一种用于安装橡胶护舷的预埋连接装置的制作方法

1.本发明涉及橡胶护舷技术领域，具体为一种用于安装橡胶护舷的预埋连接装置。


背景技术：

2.护舷是码头或船舶边缘使用的一种弹性缓冲装置，主要用以减缓船舶与码头或船舶之间在靠岸或系泊过程中的冲击力，减小或消除对船舶、码头的损坏，是船舶在航行过程中的重要缓冲工具，市面上的护舷形状、价格、材质不一人们可根据自身需求选装适合自己的护舷。
3.现有技术存在以下缺陷与不足：
4.市面上的护舷大多为橡胶材质且多数为空心结构，空心结构的护舷不具备较好的使用稳定性，而由于自身空心的机构设计使得整体的抗冲击效果较为一般且相应缩短了整体的使用寿命，并且市面上的护舷的摆放大多数都是固定在码头周围，而由于停靠码头船只的尺寸大小不一，导致不能适合所有的船只，使得固定式的护舷在工作中的使用功能性受到了较大程度的限制。


技术实现要素：

5.针对现有技术的不足，本发明提供了一种用于安装橡胶护舷的预埋连接装置，可以解决现有的橡胶护舷大多为空心机构抗冲击能力不理想，并且固定式的护舷不能很好的适应所有的船只，本装置通过设置缓冲机构、调节机构、触发机构有效解决问题。
6.为实现上述的增强橡胶护舷的抗缓冲能力和能试用不同的船只的目的，本发明提供如下技术方案：一种用于安装橡胶护舷的预埋连接装置，包括外壳，所述外壳的内部设置有对护舷进行缓冲的缓冲机构，所述缓冲机构包括对护舷增进行厚度增加的加厚组件和对护舷的受力进行吸能的吸能组件，所述外壳的外部设置有调节机构所述外壳的内部设置有触发机构。
7.优选的，所述加厚组件包括外框，所述外框的外部固定连接有气膜，所述外框的内侧滑动连接有活塞，所述活塞的外部固定连接有螺杆，所述螺杆的外部螺纹连接有从轮，所述从轮的外部啮合有主轮，所述主轮的外部固定连接有转轴，所述转轴的外部固定连接有主轮一，所述转轴的外部固定连接有下齿轮，所述下齿轮的外部啮合有上齿轮，所述上齿轮的外部固定连接有转杆，所述转杆的外部转动连接有外壳体，所述外壳体的外部滑动连接有移槽。
8.优选的，所述外框有四个且分为两组，每组所述外框以外壳的中线对称分布且规格相同，所述主轮、主轮一均有两个且两个主轮、主轮一规格相同，所述转轴的外部转动连接有架杆，所述架杆固定连接在外壳体的内侧，所述转轴通过架杆与外壳体转动连接，所述下齿轮、转轴均有两个，两个所述下齿轮规格尺寸相同且均与上齿轮啮合，两个所述转轴的外部分别固定连接有主轮、主轮一且两个转轴的规格尺寸相同，所述移槽与外壳固定连接，所述从轮有四个且四个从轮分别固定连接在对应的外框的外部。
9.优选的，所述吸能组件包括弹簧，所述弹簧的一端固定连接有外壳体，另一端固定连接有隔板，所述隔板的外部滑动连接有撑杆，所述撑杆的一端固定连接有压板，另一端固定连接有外壳体，所述压板的外部固定连接有弹簧一，所述弹簧一的外部固定连接有外壳。
10.优选的，所述弹簧、撑杆均有两个且两个所述弹簧、两个所述撑杆分别与外壳体、隔板固定连接，两个所述弹簧的规格尺寸相同，两个所述撑杆规格尺寸相同，所述弹簧一有不少于三个且三个所述弹簧一分别与压板、外壳固定连接，三个所述弹簧一的规格尺寸相同。
11.优选的，所述调节机构包括外箱，所述外箱的外部固定连接有太阳能板，所述外箱的内部转动连接有滚轴，所述滚轴的外部滑动连接有滑块，所述滑块的外部固定连接有外壳，所述滑块的外部滑动连接有滑槽一。
12.优选的，所述滚轴、滑块、滑槽一均有两个，两个所述滚轴分别转动连接在两个外箱的内部，两个滑槽一分别固定连接在两个外箱的内部且两个滑槽一的外部分别滑动连接有滑块，两个滑块的外部均与外壳固定连接。
13.优选的，所述触发机构包括压块，所述压块的外部固定连接有凸槽，所述压块的外部固定连接有压弹簧，所述压块的外部滑动连接有滑槽二，所述滑槽二的外部固定连接有凹槽。
14.优选的，所述压弹簧、凸槽、滑槽二、凹槽均有两个，两个压弹簧的一端与压板固定连接，另一端与外壳固定连接且两个压弹簧的规格尺寸相同，所述凹槽的有两个且两个凹槽的一侧与滑槽二固定连接，另一端与外壳固定连接且两个凹槽的规格尺寸与两个凸槽相匹配，所述上齿轮、滚轴、凸槽、凹槽均与太阳能板电连接。
15.与现有技术相比，本发明提供了一种用于安装橡胶护舷的预埋连接装置，具备以下有益效果：
