一种扭变车壳体模具的制作方法

1.本实用新型属于注塑模具技术领域，特别涉及一种扭变车壳体模具。


背景技术：

2.模具，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具。简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成。它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工。
3.现有的模具虽然能够满足人们的基本需求，但却存在着不容易将成品从模具中取出的缺陷。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本实用新型针对现有技术的不足，提供一种扭变车壳体模具，不仅能够满足人们的基本需求，还能够使得用户方便地将成品从模具中取出。
5.为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种扭变车壳体模具模具，包括动模、与动模相适配的定模、设置在动模表面的凸模芯、设置在定模上表面且与凸模芯相适配的凹模芯、设置在动模四个拐角处的第一连接销孔、设置在定模四个拐角处且与第一连接销孔相适配的第二连接销孔、设置在动模上的固定插孔、设置在动模上且位于凸模芯周侧四角的定位凸块、设置在定模上且位于凹模芯周侧四角并与定位凸块相适配的定位凹槽、设置在动模上且连通凹模芯的注塑孔和设置在动模表面以及定模表面的排气孔；
6.所述凸模芯的底部侧端、凹模芯的顶部侧端均为弧形壁。
7.进一步的，所述凸模芯的底部侧端为上小下大的倾斜结构，所述凹模芯的顶部侧端为上大下小的倾斜结构。
8.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：通过动模、定模、凸模芯、凹模芯、第一连接销孔、第二连接销孔、固定插孔、定位凸块、定位凹槽、注塑孔、排气孔的配合，能够满足人们注塑生产扭变车壳体的基本功能，又因为凸模芯的底部侧端、凹模芯的顶部侧端均为弧形壁，所以能够使得人们方便地将成品从模具中取出；又因为凸模芯的底部侧端为上小下大的倾斜结构，所述凹模芯的顶部侧端为上大下小的倾斜结构，故而能够使得成品方便地凸模芯和凹模芯中取出。
附图说明
9.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
10.图1为本实用新型的动模的结构示意图；
11.图2为本实用新型的定模的结构示意图。
12.图中：1、动模；2、定模；3、凸模芯；4、凹模芯；5、第一连接销孔；6、第二连接销孔；7、固定插孔；8、定位凸块；9、定位凹槽。
具体实施方式
13.为了更好地理解本实用新型，下面结合实施例进一步清楚阐述本实用新型的内容，但本实用新型的保护内容不仅仅局限于下面的实施例。在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本实用新型更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员来说显而易见的是，本实用新型可以无需一个或多个这些细节而得以实施。
14.如图1
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2所示，一种扭变车壳体模具模具，包括动模1、与动模1相适配的定模2、设置在动模1表面的凸模芯3、设置在定模2上表面且与凸模芯3相适配的凹模芯4、设置在动模四个拐角处的第一连接销孔5、设置在定模2四个拐角处且与第一连接销孔5相适配的第二连接销孔6、设置在动模1上的固定插孔7、设置在动模1上且位于凸模芯3周侧四角的定位凸块8、设置在定模2上且位于凹模芯4周侧四角并与定位凸块8相适配的定位凹槽9、设置在动模1上且连通凹模芯4的注塑孔和设置在动模1表面以及定模2表面的排气孔；
15.所述凸模芯3的底部侧端、凹模芯4的顶部侧端均为弧形壁。
16.所述凸模芯3的底部侧端为上小下大的倾斜结构，所述凹模芯4的顶部侧端为上大下小的倾斜结构。
17.具体的，通过动模、定模、凸模芯、凹模芯、第一连接销孔、第二连接销孔、固定插孔、定位凸块、定位凹槽、注塑孔、排气孔的配合，能够满足人们注塑生产扭变车壳体的基本功能，又因为凸模芯的底部侧端、凹模芯的顶部侧端均为弧形壁，所以能够使得人们方便地将成品从模具中取出；又因为凸模芯的底部侧端为上小下大的倾斜结构，所述凹模芯的顶部侧端为上大下小的倾斜结构，故而能够使得成品方便地凸模芯和凹模芯中取出。
18.通过固定插孔，能够方便地对动模进行固定，通过第一连接销孔与第二连接销孔的配合、定位凸块与定位凹槽的配合，能够使得动模与定模精准地安装到一起。
19.最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其他修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。


技术特征：
1.一种扭变车壳体模具，其特征在于：包括动模、与动模相适配的定模、设置在动模表面的凸模芯、设置在定模上表面且与凸模芯相适配的凹模芯、设置在动模四个拐角处的第一连接销孔、设置在定模四个拐角处且与第一连接销孔相适配的第二连接销孔、设置在动模上的固定插孔、设置在动模上且位于凸模芯周侧四角的定位凸块、设置在定模上且位于凹模芯周侧四角并与定位凸块相适配的定位凹槽、设置在动模上且连通凹模芯的注塑孔和设置在动模表面以及定模表面的排气孔；所述凸模芯的底部侧端、凹模芯的顶部侧端均为弧形壁。2.如权利要求1所述的扭变车壳体模具，其特征在于：所述凸模芯的底部侧端为上小下大的倾斜结构，所述凹模芯的顶部侧端为上大下小的倾斜结构。

技术总结
本实用新型提供一种扭变车壳体模具，包括动模、与动模相适配的定模、设置在动模表面的凸模芯、设置在定模上表面且与凸模芯相适配的凹模芯、设置在动模四个拐角处的第一连接销孔、设置在定模四个拐角处且与第一连接销孔相适配的第二连接销孔、设置在动模上的固定插孔、设置在动模上且位于凸模芯周侧四角的定位凸块、设置在定模上且位于凹模芯周侧四角并与定位凸块相适配的定位凹槽、设置在动模上且连通凹模芯的注塑孔和设置在动模表面以及定模表面的排气孔；所述凸模芯的底部侧端、凹模芯的顶部侧端均为弧形壁。通过本实用新型所述的扭变车壳体模具，不仅能够满足人们的基本需求，还能够使得用户方便地将成品从模具中取出。出。出。


技术研发人员：范玉照
受保护的技术使用者：南阳中跃科技有限公司
技术研发日：2021.02.25
技术公布日：2021/11/5