1.本实用新型涉及送料设备技术领域，具体是一种取料送料车。
背景技术：
2.重型设备的制造过程中涉及大量搬运工作，而且需要进行多道热处理的工序，大重量零件的搬运，需要通过取料送料设备才能顺利完成，同时为了避免高温对工作人员造成伤害，更加需要使用取料送料设备，相关技术人员设计出取料送料车，有效地满足了使用需求，但是现有的取料送料车仍然存在一些问题，比如，面对长时间的大重量的承重，承载能力不足，比如，需要将运载的零件提升一定的高度时，只能通过悬吊设备将零件吊起，这样就要额外配置悬吊设备，基于这种情况，如何才能保证取料送料车具备足够的承载能力，并且能更加方便地提升零件高度，越来越成为相关技术人员急需解决的问题。
技术实现要素：
3.为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种取料送料车。
4.一种取料送料车，包括车体，所述车体底部设置车轮组，其特征在于：所述车体上部设置推升载板，所述推升载板两侧对称设置拖链，所述推升载板两侧对称设置第一电机，所述第一电机的输出端设置推移齿轮，所述推移齿轮上方设置液压缸，所述推移齿轮与所述第一电机的输出端固定连接，所述液压缸与所述第一电机的输出端固定连接，所述推移齿轮与所述拖链啮合连接，所述推升载板上方设置滑板，所述滑板与所述推升载板滑动连接，所述滑板与所述液压缸的输出端固定连接，所述滑板上部设置推升块，所述推升载板上方设置承重载板，所述承重载板与所述推升块对应位置设置推升轮，所述车体一侧设置操作台，所述操作台上部设置电控柜，所述第一电机、液压缸均与所述电控柜电性连接。
5.进一步的，所述推升块靠近所述推升轮一侧设置推升斜面，所述推升斜面之间相互平行，所述推升轮与所述推升斜面滚动接触。
6.进一步的，所述车轮组两端对称设置车轮，所述车轮与所述车轮组转动连接。
7.进一步的，所述车轮组的数量为3组，3组所述车轮组等距平行设置，两侧所述车轮组靠近中间所述车轮组一侧均设置第二电机，所述第二电机的输出端设置减速机，所述减速机的输出端与所述车轮固定连接，所述第二电机、减速机均与所述电控柜电性连接。
8.进一步的，所述推升载板、承重载板内部均设置加强底托。
9.进一步的，所述车体远离所述操作台一侧设置液压泵站，所述液压缸与所述液压泵站连接。
10.本实用新型的一种取料送料车的有益效果为：
11.1、工作人员只需通过电控柜进行相关操作，即可通过第二电机即可带动车轮进而带动车体前移，通过第一电机带动推移齿轮转动，推移齿轮带动液压缸沿拖链延伸方向前移，进而即可通过推升块与推升轮的滚动接触将承重载板及承重载板表面的零件提升至指定高度，由此即可很方便地完成对所运载零件的高度的提升，很好地解决了现有取料运料
车提升零件高度时不方便的问题；
12.2、通过将车轮安装于车轮组的内部，有效地提升了车轮的整体性，从而车轮组的承载能力显著提升，结合加强底托对承重载板、推升载板强度的加强，本取料送料车的承载能力得到有效保证。
附图说明
13.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，但并不是对本实用新型保护范围的限制。
14.图1为本实用新型的一种取料送料车的侧视结构示意图；
15.图2为本实用新型的一种取料送料车的俯视结构示意图。
16.其中，1
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承重载板，2
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液压缸，3
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推升载板，4
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车体，5
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第一电机，6
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车轮，7
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推升块，8
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推升轮，9
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滑板，10
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推移齿轮，11
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拖链，12
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电控柜，13
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操作台，14
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减速机，15
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第二电机，16
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车轮组，17
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液压泵站，18
