一种子午线轮胎生产成品性能测试装置的制作方法

1.本发明涉及轮胎生产技术领域，具体的说是一种子午线轮胎生产成品性能测试装置。


背景技术：

2.子午线轮胎是指胎体帘布层中从一个胎圈到另一个胎圈的帘线与胎面中心线大体呈90
°
角排列的充气轮胎；子午胎的主要受力部件是带束层，胎体帘线与带束层帘线从三个方向交叉构成多个三角形网格结构。因此胎冠刚度比斜交胎高、帘布层数比斜交胎少、胎侧比斜交胎柔软、重量较轻。
3.在子午线轮胎的生产过程中，往往需要对子午线轮胎进行多种的性能测试，其中在测试子午线轮胎的气密性时存在以下问题：现有技术对子午线轮胎进行气密性能测试时，经常通过挤压轮胎的方式进行测试，但这种方式并不能模拟出轮胎在旋转时的受力情况，从而无法确定汽车在实际驾驶时轮胎与碎石旋转挤压时的气密性能；现有技术对多个轮胎同时进行测试时，往往由于挤压端对轮胎的一定摩擦导致轮胎发生不同程度的旋转，从而导致一同固定的轮胎之间发生相对转动，进而使得轮胎侧壁产生相互摩擦，出现轮胎侧壁磨损等问题。


