一种转向节吊具的制作方法

1.本实用新型涉及汽车部件加工辅助设备技术领域，特别是涉及一种转向节吊具。


背景技术：

2.目前，现国内各大汽车制造业中都需要转向节移载的工作内容，主要区分为转向节一体式合装，或转向节分装后合装，一体式是主流车企采用作业工序，即转向节装配线与合装一体化，转向节部件安装完成后由装配线体一直流动到发动机岗位，通过以员工操作机械臂对转向节安装至发动机。
3.缺点是要求一定的装配线长度，高精度的夹具及机械臂支持下才能实现。后期遇到转向节尺寸变化时，修改数据与调试成本较高。而大部分车企是转向节分装后，通过人手搬运移载或自动运输车移载的方式，将转向节运输到发动机合车，其缺点是通过人手搬运劳动强度大。通过现有的吊具运载，吊具通用性不强，每次转向节尺寸变更都需要更换吊具，造成成本浪费。


技术实现要素：

4.本实用新型要解决的技术问题是现有的转向节吊具无法满足不同尺寸的转向节的吊起搬运。
5.本实用新型的技术方案为：一种转向节吊具，其特征在于，包括：
6.横梁，所述横梁的第一端设有第一连接件；
7.第一承载组件，所述第一承载组件与所述横梁可拆卸连接，所述第一承载组件包括固定连接的第二连接件和支撑件，所述支撑件包括底板和用于插设转向节的第一承载部的底座，所述第二连接件的第一端接于所述横梁的中部下方，第二端与所述底板固定连接，所述底座安装于所述底板上；以及
8.第二承载组件，所述第二承载组件与所述横梁的第二端可拆卸连接，所述第二承载组件用于承载转向节的第二承载部。
9.可选的，所述第二承载组件为吊钩。
10.可选的，所述吊钩与所述横梁之间通过锁扣可拆卸连接。
11.可选的，所述第二连接件的竖直截面为三角形的环状。
12.可选的，所述第一连接件为连接环。
13.可选的，所述第一承载组件与所述横梁之间通过螺栓连接。
14.实施本实用新型实施例，与现有技术相比，具有如下有益效果：
15.本实用新型的转向节吊具，通过可拆卸的第一承载组件与转向节的第一承载部连接，可以根据转向节的大小规格更换第一承载组件，通过可拆卸的吊钩与转向节的第二承载部连接，可以根据转向节的第一承载部和第二承载部的竖直距离更换吊钩，通过设置连接环与升降机构可拆卸连接，可以根据转向节的长度规格更换横梁长度合适的转向节吊具。因此，该转向节吊具可以满足不同尺寸的转向节的吊起搬运。
附图说明
16.图1是本实用新型实施例所述的转向节吊具的立体图；
17.图2是本实用新型实施例所述的转向节吊具使用时的示意图。
18.附图标记说明：
19.100、转向节吊具，1、横梁，11、第一连接件，2、第一承载组件，21、第二连接件，22、支撑件，221、底板，222、底座，3、第二承载组件，31、锁扣，a、第一承载部，b、第二承载部，c、挂钩。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.参照图1和图2，本实施例提供一种转向节吊具100，其特征在于，包括横梁1、第一承载组件2和第二承载组件3。横梁1的第一端设有第一连接件11，横梁1通过第一连接件11与升降装置可拆卸连接。第一承载组件2与横梁1可拆卸连接，第一承载组件2包括固定连接的第二连接件21和支撑件22，支撑件22包括底板221和底座222，底座222用于插设于转向节第一承载部a，第二连接件21的第一端接于横梁1的中部下方，第二端与底板221固定连接，底座222安装于底板221上。第二承载组件3与横梁1的第二端连接，第二承载组件2用于承载转向节的第二承载部b，第二承载部b所在水平面不高于第一承载部a所在水平面。
