撑杆(1)和第二连接杆(9)与第二支撑杆(2)和第一连接杆(8)的连接处均开设有活动槽(7)，且活动槽(7)的内侧设置有活动块(6)，所述第一连接杆(8)与第二连接杆(9)内侧开设的活动槽(7)底端开设有限位滑槽(10)，且限位滑槽(10)的内侧设置有限位滑块(11)，所述限位滑块(11)与限位滑槽(10)之间通过螺纹连接，所述限位滑块(11)与活动块(6)的一端为固定连接，所述第一支撑杆(1)与第二支撑杆(2)内侧开设的活动槽(7)端部开设有连接槽(12)，所述活动块(6)的另一端卡入连接槽(12)的内侧且通过螺纹连接。2.根据权利要求1所述的一种高效铁路桥梁梁缝防水装置，其特征在于：所述活动块(6)的表面开设有多个固定槽(5)，所述固定槽(5)的横截面呈长方形结构。3.根据权利要求2所述的一种高效铁路桥梁梁缝防水装置，其特征在于：所述固定槽(5)的长度尺寸与活动槽(7)的长度尺寸一致，所述活动块(6)的端部横截面与连接槽(12)的端部横截面尺寸一致。4.根据权利要求1所述的一种高效铁路桥梁梁缝防水装置，其特征在于：所述限位滑块(11)的表面与限位滑槽(10)的内壁呈贴合状态，所述限位滑块(11)为圆柱体结构。5.根据权利要求1所述的一种高效铁路桥梁梁缝防水装置，其特征在于：所述活动块(6)为圆柱体结构，所述活动块(6)为金属材质构件。6.根据权利要求1所述的一种高效铁路桥梁梁缝防水装置，其特征在于：所述第一支撑杆(1)与第二支撑杆(2)的表面固定有多个固定块(4)，所述固定块(4)的横截面呈长方形结构。

技术总结
本实用新型公开了一种高效铁路桥梁梁缝防水装置，包括第一支撑杆，所述第一支撑杆的侧面设置有第二支撑杆，所述第一支撑杆与第二支撑杆的两侧对称设置有固定座，对称设置的所述固定座的一端与第一支撑杆和第二支撑杆的侧表面为固定状态，对称设置的所述固定座的另一端呈贴合状态，所述第一支撑杆与第二支撑杆的端部设置有第一连接杆；通过设计的限位滑槽、限位滑块、连接槽、活动块、活动槽，使梁缝防水装置安装时，需要将多个梁缝防水装置进行逐个安装过程中，通过该结构使多个梁缝防水装置之间形成连接，从而增加多个梁缝防水装置的整体性，提高连接稳定性。提高连接稳定性。提高连接稳定性。


技术研发人员：蒲开军
受保护的技术使用者：蒲开军
技术研发日：2020.12.24
技术公布日：2021/11/9