一种曲轴箱后盖匹配用散热装置的制作方法

1.本实用新型涉及曲轴箱通风技术领域，具体为一种曲轴箱后盖匹配用散热装置。


背景技术：

2.在空压机工作时，燃烧室的高压可燃混合气和已燃气体，或多或少会通过活塞组与气缸之间的间隙漏入曲轴箱内，造成窜气，窜气的成分为未燃的燃油，气窜到曲轴箱内的汽油蒸气凝结后将使机油变稀，性能变坏。
3.为防止空压机曲轴箱中油雾混合气积聚过多和避免油雾混合气在曲轴箱中温度和压力过分增大，空压机曲轴箱上都设置有曲轴箱通风装置，为此我们提出一种曲轴箱后盖匹配用散热装置用于解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种曲轴箱后盖匹配用散热装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种曲轴箱后盖匹配用散热装置，包括.箱体、进气管和出气管，所述箱体为中空结构，所述出气管贯穿箱体两侧壁，所述进气管的进口端连接有冷却器，所述冷却器通过输送管道连接有通风管，且所述冷却器外壁设有阀门，所述通风管位于所述箱体内腔上侧，所述箱体腔内中部设有电机，所述电机顶部转动连接有转轴，所述转轴上端固定安装有转动桨，所述电机两侧固定连接固定轴，所述固定轴贯穿滤油棉连接有限位块，所述限位块通过限位杆连接于弹簧的一端，所述弹簧的另一端固定连接在固定块上，所述固定块固定安装在箱体内腔两端侧壁上，所述滤油棉贴合于限位杆，且所述滤油棉下端安装有储油箱，所述储油箱上端开设有进油口；
6.位于箱体腔内的出气管胶合有排气管，所述排气管下端连接有杂质箱，所述杂质箱固定在箱体底端面上，所述箱体底端设有底座；
7.所述转动桨侧壁焊接有冲击叶片，所述冲击叶片为扇形结构，且所述冲击叶片上开设有多个通孔；
8.所述冲击叶片包括连接部，以及过渡部和端部，所述的连接部设有连接边，所述连接边两端分别为第一边角和第二边角，叶片本体的厚度自所述第一边角至所述的第二边角以及自所述的第一边角至端部逐渐减小；所述的冲击叶片分别从所述的第一边角和第二边角处向外延伸依次形成过渡部和端部，且从第一边角至所述的端部之间的部分向内凹陷，从第二边角至所述的端部之间的部分向外凸出。
9.优选的，所述滤油棉上开设有多个导向槽，且所述滤油棉一侧设有流通槽，所述导向槽连通于流通槽。
10.优选的，所述通风管为半圆弧结构，上端与冷却器输送管道的出口端位置对应。
11.优选的，所述弹簧为两两对称的设有四个，所述出气管设有两个，且与曲轴箱的气体排出口位置一致，每个出气管上至少设置一个排气管。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：在曲轴箱后盖上设置有冷却器，避免了因热空气混合未燃油引起的内压增大，降低了危险系数，箱体内腔设置有弹簧结构，在流通气体流量增大时可以起到缓冲作用，且由于弹簧的弹性，带动滤油棉震动，更加方便滤油棉上的未燃油滴落进储油箱，转动桨设置为扇形结构，增大与气体的接触面积，上开设有通孔，方便未燃油聚集，排气管的设置会将气体中附有的一些未清理的杂质过滤，保证排出的气体是无污染的。
附图说明
13.图1为本实用新型内部结构示意图；
14.图2为本实用新型立体结构示意图；
15.图3为本实用新型转动桨结构示意图；
16.图4为本实用新型中冲击叶片结构示意图。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图1所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或结构必须具有的特定方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
19.请参阅图1
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4，本实用新型提供一种技术方案：一种曲轴箱后盖匹配用散热装置，包括箱体1、进气管2和出气管3，箱体1为中空结构，出气管3贯穿箱体1两侧壁，进气管2的进口端连接有冷却器4，冷却器4通过输送管道连接有通风管7，且冷却器4外壁设有阀门5，通风管7位于箱体1内腔上侧，箱体1腔内中部设有电机10，电机10顶部转动连接有转轴9，转轴9上端固定安装有转动桨8，电机10两侧固定连接固定轴11，固定轴11贯穿滤油棉12连接有限位块17，限位块17通过限位杆18连接于弹簧19的一端，弹簧19的另一端固定连接在固定块20上，固定块20 固定安装在箱体1内腔两端侧壁上，滤油棉12贴合于限位杆18，且滤油棉12下端安装有储油箱15，储油箱15上端开设有进油口16；
20.位于箱体1腔内的出气管3胶合有排气管21，排气管21下端连接有杂质箱22，杂质箱22固定在箱体1底端面上，箱体1底端设有底座6。
21.转动桨8侧壁焊接有冲击叶片24，冲击叶片24为扇形结构，且冲击叶片24上开设有多个通孔23。
22.如图4所示，所述冲击叶片24包括连接部100，以及过渡部200和端部300，所述的连接部100设有连接边103，所述连接边103两端分别为第一边角101和第二边角102，叶片本体的厚度自所述第一边角101至所述的第二边角102以及自所述的第一边角101至端部300逐渐减小；所述的冲击叶片24分别从所述的第一边角101和第二边角102处向外延伸依次形成过渡部200和端部300，且从第一边角101至所述的端部300之间的部分向内凹陷，从第二边
角102至所述的端部300之间的部分向外凸出。
23.叶片本体自身存在的厚度渐变，使得叶片在转动过程中，叶片本体能够带动起周围更多的空气进行流动，从而使得叶片能够产生更大的风量，提高叶片的工作效率。
24.滤油棉12上开设有多个导向槽13，且滤油棉12一侧设有流通槽14，导向槽13连通于流通槽14。
25.通风管7为半圆弧结构，上端与冷却器4输送管道的出口端位置对应。
26.弹簧19为两两对称的设有四个，出气管3设有两个，且与曲轴箱的气体排出口位置一致，每个出气管3上至少设置一个排气管21。
27.工作原理：本实用新型在使用时气体混合燃油通过进气管2，经过冷却器4冷却从通风管7进入曲轴箱后盖1，打开电机10带动转动桨8上的冲击叶片24转动，未燃油附着在滤油棉12的导向槽13内，进而流入流通槽14，随着进油口16进入储油箱15，随着气体越多，箱内压力越大，气体压缩弹簧19，由于一部分气体从出气口3释放，弹簧19恢复弹性，带动滤油棉12震动，更加方便的使未燃油滴落，出气管3内设置有至少一个排气管21，可以将气体中附有的一些未清理的杂质过滤，保证排出的气体是无污染的。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。