一种具有防脱安装结构的汽车传感器的制作方法

1.本实用新型涉及汽车传感器技术领域，具体为一种具有防脱安装结构的汽车传感器。


背景技术：

2.汽车技术发展特征之一就是越来越多的部件采用电子控制,例如汽车传感器，它是汽车计算机系统的输入装置，它把汽车运行中各种工况信息(如车速、各种介质的温度、发动机运转工况等)转化成电信号输给计算机，以便发动机处于最佳工作状态，而现有技术中的汽车传感器结构单一，容易出现脱落，同时也不方便进行安装和拆卸工作。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种具有防脱安装结构的汽车传感器，以解决上述背景技术中提出的而现有技术中的汽车传感器结构单一，容易出现脱落的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有防脱安装结构的汽车传感器，包括汽车主体和传感器，所述汽车主体的上方中间安装有传感器，所述传感器的外壁安装有抵紧装置；
5.所述抵紧装置包括第一横板、弧形块、斜板、第二横板和夹板；
6.所述第一横板的通孔处内壁与传感器的外壁间隙配合，所述第一横板的上表面固接有多个弧形块，所述弧形块的上方通过转轴转动连接有斜板，所述斜板的上方固接有第二横板，左右所述第二横板的内侧固接有夹板，左右所述夹板的内壁与传感器的外壁紧密贴合。
7.优选的，所述第一横板的上方固接有多个第一竖板，左右所述第一竖板的外侧安装有弹簧，所述弹簧的两侧分别与第一竖板和斜板固定相连，这样夹板在弹簧的弹力作用下可以将传感器抵紧。
8.优选的，所述汽车主体的上方外侧安装有防脱装置；
9.所述防脱装置包括第二竖板、第三竖板、l形板、弧形板、横杆、第三横板和挡块；
10.左右所述第二竖板的下表面与汽车主体固定相连，所述第二竖板的内侧下方固接有第三竖板，所述第三竖板的前端面固接有l形板，所述l形板的后端面通过转轴转动连接有弧形板，所述l形板的后端面下方固接有横杆，所述横杆的外壁与弧形板的滑槽处内壁间隙配合，所述弧形板的上表面固接有第三横板，左右所述第三横板的内侧下方外壁与第一横板的上表面相贴合，所述第三横板的上表面内侧安装有挡块。
11.优选的，所述第二竖板的内侧上方固接有多个凹形板，上下所述凹形板的凹槽处分别通过转轴转动连接有气缸和连杆，左右所述连杆的内侧上下方通过转轴分别与气缸和挡块转动相连，这样气缸通过连杆可以带动挡块移动。
12.优选的，所述第一横板的上方安装有转动装置；
13.所述转动装置包括支杆、辊轮、转盘和线绳；
14.左右所述支杆的下表面与第一横板固定相连，所述支杆的内侧下方转动连接有辊轮，所述辊轮的上方辊轴处固接有转盘，所述辊轮的外壁缠绕连接有线绳，左右所述线绳的内侧与斜板固定相连。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该具有防脱安装结构的汽车传感器，通过弹簧、第一横板、弧形块、斜板、第二横板和夹板等结构之间的相互配合，可以使斜板在弹簧的弹力作用下带动第二横板和夹板移动，从而通过夹板将传感器抵紧固定；
16.通过第二竖板、第三竖板、l形板、弧形板、横杆、第三横板和挡块等结构之间的相互配合，可以使气缸通过连杆带动挡块移动，通过挡块将第三横板固定在第一横板上，从而通过第三横板和第一横板可以防止传感器发生脱落；
17.通过支杆、辊轮、转盘和线绳等结构之间的相互配合，可以通过转盘带动辊轮进行转动，辊轮通过线绳带动斜板进行转动，从而方便了此装置对传感器进行安装和拆卸。
附图说明
18.图1为本实用新型结构示意图；
19.图2为图1中的主视图；
20.图3为图2中斜板、弹簧和转盘处的结构示意图；
21.图4为图2中弧形板、第三横板和横杆处的结构示意图。
22.图中：1、汽车主体，2、传感器，3、抵紧装置，301、第一横板，302、弧形块，303、斜板，304、第二横板，305、夹板，4、防脱装置，401、第二竖板，402、第三竖板，403、l形板，404、弧形板，405、横杆，406、第三横板，407、挡块，5、转动装置，501、支杆，502、辊轮，503、转盘，504、线绳，6、第一竖板，7、弹簧，8、凹形板，9、气缸，10、连杆。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.请参阅图1
