一种道路桥梁安全防撞护栏的制作方法

1.本实用新型涉及市政道路工程的领域，特别涉及一种道路桥梁安全防撞护栏。


背景技术：

2.随着社会高速发展，车辆越来越多，为了提高道路桥梁上汽车行驶的安全性，道路桥梁会使用护栏，现有的道路的护栏一般由石材和水泥呼和材料经雕刻或者浇筑固化而成的，但是这些护栏对事故车辆伤害程度较大，没有辅助车辆减速，缓冲车辆撞击力的效果，从而对驾驶员造成的危险加大；虽然市场上出现一些带防撞功能的护栏，但是只能在一个方向上对车辆撞击力进行缓冲，防撞效果不佳。


技术实现要素：

3.本实用新型目的在于提供一种道路桥梁安全防撞护栏，以解决现有技术中所存在的一个或多个技术问题，至少提供一种有益的选择或创造条件。
4.为解决上述技术问题所采用的技术方案：
5.一种道路桥梁安全防撞护栏，其包括：护栏横梁、防撞柱，护栏横梁呈左右延伸设置，所述护栏横梁的数量为两个，两个所述护栏横梁呈上下平行设置；防撞柱呈上下延伸设置，所述防撞柱的数量为了多个，多个防撞柱呈左右间隔设置于两个所述护栏横梁之间，在所述防撞柱的两端均设置有防撞缓冲机构，所述防撞缓冲机构包括与防撞柱同轴连接的缓冲内环套、固定于护栏横梁上的缓冲外环套、多个弹性缓冲件，所述缓冲外环套与缓冲内环套同轴设置，且所述缓冲外环套设置于缓冲内环套的外周，多个弹性缓冲件呈放射状环形间隔设置于缓冲内环套与缓冲外环套之间。
6.本实用新型的有益效果是：防撞柱的上下两端通过防撞缓冲机构与两个护栏横梁，并通过缓冲外环套与缓冲内环套之间的多个弹性缓冲件实现在水平上的缓冲连接，由于多个弹性缓冲件呈放射状环形间隔设置于缓冲内环套与缓冲外环套之间，当防撞柱在水平上受到不同方向的撞击时，撞击力均可得到缓冲，从而可在多个方向上对车辆撞击力进行缓冲，提高防撞缓冲的效果。
7.作为上述技术方案的进一步改进，所述弹性缓冲件为缓冲液压杆，所述缓冲液压杆的两端分别与缓冲外环套的内周壁、缓冲内环套的外周壁铰接。
8.本方案通过缓冲液压杆的弹性缓冲特性来实现防撞柱的防撞。
9.作为上述技术方案的另一种改进，所述弹性缓冲件为缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的两端分别与缓冲外环套的内周壁、缓冲内环套的外周壁连接。
10.通过缓冲弹簧也可对缓冲外环套实现弹性支撑在水平上。
11.作为上述技术方案的进一步改进，在所述护栏横梁的外壁上设置有安装凹槽，所述安装凹槽的数量为多个，多个所述安装凹槽与多个防撞柱一一对应，所述缓冲外环套固定套设于安装凹槽内。
12.缓冲外环套的形状大小与安装凹槽匹配，在安装时，缓冲外环套直接套入安装凹
槽即可，并且可做到隐藏式的安装。
13.作为上述技术方案的进一步改进，所述防撞柱包括连接轴、防撞滚筒，所述防撞滚筒可转动地套设于连接轴的外周上，所述连接轴的两端分别与两个所述缓冲内环套固定套接。
14.考虑到汽车一般很少正面撞击护栏，汽车都是沿道路倾斜撞击护栏，本方案通过可滚动的防撞滚筒与汽车抵触，可进一步缓冲汽车的撞击力，降低汽车的损伤程度。
15.作为上述技术方案的进一步改进，所述防撞滚筒采用硅胶材料制成。
16.采用硅胶材料制成的防撞滚筒具有较好的缓冲特性，可缓冲一部分的撞击力。
17.作为上述技术方案的进一步改进，在两个所述护栏横梁之间设置有连接立柱，所述连接立柱的上下两端分别与两个所述护栏横梁固定连接，所述连接立柱的数量为多个，多个所述连接立柱呈左右间隔设置。
18.为了提高防撞护栏的结构强度，在两个所述护栏横梁之间设置多个连接立柱进行加固，同时所述连接立柱的外径小于防撞滚筒的外径，这可使得汽车可首先与防撞滚筒撞击。
19.作为上述技术方案的进一步改进，处于下侧的护栏横梁的底部连接有呈竖直设置的安装支脚，所述安装支脚的数量为多个，多个所述安装支脚呈左右间隔设置。
20.在安装时，防撞护栏通过安装支脚固定于地面上，可采用混凝土灌注预埋的方式又或者采用地脚螺栓的方式进行固定。
附图说明
21.下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的说明；
22.图1是本实用新型所提供的道路桥梁安全防撞护栏，其一实施例的结构示意图，其中两箭头分别表示前向和后向，其中两箭头分别表示上向和下向，其中两箭头分别表示左向和右向；
23.图2是本实用新型所提供的道路桥梁安全防撞护栏，其一实施例的前视图；
24.图3是图2中的a