技术实现要素：

4.为了解决上述问题，本发明具体采用以下技术方案来实现：一种子午线轮胎生产成品性能测试装置，包括底座、固定旋转机构和挤压测试机构，所述的底座上端设置有固定旋转机构与挤压测试机构；所述的固定旋转机构包括放置架、驱动电机、对接圆架、驱动气缸、进给板、转动压板和轮胎固定模块，底座上端左侧设置有放置架，放置架左端设置有驱动电机，驱动电机输出端右端设置有对接圆架，底座上端开设有进给槽，进给槽右端内壁上设置有驱动气缸，驱动气缸左端设置有进给板，进给板左端转动设置有转动压板，轮胎固定模块通过卡接方式与对接圆架相连接；通过人工或机械辅助的方式先将轮胎与轮胎固定模块组合固定，然后将多个轮胎固定模块组合为一体后再安装至对接圆架上，驱动气缸推动进给板向左进给，从而通过转动压板将轮胎固定模块挤压固定，防止其在旋转测试时相互分离，之后便可通过驱动电机带动多个轮胎同时高速旋转。
5.所述的挤压测试机构包括升降架、转动辊、从动皮带、抵触板、驱动模块、测试架、滑动架、挤压弹簧和测试模块，底座左右两端内壁之间通过滑动方式设置有升降架，转动辊前后对称转动设置在升降架左右两端内壁之间，转动辊外壁上套设有从动皮带，升降架左右两端内壁之间设置有抵触板，底座下端内壁上设置有驱动模块，底座上端前后对称设置有滑动槽，测试架通过滑动方式与滑动槽相连接，滑动架从左往右滑动设置在测试架相对端，滑动架远离从动皮带的一端与测试架之间设置有挤压弹簧，滑动架内设置有测试模块；轮胎固定模块组装固定后，驱动模块带动测试架向中心进给，同时带动升降架向上进给，通过抵触板对高速旋转的轮胎进行挤压，从动皮带降低轮胎旋转时表面所受的摩擦力，测试
架带动测试模块抵紧轮胎外表面，抵触板对轮胎的挤压模拟了轮胎受汽车自重与地面相互挤压的情景，测试模块则模拟了汽车在行驶过程中轮胎与地面凸起之间的挤压受力情况。
6.优选的,所述的轮胎固定模块包括固定圆板、对接螺纹柱、固定螺纹柱、锁定板、锁紧螺母和转动套板，固定圆板左端沿周向均匀设置有固定螺纹柱，固定螺纹柱通过滑动方式与对接圆架相连接，固定圆板左端转动穿插有对接螺纹柱，锁定板通过滑动方式与固定螺纹柱相连接，锁紧螺母通过螺纹连接方式与固定螺纹柱相连接，转动套板设置在对接螺纹柱右端。将对接螺纹柱和固定螺纹柱穿过轮胎轮毂，再通过锁紧螺纹与锁定板的配合将轮胎锁紧固定，将固定螺纹柱插入配合孔槽，再通过拧动转动套板使得对接螺纹柱与螺纹圆槽锁紧组合。从而分别将轮胎固定模块组合以及将轮胎固定模块与对接圆架卡接组合。
7.优选的,所述的转动套板和对接圆架右端均开设有螺纹圆槽，对接螺纹柱通过螺纹连接方式与螺纹圆槽相连接。
8.优选的,所述的固定圆板和对接圆架右端均匀沿周向开设有配合孔槽，固定螺纹柱通过滑动方式与配合孔槽相连接。
9.优选的,所述的驱动模块包括辅助电机、l型进给架、旋转齿轮、从动齿板和进给丝杠，辅助电机设置在底座下端内壁上，l型进给架设置在测试架下端，l型进给架穿过滑动槽侧壁，辅助电机输出端设置有旋转齿轮，l型进给架相对端均设置有从动齿板，从动齿板与旋转齿轮相啮合，旋转齿轮上端设置有进给丝杠，进给丝杠通过螺纹连接方式与升降架相连接。辅助电机带动旋转齿轮转动，从而通过进给丝杠带动升降架向上进给使得抵触板对轮胎下表面进行挤压，同时通过旋转齿轮和从动齿板的配合带动l型进给架和测试架向中心进给使得测试模块抵紧轮胎。
10.优选的,所述的从动齿板沿旋转齿轮轴心中心对称分布。
11.优选的,所述的测试模块包括测试电机、旋转凸轮、滑动转架和挤压轮，滑动架下端内壁上设置有测试电机，测试电机上端设置有旋转凸轮，滑动架靠近从动皮带的一端从左往右均匀滑动设置有滑动转架,滑动转架左右两端内壁之间转动设置有挤压轮。测试电机带动旋转凸轮旋转，从而通过挤压轮反复挤压高速旋转的轮胎端面，进而模拟轮胎与地面凸起间的接触，同时挤压轮可以旋转的特性使得轮胎表面不会受到过大的摩擦力。
12.优选的,所述的滑动转架靠近旋转凸轮的一侧设置有限位挡板，限位挡板远离旋转凸轮的一端与滑动架内侧壁之间设置有复位弹簧。
13.本发明的有益效果是：1.本发明通过模拟轮胎在汽车正常行驶过程中的受力情况，对轮胎进行气密性测试，通过减小测试端与高速旋转的轮胎之间的摩擦并且模拟地面凸起与轮胎接触等情况对轮胎的气密性进行模拟测试；本发明通过先组装再进行测试的方式，防止轮胎之间相互抵触，同时提高了轮胎测试作业的效率。
14.2.本发明在将轮胎组装固定后，通过驱动模块带动测试架向中心进给，同时带动升降架向上进给，通过抵触板对高速旋转的轮胎进行挤压，从动皮带降低了轮胎旋转时表面所受的摩擦力，测试架带动测试模块抵紧轮胎外表面，抵触板对轮胎的挤压模拟了轮胎受汽车自重与地面相互挤压时的情景，测试模块则模拟了汽车在行驶过程中轮胎与地面凸起之间的挤压受力的情况。
附图说明
15.下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
16.图1是本发明的结构示意图。
17.图2是本发明的俯视示意图。
18.图3是本发明图2中a
‑
a剖面的结构示意图。
19.图4是本发明图2中b
‑
b剖面的结构示意图。
20.图5是本发明中轮胎固定模块的结构示意图。
21.图6是本发明中固定圆板和对接螺纹柱的结构示意图。
22.图7是本发明中对接圆架与轮胎固定模块的结构示意图。
23.图中：1、底座；2、固定旋转机构；21、放置架；22、驱动电机；23、对接圆架；24、驱动气缸；25、进给板；26、转动压板；27、轮胎固定模块；271、固定圆板；272、对接螺纹柱；273、固定螺纹柱；274、锁定板；275、锁紧螺母；276、转动套板；3、挤压测试机构；31、升降架；32、转动辊；33、从动皮带；34、抵触板；35、驱动模块；351、辅助电机；352、l型进给架；353、旋转齿轮；354、从动齿板；355、进给丝杠；36、测试架；37、滑动架；38、挤压弹簧；39、测试模块；391、测试电机；392、旋转凸轮；393、滑动转架；394、挤压轮。
具体实施方式
24.为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。