22.通过可拆卸的第一承载组件2与转向节的第一承载部a连接，可以根据转向节的大小规格更换第一承载组件2，通过可拆卸的第二承载组件3与第二承载部b连接，可以根据转向节的第一承载部a和第二承载部b的竖直距离更换第二承载组件3，通过设置横梁1与升降机构的可拆卸连接，可以根据转向节的长度规格更换横梁1长度合适的转向节吊具100。
23.如图1所示，在本实施例中，第二承载组件3为吊钩，吊钩与横梁1之间通过锁扣31可拆卸连接，降低了生产的成本，也使得了第二承载组件3的使用和更换更为便捷。
24.较佳的，在本实施例中，第二连接件21的竖直截面为三角形的环状，增加了第一承载组件2的强度。第一承载组件2与横梁1之间通过螺栓连接，使得第二承载组件2更容易拆卸与安装。
25.较佳的，在本实施例中，第一连接件11为连接环，与升降装置的挂钩c连接，进一步增加了转向节吊具100的拆卸与安装的便捷度。
26.本实施例所提供的一种转向节吊具100，在使用时，将横梁1上的连接环与升降装置的挂钩连接，底座222插设于转向节的第一承载部a，吊钩与第二承载部b连接，即可通过升降装置吊起转向节。转向节的尺寸有变化时，可以根据转向节的大小规格更换第一承载组件，根据转向节的第一承载部和第二承载部的竖直距离更换吊钩，根据转向节的长度规格更换横梁长度合适的转向节吊具
27.本实施例的螺栓安装与检测装置，具有以下有益效果：
28.一、可以通过转向节的尺寸更换第一承载部、第二承载部和转向节吊具整体，能够满足多种尺寸的转向节的吊起搬运。
29.二、第二连接件的竖直截面为三角形的环状，增加了该转向机吊具的稳定度。
30.三、第二承载组件为吊钩，增加了该转向节吊具的通用程度。
31.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型计数原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种转向节吊具，其特征在于，包括：横梁，所述横梁的第一端设有第一连接件；第一承载组件，所述第一承载组件与所述横梁可拆卸连接，所述第一承载组件包括固定连接的第二连接件和支撑件，所述支撑件包括底板和用于插设转向节的第一承载部的底座，所述第二连接件的第一端接于所述横梁的中部下方，第二端与所述底板固定连接，所述底座安装于所述底板上；以及第二承载组件，所述第二承载组件与所述横梁的第二端可拆卸连接，所述第二承载组件用于承载转向节的第二承载部。2.根据权利要求1所述的一种转向节吊具，其特征在于，所述第二承载组件为吊钩。3.根据权利要求2所述的一种转向节吊具，其特征在于，所述吊钩与所述横梁之间通过锁扣可拆卸连接。4.根据权利要求1所述的一种转向节吊具，其特征在于，所述第二连接件的竖直截面为三角形的环状。5.根据权利要求1所述的一种转向节吊具，其特征在于，所述第一连接件为连接环。6.根据权利要求1所述的一种转向节吊具，其特征在于，所述第一承载组件与所述横梁之间通过螺栓连接。

技术总结
本实用新型涉及汽车部件加工辅助设备技术领域，公开了一种转向节吊具，包括横梁、第一承载组件和第二承载组件，横梁的第一端与升降机构可拆卸连接，第一承载组件与横梁的中部可拆卸连接，第二承载组件与横梁的第二端可拆卸连接，转向节的尺寸有变化时，可以根据转向节的大小规格更换第一承载组件，根据转向节的竖直距离更换吊钩，根据转向节的长度规格更换横梁长度合适的转向节吊具。由此，使得该转向节吊具适用于多种不同规格的转向节。吊具适用于多种不同规格的转向节。吊具适用于多种不同规格的转向节。


技术研发人员：黄洁新 高勇 谭家声
受保护的技术使用者：广汽本田汽车有限公司
技术研发日：2021.01.18
技术公布日：2021/11/5