1.本实用新型涉及一种叉装机液压系统，具体地说，尤其涉及一种提升下降速度的液压系统。
背景技术：
2.叉装机广泛应用于大理石的转运工作，为了获得大的举升力，液压举升油缸的缸径较大，液压系统均为合流系统，当在进行下降动臂时候，由于不需要举升，发动机的速度由行走决定，尤其是下降时候，一般转速较低，液压油的供给较少，导致下降速度较慢。为了解决这个问题，提高系统的压力，减小油缸的缸径，或者是提高泵的排量，实现怠速时候输出大量的油液。这些方案，前者使整机系统压力升高，整机所有液压元件均采用超高压元件，成本陡增；后者需要大排量液压泵，价格昂贵且不节能。
3.目前正缺少一种通过差动平衡阀，实现提升动臂下降速度，成本低，动臂下降时，可以将大腔在重力作用下产生的压力油再生到小腔，节能性好的提升下降速度的液压系统。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的，在于提供一种提升下降速度的液压系统，以解决现有技术中缺少一种通过差动平衡阀，实现提升动臂下降速度，成本低，动臂下降时，可以将大腔在重力作用下产生的压力油再生到小腔，节能性好的提升下降速度的液压系统的问题。
5.本实用新型是通过以下技术方案实现的：
6.一种提升下降速度的液压系统，包括液压油箱、回油滤芯、散热器、先导油源阀、齿轮泵、双联泵和多路阀，散热器通过回油滤芯与液压油箱连接，先导油源阀和双联泵与液压油箱连接，所述多路阀包括差动平衡阀、背压阀和动臂联阀，背压阀与动臂油缸连接，差动平衡阀分别与动臂油缸、先导阀、动臂联阀和液压油箱连接；所述先导阀分别与液压油箱、先导油源阀和动臂联阀连接。
7.进一步地，所述的先导阀和先导油源阀之间连接有过滤器，先导阀和动臂联阀之间连接有过滤器。
8.进一步地，所述的背压阀与动臂油缸的小腔b1之间设有单向阀，差动平衡阀的p1口与动臂油缸的小腔b1之间设有单向阀。
9.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
10.1、通过差动平衡阀，实现在整个液压系统液压泵及油缸等多个液压元件不变的基础上，提升动臂下降速度，成本较低。
11.2、动臂下降时，由于重力的作用，动臂缸大腔液压油会存在一定的压力，可以将大腔在重力作用下产生的压力油再生到小腔，节能性好。
附图说明
12.图1是本实用新型的原理图。
13.图中：1、液压油箱；2、回油滤芯；3、散热器；4、齿轮泵；5、双联泵；6、先导油源阀；7、过滤器；8、多路阀；9、动臂油缸；10、先导阀；11、单向阀；12、差动平衡阀；13、背压阀；14、动臂联阀。
具体实施方式
14.下面结合附图对本实用新型作进一步地描述说明。
15.实施例1、一种提升下降速度的液压系统，包括液压油箱1、回油滤芯2、散热器3、先导油源阀6、齿轮泵4、双联泵5和多路阀8，散热器3通过回油滤芯2与液压油箱1连接，先导油源阀6和双联泵5与液压油箱1连接，所述多路阀8包括差动平衡阀12、背压阀13和动臂联阀14，背压阀13与动臂油缸9连接，差动平衡阀12分别与动臂油缸9、先导阀10、动臂联阀14和液压油箱1连接；所述先导阀10分别与液压油箱1、先导油源阀6和动臂联阀14连接。
16.实施例2、一种提升下降速度的液压系统，所述的先导阀10和先导油源阀6之间连接有过滤器7，先导阀10和动臂联阀14之间连接有过滤器7，所述的背压阀13与动臂油缸9的小腔b1之间设有单向阀11，差动平衡阀12的p1口与动臂油缸9的小腔b1之间设有单向阀11，其它与实施例1相同。
17.将上述实施例的差动平衡阀12更换为普通液控换向阀和单向阀组合亦可实现本功能。
18.动臂下降过程：