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4，本实用新型提供一种技术方案：一种具有防脱安装结构的汽车传感器，包括汽车主体1和传感器2，汽车主体1的上方中间安装有传感器2，传感器2的外壁安装有抵紧装置3，抵紧装置3包括第一横板301、弧形块302、斜板303、第二横板304和夹板305，第一横板301的中间加工有通孔，第一横板301的通孔处内壁与传感器2的外壁间隙配合，第一横板301 的上表面固接有2个弧形块302，弧形块302的上方通过转轴转动连接有斜板303，斜板303的上方固接有第二横板304，左右第二横板304的内侧固接有夹板305，斜板303通过第二横板304可以带动夹板305移动，左右夹板305 的内壁与传感器2的外壁紧密贴合，通过夹板305可以使传感器2更稳定，第一横板301的上方固接有2个第一竖板6，左右第一竖板6的外侧安装有弹簧7，弹簧7的两侧分别与第一竖板6和斜板303固定相连，当斜板303向外侧转动时弹簧7处于拉伸状态。
25.汽车主体1的上方外侧安装有防脱装置4，防脱装置4包括第二竖板401、第三竖板402、l形板403、弧形板404、横杆405、第三横板406和挡块407，左右第二竖板401的下表面与
汽车主体1固定相连，第二竖板401的内侧下方固接有第三竖板402，第三竖板402的前端面固接有l形板403，l形板403 的后端面通过转轴转动连接有弧形板404，弧形板404的内部加工有滑槽，l 形板403的后端面下方固接有横杆405，横杆405的外壁与弧形板404的滑槽处内壁间隙配合，横杆405通过弧形板404的滑槽可以使其转动时更稳定，弧形板404的上表面固接有第三横板406，左右第三横板406的内侧下方外壁与第一横板301的上表面相贴合，第三横板406的上表面内侧安装有挡块407，通过挡块407可以将第三横板406固定在第一横板301上，第二竖板401的内侧上方固接有2个凹形板8，上下凹形板8的凹槽处分别通过转轴转动连接有气缸9和连杆10，气缸9的型号为sc，左右连杆10的内侧上下方通过转轴分别与气缸9和挡块407转动相连。
26.第一横板301的上方安装有转动装置5，转动装置5包括支杆501、辊轮 502、转盘503和线绳504，左右支杆501的下表面与第一横板301固定相连，支杆501的内侧下方转动连接有辊轮502，辊轮502通过辊轴可以在支杆501 处进行转动，辊轮502的上方辊轴处固接有转盘503，辊轮502的外壁缠绕连接有线绳504，左右线绳504的内侧与斜板303固定相连，辊轮502通过线绳 504可以带动斜板303进行转动。
27.在本实施例中，当操作人员需要使用具有防脱安装结构的汽车传感器时，首先操作人员将传感器2安装在汽车主体1上，转动转盘503，通过转盘503 带动辊轮502进行转动，使辊轮502通过线绳504拉动斜板303在弧形块302 处向外侧转动，使斜板303通过第二横板304带动夹板305移动，同时斜板 303通过第一竖板6对弹簧7进行拉伸，使弹簧7发生弹性形变，将第一横板 301安装在传感器2上，松开转盘503，使斜板303在弹簧7的弹力作用下带动第二横板304复位，从而使夹板305将传感器2抵紧，转动弧形板404，使弧形板404带动第三横板406向下移动，使第三横板406的下表面与第一横板301的上表面贴合，再接通气缸9的外接电源，启动气缸9，从而气缸9在伸长时可以带动连杆10向下转动，使连杆10带动挡块407移动至第三横板 406上方，将第三横板406固定在第一横板301上方，进而防止了传感器2脱落。
28.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
29.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
30.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。