‑
a方向的剖面图；
25.图4是图2中的b
‑
b方向的剖面图；
26.图5是图4中的局部放大图c。
具体实施方式
27.本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
28.在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
29.在本实用新型的描述中，如果具有“若干”之类的词汇描述，其含义是一个或者多
个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。
30.本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。
31.参照图1至图5，本实用新型的道路桥梁安全防撞护栏作出如下实施例：
32.本实施例的道路桥梁安全防撞护栏包括护栏横梁100、防撞柱200。
33.其中护栏横梁100呈左右延伸设置，所述护栏横梁的数量为两个，两个所述护栏横梁100呈上下平行设置，而防撞柱200呈上下延伸设置，所述防撞柱200的数量为了多个，多个防撞柱200呈左右间隔设置于两个所述护栏横梁100之间，在所述防撞柱200的上下两端均设置有防撞缓冲机构300，具体地：所述防撞缓冲机构300包括与防撞柱200连接的缓冲内环套310、固定于护栏横梁100上的缓冲外环套320、多个弹性缓冲件，所述缓冲外环套320与缓冲内环套310同轴设置，且所述缓冲外环套320设置于缓冲内环套310的外周，多个弹性缓冲件呈放射状环形间隔设置于缓冲内环套310与缓冲外环套320之间，本实施例中的弹性缓冲件为缓冲液压杆330，所述缓冲液压杆330的两端分别与缓冲外环套320的内周壁、缓冲内环套310的外周壁铰接。
34.缓冲外环套320与缓冲内环套310通过多个缓冲液压杆330实现在水平上的缓冲连接，进而使得防撞柱200的上下两端与两个护栏横梁100实现在水平上的缓冲连接，由于多个缓冲液压杆330呈放射状环形间隔设置于缓冲内环套310与缓冲外环套320之间，当防撞柱200在水平上受到不同方向的撞击时，撞击力均可得到缓冲，从而可在多个方向上对车辆撞击力进行缓冲，提高防撞缓冲的效果。
35.考虑到汽车一般很少正面撞击护栏，汽车都是沿道路倾斜撞击护栏，本实施例的防撞柱200包括连接轴210、防撞滚筒220，所述防撞滚筒220可转动地套设于连接轴210的外周上，所述连接轴210的两端分别与两个所述缓冲内环套310固定套接，通过可滚动的防撞滚筒220与汽车抵触，可进一步缓冲汽车的撞击力，降低汽车的损伤程度。
36.且防撞滚筒220采用硅胶材料制成，可缓冲一部分的撞击力。
37.更进一步地，在所述护栏横梁100的外壁上设置有安装凹槽110，所述安装凹槽110的数量为多个，多个所述安装凹槽110与多个防撞柱200一一对应，所述缓冲外环套320固定套设于安装凹槽110内，缓冲外环套320的形状大小与安装凹槽110匹配，在安装时，缓冲外环套320直接套入安装凹槽110即可，并且可做到隐藏式的安装。
38.为了提高防撞护栏的结构强度，在两个所述护栏横梁100之间设置有连接立柱400，所述连接立柱400的上下两端分别与两个所述护栏横梁100固定连接，所述连接立柱400的数量为多个，多个所述连接立柱400呈左右间隔设置。此外，所述连接立柱400的外径小于防撞滚筒220的外径，这可使得汽车可首先与防撞滚筒220撞击。
39.对于护栏的安装固定，本实施例在处于下侧的护栏横梁100的底部连接有呈竖直设置的安装支脚500，所述安装支脚500的数量为多个，多个所述安装支脚500呈左右间隔设置，在安装时，防撞护栏通过安装支脚500固定于地面上，可采用混凝土灌注预埋的方式又或者采用地脚螺栓的方式进行固定。
40.在一些实施例中，所述弹性缓冲件为缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的两端分别与缓冲
外环套320的内周壁、缓冲内环套310的外周壁连接，缓冲弹簧也可对缓冲外环套320实现弹性支撑在水平上。
41.以上对本实用新型的较佳实施方式进行了具体说明，但本发明创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出种种的等同变型或替换，这些等同的变型或替换均包含在本技术权利要求所限定的范围内。