19.先导阀10的b1口输出先导压力油，使动臂联阀14主阀芯右移，此时齿轮泵4和双联泵5输出的高压油p经动臂联阀14输出到动臂油缸9的小腔b1，使动臂油缸9缓慢下降。先导阀10输出的先导油b1同时输出到差动平衡阀12的y口，差动平衡阀12和先导阀10的阀芯下移,使得差动平衡阀12主阀芯上面大腔和液压油箱1接通，因为动臂大腔在回油时会经过可调背压阀13，大腔的油液会有一定的背压，在大腔压力油的作用下，差动平衡阀12主阀芯会上移，将动臂油缸9的大腔和小腔进行连通，由于此时油缸小腔因吸空而产生负压，油缸大腔的油液会经过差动平衡阀12直接再生到动臂油缸9的小腔中，加快动臂的下降速度。
20.动臂上升过程：
21.先导阀10的a1口输出先导压力油，使动臂联阀14主阀芯左移，此时齿轮泵4和双联泵5输出的高压油p输出到动臂油缸9的大腔，此时动臂大腔的高压油会同时输出到差动平衡阀12的pp口，同时作用在动臂联阀14的上、下两腔上面，由于此时差动平衡阀12的y口没有先导信号输入，由于上、下的面积差，动臂联阀14会被压在下面无法打开。此时的动臂上升过程不受影响。
22.通过在油缸大小腔油路中增加一个差动平衡阀12，由小腔先导信号同时控制开启，油缸大腔增加背压阀13，使大腔回油一直保持一个低压力，由于此时油缸小腔因流量不足产生吸空，导致负压，从而使大腔的压力油通过差动平衡阀12补到油缸小腔，实现在不加大泵排量，且不减小油缸缸径的基础上，提升动臂的下降速度。
技术特征：
1.一种提升下降速度的液压系统，包括液压油箱(1)、回油滤芯(2)、散热器(3)、先导油源阀(6)、齿轮泵(4)、双联泵(5)和多路阀(8)，散热器(3)通过回油滤芯(2)与液压油箱(1)连接，先导油源阀(6)和双联泵(5)与液压油箱(1)连接，其特征在于：所述多路阀(8)包括差动平衡阀(12)、背压阀(13)和动臂联阀(14)，背压阀(13)与动臂油缸(9)连接，差动平衡阀(12)分别与动臂油缸(9)、先导阀(10)、动臂联阀(14)和液压油箱(1)连接；所述先导阀(10)分别与液压油箱(1)、先导油源阀(6)和动臂联阀(14)连接。2.根据权利要求1所述的提升下降速度的液压系统，其特征在于：所述的先导阀(10)和先导油源阀(6)之间连接有过滤器(7)，先导阀(10)和动臂联阀(14)之间连接有过滤器(7)。3.根据权利要求1所述的提升下降速度的液压系统，其特征在于：所述的背压阀(13)与动臂油缸(9)的小腔b1之间设有单向阀(11)，差动平衡阀(12)的p1口与动臂油缸(9)的小腔b1之间设有单向阀(11)。
技术总结
本实用新型公开了一种提升下降速度的液压系统，它属于叉装机液压系统领域，其解决了现有技术中缺少一种通过差动平衡阀，实现提升动臂下降速度，成本低，动臂下降时，可以将大腔在重力作用下产生的压力油再生到小腔，节能性好的提升下降速度的液压系统的问题。它主要包括液压油箱、回油滤芯、散热器、先导油源阀、齿轮泵、双联泵和多路阀，散热器通过回油滤芯与液压油箱连接，先导油源阀和双联泵与液压油箱连接，所述多路阀包括差动平衡阀、背压阀和动臂联阀，背压阀与动臂油缸连接，差动平衡阀分别与动臂油缸、先导阀、动臂联阀和液压油箱连接；所述先导阀分别与液压油箱、先导油源阀和动臂联阀连接。本实用新型主要用于叉装机。本实用新型主要用于叉装机。本实用新型主要用于叉装机。
技术研发人员：王凯 董立队 任清坡
受保护的技术使用者：山东临工工程机械有限公司
技术研发日：2021.01.22
技术公布日：2021/11/9
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