汽轮机主汽门管道支架的制作方法

1.本实用新型涉及汽轮机技术领域，特别涉及一种汽轮机主汽门管道支架。


背景技术：

2.汽轮机组主汽门管道，在使用过程中因受到内部蒸汽和重力的作用会产生一定的震动。传统的用于支撑汽门管道的支架没有活动余量，在管道发生震动时容易损伤管道以及相关的其他部件。


技术实现要素：

3.本实用新型为了弥补现有技术的不足，提供了一种汽轮机主汽门管道支架。
4.本实用新型是通过如下技术方案实现的：
5.一种汽轮机主汽门管道支架，包括架体，所述架体的顶部的四个角处均固定安装有吊装件，所述架体的底部安装有卡箍，所述卡箍包括上卡箍体、下卡箍体，所述上卡箍体和下卡箍体可拆卸的连接，所述上卡箍体的顶部安装有固定座，所述固定座与架体固定连接。
6.所述吊装件包括与架体固定连接的导向筒，所述导向筒内安装有导向柱，所述导向柱与导向筒之间安装有弹簧。
7.所述导向柱的外径小于导向筒的内径，所述导向柱的底端固定安装限位块，所述限位块的外径与导向筒的内径相匹配，所述导向筒的顶部焊接固定有限位环，所述弹簧套在导向柱外，一端与限位块相抵，另一端与限位环相抵。
8.所述导向筒的底部安装有第二法兰，所述第二法兰与固定安装在架体顶部的螺柱相匹配。
9.所述导向柱的顶端固定安装有第一法兰。
10.所述卡箍有两个，分别安装在架体的两端。
11.本实用新型具有以下技术效果
12.本实用新型的吊装组件内安装有弹簧，能起到一定的缓冲作用，当管道发生震动可以进行缓冲，卡箍上还安装有橡胶垫，防止管道发生损伤，同时该支架将管道拉住减少管道重力对汽轮机主汽门处法兰的拉力。
附图说明
13.下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
14.附图1为本实用新型的结构示意图。
15.附图2为卡箍的结构示意图。
16.附图3为吊装件的结构示意图。
17.图中，1
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架体,2
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螺柱,3
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导向筒,4
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限位环，5
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第一法兰，6
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导向柱，7
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第二法兰，8
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卡箍，8.1
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上卡箍体，8.2
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固定座，8.3
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下卡箍体，8.4
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橡胶垫，9
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弹簧，10
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限位块。
具体实施方式
18.以下仅为本实用新型的具体实施方式，但是本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可以轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
19.本实用新型中所述的“前”、“后”、“内”、“外”等描述方向关系的词语仅为了实施例的描述方便，不视为对本实用新型的限定。所述“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。所述固定连接或安装方式包括但不限于焊接、螺接、卡接、过盈配合、一体成型。
20.附图1至附图3为本实用新型的一种具体实施例。该实施例提供了一种汽轮机主汽门管道支架，包括架体1，在架体1的顶部的四个角处均固定安装有吊装件，用于将架体1安装在汽轮机安装平台上，架体1的底部安装有一对卡箍8，用于固定主汽门管道。
21.吊装件包括导向筒3，该导向筒3的底部安装有第二法兰7，第二法兰7与固定安装在架体1顶部的螺柱2相匹配。在导向筒3内安装有导向柱6，导向柱6的外径小于导向筒3的内径，在导向柱6的底端固定安装限位块10，限位块10的外径与导向筒3的内径相匹配，导向筒3的顶部焊接固定有限位环4，防止导向柱6滑脱，导向柱6的顶端固定安装有第一法兰5，用于将整个装置固定在汽轮机安装平台的底部。在限位环4和限位块10之间安装有弹簧9，即弹簧9套在导向柱6外，一端与限位块10相抵，另一端与限位环4相抵。
22.两个卡箍8分别安装在架体1的两端，卡箍8包括上卡箍体8.1、下卡箍体8.3，上卡箍体8.1和下卡箍体8.3均为半圆环状，二者通过两端的连接耳配合螺栓可拆卸的连接。上卡箍体8.1的顶部安装有固定座8.2，该固定座8.2与架体1固定连接。在卡箍8内还安装有橡胶垫，起到一定的缓冲作用，同时也可以增加卡箍8与管道之间的牢固程度。
23.使用时，通过第一法兰5将整个装置吊在汽轮机安装平台的底部，通过卡箍8将主汽门管道吊住即可。


技术特征：
1.一种汽轮机主汽门管道支架，其特征在于：包括架体（1），所述架体（1）的顶部的四个角处均固定安装有吊装件，所述架体（1）的底部安装有卡箍（8），所述卡箍（8）包括上卡箍体（8.1）、下卡箍体（8.3），所述上卡箍体（8.1）和下卡箍体（8.3）可拆卸的连接，所述上卡箍体（8.1）的顶部安装有固定座（8.2），所述固定座（8.2）与架体（1）固定连接。2.根据权利要求1所述的汽轮机主汽门管道支架，其特征在于：所述吊装件包括与架体（1）固定连接的导向筒（3），所述导向筒（3）内安装有导向柱（6），所述导向柱（6）与导向筒（3）之间安装有弹簧（9）。3.根据权利要求2所述的汽轮机主汽门管道支架，其特征在于：所述导向柱（6）的外径小于导向筒（3）的内径，所述导向柱（6）的底端固定安装限位块（10），所述限位块（10）的外径与导向筒（3）的内径相匹配，所述导向筒（3）的顶部焊接固定有限位环（4），所述弹簧（9）套在导向柱（6）外，一端与限位块（10）相抵，另一端与限位环（4）相抵。4.根据权利要求3所述的汽轮机主汽门管道支架，其特征在于：所述导向筒（3）的底部安装有第二法兰（7），所述第二法兰（7）与固定安装在架体（1）顶部的螺柱（2）相匹配。5.根据权利要求4所述的汽轮机主汽门管道支架，其特征在于：所述导向柱（6）的顶端固定安装有第一法兰（5）。6.根据权利要求4所述的汽轮机主汽门管道支架，其特征在于：所述卡箍（8）有两个，分别安装在架体（1）的两端。

技术总结
本实用新型公开了一种汽轮机主汽门管道支架，包括架体，所述架体的顶部的四个角处均固定安装有吊装件，所述架体的底部安装有卡箍，所述卡箍包括上卡箍体、下卡箍体，所述上卡箍体和下卡箍体可拆卸的连接，所述上卡箍体的顶部安装有固定座，所述固定座与架体固定连接。本实用新型能后在管道发生震动时起到缓冲，防止管道损伤。防止管道损伤。防止管道损伤。


技术研发人员：张俊
受保护的技术使用者：张俊
技术研发日：2021.03.04
技术公布日：2021/11/5