一种停车场用防碰闯的落杆装置的制作方法

1.本实用新型涉及停车场辅助器械技术领域，尤其涉及一种停车场用防碰闯的落杆装置。


背景技术：

2.停车场是供车辆停放之场所。在停车场的入口通常会设置落杆装置来控制挡杆的开合，从而限制车辆的通行。但是一般的落杆装置上的挡杆只能上下转动，当有汽车闯杆时，不仅对车辆的逼停效果差，且挡杆容易被破坏，增加后期维修费用。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种停车场用防碰闯的落杆装置。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
5.一种停车场用防碰闯的落杆装置，包括底板，底板安装在地面，伸缩底板的两侧均设有功能腔，所述功能腔位于底板的左端，所述功能腔内设有第一滑槽，所述第一滑槽上滑动连接有支撑块，所述支撑块的右端与功能腔间固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆上套接有第一弹簧，所述功能腔的一侧固定连接有接近开关，其中一个支撑块上转动连接有连接杆，且该连接杆的一侧转动连接有挡杆，另一个支撑块上固定连接有连接杆，且该连接杆的一侧固定连接有气缸，所述气缸的活动端铰接有挡块，所述挡块与连接杆转动连接，所述挡块上设有限位槽，所述挡杆的自由端位于限位槽内，所述底板远离功能腔的一端转动连接有转动杆，两个所述转动杆间固定连接有若干弹力绳，所述底板上转动连接有减速板，所述减速板位于功能腔与转动杆之间，所述底板内固定连接有千斤顶，所述减速板的千斤顶的活动端与减速板的自由端转动连接。
6.作为本实用新型再进一步的方案：减速板上转动连接有若干活动板，所述活动板底部转动连接有顶杆，所述减速板在活动板下方设有第二滑槽，所述顶杆滑动连接在第二滑槽内，所述顶杆上套接有第二弹簧，所述第二弹簧位于活动板与第二滑槽间，所述第二滑槽的底端的一侧固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆与顶杆垂直。
7.作为本实用新型再进一步的方案：所述底板的一侧固定连接有警报灯。
8.作为本实用新型再进一步的方案：所述底板的一侧设有警示牌。
9.作为本实用新型再进一步的方案：所述底板上设有沙池，所述沙池位于功能腔与减速板之间，所述沙池内固定连接有若干液压缸，所述液压缸的活动端固定连接有支撑板，所述支撑板的两侧均设有流沙口。
10.本实用新型的有益效果为：
11.1.通过设置底板，使用时，汽车从底板左侧向右侧单向通行，当有汽车试图闯杆时，会将挡杆和支撑块向右侧挤压，若是汽车不停下，支撑块会继续运动，触发接近开关，气缸关闭，挡杆限位解除，并转动到一边，避免挡杆被汽车撞坏，并且减速板和转动杆升起，对
汽车进行强制逼停，在对闯杆汽车进行限制的同时，保护挡杆不被破坏，节省了后续维修费用；
12.2.通过设置活动板，使用时，当减速板升起后，通过电动伸缩杆挤压顶杆将活动板顶起，使得原本平整的减速板的上表面变的凹凸不平，增大了摩擦力，起到减速效果；
13.3.通过设置沙池，使用时，正常情况下液压缸支撑支撑板，令汽车客运正常通行，当汽车闯杆后，液压缸带动支撑板下移，沙池内的沙子完全暴露出来，使得汽车车轮陷入沙池内，直接逼停汽车。
附图说明
14.图1为实施例1提出的一种停车场用防碰闯的落杆装置的结构示意图；
15.图2为实施例1提出的一种停车场用防碰闯的落杆装置的结构示意图的a处放大图；
16.图3为实施例1提出的一种停车场用防碰闯的落杆装置的转动杆的结构示意图；
17.图4为实施例1提出的一种停车场用防碰闯的落杆装置的支撑块的结构示意图；
18.图5为实施例2提出的一种停车场用防碰闯的落杆装置的沙池的结构示意图。
19.图中：1
‑
底板、2
‑
支撑块、3
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第一弹簧、4
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接近开关、5
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连接杆、6
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挡杆、7
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挡块、8
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气缸、9
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警报灯、10
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警示牌、11
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减速板、12
‑
千斤顶、13
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转动杆、14
‑
弹力带、15
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活动板、16
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第二弹簧、17
‑
沙池、18
‑
支撑板、19
‑
液压缸。
具体实施方式
20.下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
21.下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。
22.在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。
23.在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
24.实施例1
25.参照图1～图4，一种停车场用防碰闯的落杆装置，包括底板1，底板1安装在地面，伸缩底板1的两侧均设有功能腔，所述功能腔位于底板1的左端，所述功能腔内设有第一滑槽，所述第一滑槽上滑动连接有支撑块2，所述支撑块2的右端与功能腔间固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆上套接有第一弹簧2，所述功能腔的一侧固定连接有接近开关4，其中一个支撑块2上转动连接有连接杆5，且该连接杆5的一侧转动连接有挡杆6，另一个支撑块2上固定连接有连接杆5，且该连接杆5的一侧固定连接有气缸8，所述气缸8的活动端铰接有挡块7，
所述挡块7与连接杆5转动连接，所述挡块7上设有限位槽，所述挡杆6的自由端位于限位槽内，所述底板远离功能腔的一端转动连接有转动杆13，两个所述转动杆13间固定连接有若干弹力绳14，所述底板1上转动连接有减速板11，所述减速板11位于功能腔与转动杆13之间，所述底板内固定连接有千斤顶12，所述减速板11的千斤顶12的活动端与减速板11的自由端转动连接。
26.其中，减速板11上转动连接有若干活动板15，所述活动板15底部转动连接有顶杆，所述减速板11在活动板15下方设有第二滑槽，所述顶杆滑动连接在第二滑槽内，所述顶杆上套接有第二弹簧16，所述第二弹簧16位于活动板15与第二滑槽间，所述第二滑槽的底端的一侧固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆与顶杆垂直。
27.其中，所述底板1的一侧固定连接有警报灯。
28.其中，所述底板1的一侧设有警示牌10。
29.工作原理：使用时，汽车从底板1左侧向右侧单向通行，当有汽车试图闯杆时，会将挡杆6和支撑块2向右侧挤压，若是汽车不停下，支撑块2会继续运动，触发接近开关4，气缸8关闭，挡杆7限位解除，并转动到一边，避免挡杆7被汽车撞坏，并且减速板11和转动杆13升起，对汽车进行强制逼停，在对闯杆汽车进行限制的同时，保护挡杆7不被破坏，节省了后续维修费用，使用时，当减速板11升起后，通过电动伸缩杆挤压顶杆将活动板15顶起，使得原本平整的减速板11的上表面变的凹凸不平，增大了摩擦力，起到减速效果。
30.实施例2
31.参照图5，一种停车场用防碰闯的落杆装置，本实施例相较于实施例1，所述底板1上设有沙池17，所述沙池17位于功能腔与减速板11之间，所述沙池17内固定连接有若干液压缸19，所述液压缸19的活动端固定连接有支撑板18，所述支撑板18的两侧均设有流沙口。
32.工作原理：使用时，正常情况下液压缸19支撑支撑板18，令汽车客运正常通行，当汽车闯杆后，液压缸带动支撑板18下移，沙池17内的沙子完全暴露出来，使得汽车车轮陷入沙池17内，逼停汽车。
33.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。