一种带车牌识别的智能车位地锁的制作方法

1.本发明涉及智能车位地锁技术领域，具体为一种带车牌识别的智能车位地锁。


背景技术：

2.随着社会的发展，目前汽车的保有量越来越大，相对应的汽车车位也变得越发紧张，超成停车难的困局，从而引起乱占用新能源车位、专用车位、私家车位等情况，给这些车主带来很大的不便；自动车牌识别的智能车位地锁可以很好的解决这种问题，把允许停放的车辆号牌输入到智能车位地锁系统，只有系统内的号牌才能落锁停放；车牌识别系统具有针对新能源车的号牌识别，只有新能源号牌的车辆才能停放在充电车位，可以有效解决车位乱占用的问题，因此需要一种带车牌识别的智能车位地锁对上述问题做出改善。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于提供一种带车牌识别的智能车位地锁，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
5.一种带车牌识别的智能车位地锁，包括车位地锁主体，所述车位地锁主体包括装载底座、承载电路座和挡车铁架，所述装载底座的内部左后侧设置有电池，所述装载底座的底部拐角处开设有固定螺丝孔位，所述装载底座的内部左前侧设置有驱动板，所述驱动板上设置有红外遥控接收模块，所述装载底座的内部并且位于电池的右侧设置有第二感应器，所述装载底座的内部右侧设置有电机马达，所述装载底座的左右两侧中间处设置有衔接柱，所述衔接柱的外端安装有挡车铁架，所述承载电路座的正面左上侧设置有第一感应器，所述承载电路座的正面左下侧设置有主控板，所述承载电路座的正面右上侧设置有摄像头，所述承载电路座的正面右下侧设置有蓝牙模块。
6.作为本发明优选的方案，所述电机马达的驱动端与右侧所述衔接柱连接。
7.作为本发明优选的方案，所述驱动板通过电源线分别与电池、第二感应器和电机马达电性连接。
8.作为本发明优选的方案，所述车位地锁主体在室内停车场使用时，所述驱动板通过信号线与承载电路座电性连接，所述信号线通过左侧所述衔接柱和挡车铁架的内侧进行穿引使用，所述承载电路座位于挡车铁架的内部上侧中间处设置。
9.作为本发明优选的方案，所述车位地锁主体在露头停车场使用时，所述承载电路座与挡车铁架分离式使用，并且所述第一感应器和摄像头分离式使用设置，所述主控板位于承载电路座的正面左侧设置，所述蓝牙模块位于承载电路座的正面右侧设置，所述承载电路座的底部拐角处开设有定位螺丝孔，所述第一感应器和摄像头通过安装板进行定位安装。
10.作为本发明优选的方案，所述安装板通过支撑杆与承载电路座连接，所述安装板上的第一感应器和摄像头通过信号线与主控板连接。
11.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
12.1.本发明中，通过对现有的车位地锁存在的不足，进行了改进，地锁能识别多个号牌或某一类的号牌，符合系统预先设置的号牌，地锁自动落锁，车辆离开，地锁自动抬锁，整个过程无需人工干扰，使用更加灵活；具有独立的车牌识别系统，无需借助于本地服务器或云端服务器，使整体的使用便捷性更高。
13.2.本发明中，通过车位地锁主体能够适用于室内停车场和露头停车场，使整体的使用范围更广，使用效果更好。
附图说明
14.图1为本发明的室内停车场车位地锁主体使用布局图；
15.图2为本发明的露头停车场车位地锁主体使用布局图；
16.图3为本发明的车位地锁主体功能说明图。
17.图中：1、车位地锁主体；101、装载底座；102、承载电路座；2、电池；3、固定螺丝孔位；4、驱动板；5、红外遥控接收模块；6、第二感应器；7、电机马达；8、衔接柱；9、挡车铁架；10、第一感应器；11、主控板；12、摄像头；13、蓝牙模块；14、信号线；15、定位螺丝孔；16、安装板；17、支撑杆。
具体实施方式
18.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
19.为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述,附图中给出了本发明的若干实施例,但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本发明的公开内容更加透彻全面。
20.需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
21.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