16.1、本一种用于安装橡胶护舷的预埋连接装置，当船只准备停靠，船身会与压块接触从而使得压块移动，压块移动会带动凸槽与凹槽接触，当凸槽与凹槽接触后，上齿轮通电转动，上齿轮转动带动下齿轮转动，下齿轮转动会带动转轴转动、转轴转动会带动主轮、从轮转动带动从而螺杆转动，螺杆转动会带动活塞移动，活塞移动会使得气膜向外鼓起从而加厚了护舷的厚度，达到了增强护舷抗冲压的效果；
17.2、本一种用于安装橡胶护舷的预埋连接装置，当加厚组件工作完成后船只对护舷产生冲击，这时外壳体会被挤压，外壳体被挤压后会带动弹簧移动，弹簧移动会带动压板移动，压板移动会带动弹簧一向外壳体移动，弹簧一移动的过程中会对冲击进行吸能，增加了空心护舷的内部结构，从而达到了对护舷使用寿命的延长的效果；
18.3、本一种用于安装橡胶护舷的预埋连接装置，当船只需要停靠时，使用者可根据船只的高度控制滚轴转动，滚轴转动带动滑块滑动，滑块滑动带动外壳上升或者下降，当护舷移动到合适的位置时，使用者控制滚轴停止转动，从而是护舷可以适应更多尺寸的船只，达到了扩大了护舷的工作范围的效果；
19.4、本一种用于安装橡胶护舷的预埋连接装置，通过在外箱外部设置太阳能板，使得护舷在工作时不需要另外再去对护舷进行供电线路的布置，从而达到减少了人工参与的时间，同时也达到了节能环保的效果。
附图说明
20.图1为本发明局部结构剖视示意图；
21.图2为本发明调节机构示意图；
22.图3为本发明气膜、外框、活塞、螺杆、从轮、主轮、转轴位置关系示意图；
23.图4为本发明a处结构放大示意图；
24.图5为本发明b处结构放大示意图。
25.图中：1、外壳；2、缓冲机构；3、加厚组件；301、外框；302、气膜；303、活塞；304、螺杆；305、从轮；306、主轮；307、转轴；308、主轮一；309、下齿轮；310、上齿轮；311、转杆；312、外壳体；313、移槽；4、吸能组件；401、弹簧；402、隔板；403、撑杆；404、压板；405、弹簧一；5、调节机构；501、外箱；502、太阳能板；503、滚轴；504、滑块；505、滑槽一；6、触发机构；601、压块；602、凸槽；603、压弹簧；604、滑槽二；605、凹槽。
具体实施方式
26.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
27.请参阅图1
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5，一种用于安装橡胶护舷的预埋连接装置，包括外壳1，外壳1的内部设置有对护舷进行缓冲的缓冲机构2，缓冲机构2包括对护舷增进行厚度增加的加厚组件3和对护舷的受力进行吸能的吸能组件4，外壳1的外部设置有调节机构5外壳1的内部设置有触发机构6，加厚组件3包括外框301，外框301的外部固定连接有气膜302，外框301的内侧滑动连接有活塞303，活塞303的外部固定连接有螺杆304，螺杆304的外部螺纹连接有从轮305，从轮305的外部啮合有主轮306，主轮306的外部固定连接有转轴307，转轴307的外部固定连接有主轮一308，转轴307的外部固定连接有下齿轮309，下齿轮309的外部啮合有上齿轮310，上齿轮310的外部固定连接有转杆311，转杆311的外部转动连接有外壳体312，外壳体312的外部滑动连接有移槽313，外框301有四个且分为两组，每组外框301以外壳1的中线对称分布且规格相同，主轮306、主轮一308均有两个且两个主轮306、主轮一308规格相同，转轴307的外部转动连接有架杆，架杆固定连接在外壳体312的内侧，转轴307通过架杆与外壳体312转动连接，下齿轮309、转轴307均有两个，两个下齿轮309规格尺寸相同且均与上齿轮啮合，两个转轴307的外部分别固定连接有主轮306、主轮一308且两个转轴307的规格尺寸相同，移槽313与外壳1固定连接，从轮305有四个且四个从轮305分别固定连接在对应的外框301的外部，本一种用于安装橡胶护舷的预埋连接装置，当船只准备停靠，船身会与压块601接触从而使得压块601移动，压块601移动会带动凸槽602与凹槽605接触，当凸槽602与凹槽605接触后，上齿轮310通电转动，上齿轮310转动带动下齿轮309转动，下齿轮309转动会带动转轴307转动、转轴307转动会带动主轮306、从轮305转动从而带动螺杆304转动，螺杆304转动会带动活塞303移动，活塞303移动会使得气膜302向外鼓起从而加厚了护舷的厚度，达到了增强护舷抗冲压的效果。