25.参照图1、图2、图3和图5，一种子午线轮胎生产成品性能测试装置，包括底座1、固定旋转机构2和挤压测试机构3，所述的底座1上端设置有固定旋转机构2与挤压测试机构3；所述的固定旋转机构2包括放置架21、驱动电机22、对接圆架23、驱动气缸24、进给板25、转动压板26和轮胎固定模块27，底座1上端左侧设置有放置架21，放置架21左端设置有驱动电机22，驱动电机22输出端右端设置有对接圆架23，底座1上端开设有进给槽，进给槽右端内壁上设置有驱动气缸24，驱动气缸24左端设置有进给板25，进给板25左端转动设置有转动压板26，轮胎固定模块27通过卡接方式与对接圆架23相连接；通过人工或机械辅助的方式先将轮胎与轮胎固定模块27组合固定，然后将多个轮胎固定模块27组合为一体后再安装至对接圆架23上，驱动气缸24推动进给板25向左进给，从而通过转动压板26将轮胎固定模块27挤压固定，防止其在旋转测试时相互分离，之后便可通过驱动电机22带动多个轮胎同时高速旋转。
26.参照图5、图6和图7，所述的轮胎固定模块27包括固定圆板271、对接螺纹柱272、固定螺纹柱273、锁定板274、锁紧螺母275和转动套板276，固定圆板271左端沿周向均匀设置有固定螺纹柱273，固定螺纹柱273通过滑动方式与对接圆架23相连接，固定圆板271左端转动穿插有对接螺纹柱272，锁定板274通过滑动方式与固定螺纹柱273相连接，锁紧螺母275通过螺纹连接方式与固定螺纹柱273相连接，转动套板276设置在对接螺纹柱272右端，转动压板26左端开设有与转动套板276形状凹凸配合的凹槽。所述的转动套板276和对接圆架23右端均开设有螺纹圆槽，对接螺纹柱272通过螺纹连接方式与螺纹圆槽相连接。所述的固定圆板271和对接圆架23右端均匀沿周向开设有配合孔槽，固定螺纹柱273通过滑动方式与配合孔槽相连接。将对接螺纹柱272和固定螺纹柱273穿过轮胎轮毂，再通过锁紧螺母275与锁
定板274的配合将轮胎锁紧固定在锁定板274与固定圆板271之间，将固定螺纹柱273插入配合孔槽，再通过拧动转动套板276使得对接螺纹柱272与螺纹圆槽锁紧组合，从而分别将轮胎固定模块27相互组合以及将轮胎固定模块27与对接圆架23卡接组合。
27.参照图3，所述的挤压测试机构3包括升降架31、转动辊32、从动皮带33、抵触板34、驱动模块35、测试架36、滑动架37、挤压弹簧38和测试模块39，底座1左右两端内壁之间通过滑动方式设置有升降架31，转动辊32前后对称转动设置在升降架31左右两端内壁之间，转动辊32外壁上套设有从动皮带33，升降架31左右两端内壁之间设置有抵触板34，底座1下端内壁上设置有驱动模块35，底座1上端前后对称设置有滑动槽，测试架36通过滑动方式与滑动槽相连接，滑动架37从左往右滑动设置在测试架36相对端，滑动架37远离从动皮带33的一端与测试架36之间设置有挤压弹簧38，滑动架37内设置有测试模块39；轮胎固定模块27组装固定后，驱动模块35带动测试架36向中心进给，同时带动升降架31向上进给，通过抵触板34对高速旋转的轮胎进行挤压，从动皮带33降低了轮胎旋转时表面所受的摩擦力，测试架36带动测试模块39抵紧轮胎外表面，抵触板34对轮胎的挤压模拟了轮胎受汽车自重与地面相互挤压的情景，测试模块39则模拟出汽车在行驶过程中轮胎与地面凸起之间的挤压受力情况。
28.参照图3和图4，所述的驱动模块35包括辅助电机351、l型进给架352、旋转齿轮353、从动齿板354和进给丝杠355，辅助电机351设置在底座1下端内壁上，l型进给架352设置在测试架36下端，l型进给架352穿过滑动槽侧壁，l型进给架352相对端均设置有从动齿板354，辅助电机351输出端设置有旋转齿轮353，所述的从动齿板354沿旋转齿轮353轴心中心对称分布。从动齿板354与旋转齿轮353相啮合，旋转齿轮353上端设置有进给丝杠355，进给丝杠355通过螺纹连接方式与升降架31相连接。辅助电机351带动旋转齿轮353转动，从而通过进给丝杠355带动升降架31向上进给使得抵触板34对轮胎下表面进行挤压，同时通过旋转齿轮353和从动齿板354的配合带动l型进给架352和测试架36向中心进给使得测试模块39抵紧轮胎。
29.参照图4，所述的测试模块39包括测试电机391、旋转凸轮392、滑动转架393和挤压轮394，滑动架37下端内壁上设置有测试电机391，测试电机391上端设置有旋转凸轮392，滑动架37靠近从动皮带33的一端从左往右均匀滑动设置有滑动转架393,滑动转架393左右两端内壁之间转动设置有挤压轮394。所述的滑动转架393靠近旋转凸轮392的一侧设置有限位挡板，限位挡板远离旋转凸轮392的一端与滑动架37内侧壁之间设置有复位弹簧。测试电机391带动旋转凸轮392旋转，从而通过挤压轮394反复挤压高速旋转的轮胎端面，进而模拟了轮胎与地面凸起间的接触，同时挤压轮394可以旋转的特性使得轮胎表面不会受到过大的摩擦力。
30.工作原理：通过人工或机械辅助的方式先将轮胎与轮胎固定模块27组合固定，然后将多个轮胎固定模块27组合为一体后再安装至对接圆架23上，驱动气缸24推动进给板25向左进给，从而通过转动压板26将轮胎固定模块27挤压固定，然后驱动电机22带动多个轮胎同时高速旋转，再通过驱动模块35带动测试架36向中心进给，同时带动升降架31向上进给，通过抵触板34对高速旋转的轮胎进行挤压，从动皮带33降低了轮胎旋转时表面所受的摩擦力，测试架36带动测试模块39抵紧轮胎外表面，抵触板34对轮胎的挤压是模拟轮胎受汽车自重与地面相互挤压的情景，测试模块39则模拟汽车在行驶过程中轮胎与地面凸起之
间的挤压受力，通过对比测试前后轮胎气压的数值即可判断气密性是否合格。
31.以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点；本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中的描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。