22.请参阅图1
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3本发明提供一种技术方案：
23.一种带车牌识别的智能车位地锁，包括车位地锁主体1，车位地锁主体1包括装载底座101、承载电路座102和挡车铁架9，装载底座101的内部左后侧设置有电池2，装载底座101的底部拐角处开设有固定螺丝孔位3，装载底座101的内部左前侧设置有驱动板4，驱动板4上设置有红外遥控接收模块5，装载底座101的内部并且位于电池2的右侧设置有第二感应器6，装载底座101的内部右侧设置有电机马达7，装载底座101的左右两侧中间处设置有
衔接柱8，衔接柱8的外端安装有挡车铁架9，承载电路座102的正面左上侧设置有第一感应器10，承载电路座102的正面左下侧设置有主控板11，承载电路座102的正面右上侧设置有摄像头12，承载电路座102的正面右下侧设置有蓝牙模块13。
24.电机马达7的驱动端与右侧衔接柱8连接。
25.驱动板4通过电源线分别与电池2、第二感应器6和电机马达7电性连接。
26.车位地锁主体1在室内停车场使用时，驱动板4通过信号线14与承载电路座102电性连接，信号线14通过左侧衔接柱8和挡车铁架9的内侧进行穿引使用，承载电路座102位于挡车铁架9的内部上侧中间处设置。
27.车位地锁主体1在露头停车场使用时，承载电路座102与挡车铁架9分离式使用，并且第一感应器10和摄像头12分离式使用设置，主控板11位于承载电路座102的正面左侧设置，蓝牙模块13位于承载电路座102的正面右侧设置，承载电路座102的底部拐角处开设有定位螺丝孔15，第一感应器10和摄像头12通过安装板16进行定位安装。
28.安装板16通过支撑杆17与承载电路座102连接，安装板16上的第一感应器10和摄像头12通过信号线14与主控板11连接。
29.实施例1，请参照图1和3，车位地锁主体1在室内停车场使用时，驱动板4通过信号线14与承载电路座102电性连接，信号线14通过左侧衔接柱8和挡车铁架9的内侧进行穿引使用，承载电路座102位于挡车铁架9的内部上侧中间处设置，通过将车位地锁主体1安装在车位的中间位置，预先设置要识别的号牌或指定某类号牌(如新能源汽车号牌)，为了节能降耗，设备处于待机状态，仅有一个车辆驶入感应的第一感应器10工作，以降低设备的能耗；当有车辆驶入，触发第一感应器10，第一感应器10再触发车牌识别系统工作，当驶入的车辆号牌在系统中，则电机马达7控制挡车铁架9落下，允许车辆驶入停放，反之不落下；当车辆驶入停车位，地磁第二感应器6检测到车辆的存在，此时会触发系统进入待机状态，以降低设备的能耗；当地磁第二感应器6检测到车辆驶离，触发挡车铁架9抬起，第一感应器10进入工作状态，待检测驶入的车辆；设备加入了蓝牙模块13，通过蓝牙通讯技术，终端设备与智能车位地锁连接，通过app或小程序输入指定的号牌或设置某类号牌，从而实现使用的便捷性。
30.实施例2，请参照图2和3，车位地锁主体1在露头停车场使用时，承载电路座102与挡车铁架9分离式使用，并且第一感应器10和摄像头12分离式使用设置，主控板11位于承载电路座102的正面左侧设置，蓝牙模块13位于承载电路座102的正面右侧设置，承载电路座102的底部拐角处开设有定位螺丝孔15，第一感应器10和摄像头12通过安装板16进行定位安装，安装板16通过支撑杆17与承载电路座102连接，安装板16上的第一感应器10和摄像头12通过信号线14与主控板11连接，通过螺丝将承载电路座102安装在指定位置后，通过支撑杆17将安装板16上的第一感应器10和摄像头12进行定位安装使用，将车位地锁主体1安装在车位的中间位置，预先设置要识别的号牌或指定某类号牌(如新能源汽车号牌)，为了节能降耗，设备处于待机状态，仅有一个车辆驶入感应的第一感应器10工作，以降低设备的能耗；当有车辆驶入，触发第一感应器10，第一感应器10再触发车牌识别系统工作，当驶入的车辆号牌在系统中，则电机马达7控制挡车铁架9落下，允许车辆驶入停放，反之不落下；当车辆驶入停车位，地磁第二感应器6检测到车辆的存在，此时会触发系统进入待机状态，以降低设备的能耗；当地磁第二感应器6检测到车辆驶离，触发挡车铁架9抬起，第一感应器10
进入工作状态，待检测驶入的车辆；设备加入了蓝牙模块13，通过蓝牙通讯技术，终端设备与智能车位地锁连接，通过app或小程序输入指定的号牌或设置某类号牌，从而实现使用的便捷性。
31.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。