28.吸能组件4包括弹簧401，弹簧401的一端固定连接有外壳体312，另一端固定连接有隔板402，隔板402的外部滑动连接有撑杆403，撑杆403的一端固定连接有压板404，另一
端固定连接有外壳体312，压板404的外部固定连接有弹簧一405，弹簧一405的外部固定连接有外壳1，弹簧401、撑杆403均有两个且两个弹簧401、两个撑杆403分别与外壳体312、隔板402固定连接，两个弹簧401的规格尺寸相同，两个撑杆403规格尺寸相同，弹簧一405有不少于三个且三个弹簧一405分别与压板404、外壳1固定连接，三个弹簧一405的规格尺寸相同，本一种用于安装橡胶护舷的预埋连接装置，当加厚组件3工作完成后船只对护舷产生冲击，这时外壳体312会被挤压，外壳体312被挤压后会带动弹簧401移动，弹簧401移动会带动压板404移动，压板404移动会带动弹簧一405向外壳体312移动，弹簧一405移动的过程中会对冲击进行吸能，增加了空心护舷的内部结构，从而达到了对护舷使用寿命的延长的效果。
29.调节机构5包括外箱501，外箱501的外部固定连接有太阳能板502，外箱501的内部转动连接有滚轴503，滚轴503的外部滑动连接有滑块504，滑块504的外部固定连接有外壳1，滑块504的外部滑动连接有滑槽一505，外箱501有两个且两个外箱501的外部分别固定连接有太阳能板502，滚轴503、滑块504、滑槽一505均有两个，两个滚轴503分别转动连接在两个外箱501的内部，两个滑槽一505分别固定连接在两个外箱501的内部且两个滑槽一505的外部分别滑动连接有滑块504，两个滑块504的外部均与外壳1固定连接，本一种用于安装橡胶护舷的预埋连接装置，当船只需要停靠时，使用者可根据船只的高度控制滚轴503转动，滚轴503转动带动滑块504滑动，滑块504滑动带动外壳1上升或者下降，当护舷移动到合适的位置时，使用者控制滚轴503停止转动，从而使护舷可以适应更多尺寸的船只，达到了扩大了护舷的工作范围的效果。
30.触发机构6包括压块601，压块601的外部固定连接有凸槽602，压块601的外部固定连接有压弹簧603，压块601的外部滑动连接有滑槽二604，滑槽二604的外部固定连接有凹槽605，压弹簧603、凸槽602、滑槽二604、凹槽605均有两个，两个压弹簧603的一端与压板601固定连接，另一端与外壳1固定连接且两个压弹簧603的规格尺寸相同，凹槽605的有两个且两个凹槽605的一侧与滑槽二605固定连接，另一端与外壳1固定连接且两个凹槽605的规格尺寸与两个凸槽602相匹配，本一种用于安装橡胶护舷的预埋连接装置，通过在外箱501外部设置太阳能板502，使得护舷在工作时不需要另外再去对护舷进行供电线路的布置，从而达到减少了人工参与的时间，同时也达到了节能环保的效果。
31.本发明的工作使用流程为，本一种用于安装橡胶护舷的预埋连接装置在使用时，当船只需要停靠时，使用者可通过天阳能板502控制滚轴503转动，滚轴503转动带动滑块504在滑槽一内505滑动，滑块504滑动带动护舷上升或者下降，当护舷移动到合适的位置时，使用者再次控制滚轴503停止转动，护舷停到合适的位置时船只进行停靠，当船身与压块601接触时，压块601会被船身移动，压块601移动会使得凸槽602与凹槽605接触，这时上齿轮310通过太阳能板502通电转动，上齿轮310转动带动下齿轮309转动，下齿轮309转动带动转轴307转动，转轴307转动带动主轮306、主轮一308转动，主轮306转动带动从轮305转动，从轮305转动带动螺杆304转动，螺杆304转动带动活塞303移动，活塞303移动带动气膜302向外鼓起，这时护舷的抗冲击厚度增加，当船身再次向护舷挤压时，外壳体312会被挤压，外壳体312被挤压后会带动弹簧401移动，弹簧401移动会带动压板404移动，压板404移动会带动弹簧一405向外壳体312移动，弹簧一405移动的过程中会对冲击进行吸能。
32.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存
在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
33.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。