‑
加强底托。
具体实施方式
17.为使说明更加清楚，结合说明书附图图1至图2，对本实用新型的一种取料送料车作进一步描述。
18.一种取料送料车，包括车体4，所述车体4底部设置车轮组16，其特征在于：所述车体4上部设置推升载板3，所述推升载板3两侧对称设置拖链11，所述推升载板3两侧对称设置第一电机5，所述第一电机5的输出端设置推移齿轮10，所述推移齿轮10上方设置液压缸2，所述推移齿轮10与所述第一电机5的输出端固定连接，所述液压缸2与所述第一电机5的输出端固定连接，所述推移齿轮10与所述拖链11啮合连接，所述推升载板3上方设置滑板9，所述滑板9与所述推升载板3滑动连接，所述滑板9与所述液压缸2的输出端固定连接，所述滑板9上部设置推升块7，所述推升载板3上方设置承重载板1，所述承重载板1与所述推升块7对应位置设置推升轮8，所述车体4一侧设置操作台13，所述操作台13上部设置电控柜12，所述第一电机5、液压缸2均与所述电控柜12电性连接。
19.进一步的，所述推升块7靠近所述推升轮8一侧设置推升斜面，所述推升斜面之间相互平行，所述推升轮8与所述推升斜面滚动接触。
20.进一步的，所述车轮组16两端对称设置车轮6，所述车轮6与所述车轮组16转动连接。
21.进一步的，所述车轮组16的数量为3组，3组所述车轮组16等距平行设置，两侧所述车轮组16靠近中间所述车轮组16一侧均设置第二电机15，所述第二电机15的输出端设置减速机14，所述减速机14的输出端与所述车轮6固定连接，所述第二电机15、减速机14均与所述电控柜12电性连接。
22.进一步的，所述推升载板3、承重载板1内部均设置加强底托18。
23.进一步的，所述车体4远离所述操作台13一侧设置液压泵站17，所述液压缸2与所述液压泵站17连接。
24.本实用新型的一种取料送料车的工作原理为：通过电控柜12，启动第一电机5、第
二电机15，减速机14将第二电机15输出端的输出功率降低并调整至平稳状态，即可带动车轮组16及车体4前移，第一电机5带动推移齿轮10转动，推移齿轮10通过与拖链11的啮合连接，带动液压缸2推动滑板9沿拖链11延伸方向前移，推升块7前移过程中，推升轮8沿推升斜面滚动上移，进而即可带动承重载板1及承重载板1表面的零件上移至指定高度，当高度不足时，液压泵站17即可控制液压缸2输出端继续推动滑板9前移直至承重载板1到达指定高度。
25.以上，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
技术特征：
1.一种取料送料车，包括车体(4)，所述车体(4)底部设置车轮组(16)，其特征在于：所述车体(4)上部设置推升载板(3)，所述推升载板(3)两侧对称设置拖链(11)，所述推升载板(3)两侧对称设置第一电机(5)，所述第一电机(5)的输出端设置推移齿轮(10)，所述推移齿轮(10)上方设置液压缸(2)，所述推移齿轮(10)与所述第一电机(5)的输出端固定连接，所述液压缸(2)与所述第一电机(5)的输出端固定连接，所述推移齿轮(10)与所述拖链(11)啮合连接，所述推升载板(3)上方设置滑板(9)，所述滑板(9)与所述推升载板(3)滑动连接，所述滑板(9)与所述液压缸(2)的输出端固定连接，所述滑板(9)上部设置推升块(7)，所述推升载板(3)上方设置承重载板(1)，所述承重载板(1)与所述推升块(7)对应位置设置推升轮(8)，所述车体(4)一侧设置操作台(13)，所述操作台(13)上部设置电控柜(12)，所述第一电机(5)、液压缸(2)均与所述电控柜(12)电性连接。2.根据权利要求1所述的一种取料送料车，其特征在于，所述推升块(7)靠近所述推升轮(8)一侧设置推升斜面，所述推升斜面之间相互平行，所述推升轮(8)与所述推升斜面滚动接触。3.根据权利要求1所述的一种取料送料车，其特征在于，所述车轮组(16)两端对称设置车轮(6)，所述车轮(6)与所述车轮组(16)转动连接。4.根据权利要求3所述的一种取料送料车，其特征在于，所述车轮组(16)的数量为3组，3组所述车轮组(16)等距平行设置，两侧所述车轮组(16)靠近中间所述车轮组(16)一侧均设置第二电机(15)，所述第二电机(15)的输出端设置减速机(14)，所述减速机(14)的输出端与所述车轮(6)固定连接。5.根据权利要求1所述的一种取料送料车，其特征在于，所述推升载板(3)、承重载板(1)内部均设置加强底托(18)。6.根据权利要求1所述的一种取料送料车，其特征在于，所述车体(4)远离所述操作台(13)一侧设置液压泵站(17)，所述液压缸(2)与所述液压泵站(17)连接。
技术总结
本实用新型公开了一种取料送料车，属于送料设备技术领域，包括车体，车体底部设置车轮组，其特征在于：车体上部设置推升载板，推升载板两侧对称设置拖链，推升载板两侧对称设置第一电机，第一电机的输出端设置推移齿轮，推移齿轮上方设置液压缸，推移齿轮与第一电机的输出端固定连接，液压缸与第一电机的输出端固定连接，推移齿轮与拖链啮合连接，推升载板上方设置滑板，滑板与推升载板滑动连接，滑板与液压缸的输出端固定连接，滑板上部设置推升块，推升载板上方设置承重载板，承重载板与推升块对应位置设置推升轮，车体一侧设置操作台，操作台上部设置电控柜，本实用新型可以很方便地完成对所运载零件的高度的提高，且承载能力显著提升。著提升。著提升。
技术研发人员：王二超
受保护的技术使用者：杭州顺福智能工业设备有限公司
技术研发日：2021.02.23
技术公布日：2021/11/5
再多了解一些
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