一种轨道交通外挂式声屏障的制作方法

1.本发明涉及轨道交通技术领域，具体为一种轨道交通外挂式声屏障。


背景技术：

2.随着社会的进步和城市的发展，人们生活水平不断的提高，城市交通及城际交通已经成为与我们最密切相关的问题。因此，降低噪音对道路两侧居民的侵扰，已成为当前我国城镇建设中一项重要任务，大量的高速路的建成，城市轻轨、城际轻轨及高速铁路的通车，给我们的出行带来了极大的方便，但同时住在这些高速路、轻轨及高铁附近的居民却忍受着交通噪声的影响。为了改善市民的居住环境，有关部门在道路两侧及轻轨、高铁等沿线周围安装了各种吸隔声声屏障。但是大多数的声屏障都选用吸声和隔声混合型的产品，该产品的特点是对轨道噪声的产生和传递特征有针对性的控制，噪音不能全方位的隔离，并且外侧没有防护功能。


技术实现要素：

3.(一)解决的技术问题
4.针对现有技术的不足，本发明提供了一种轨道交通外挂式声屏障，解决了噪音不能全方位的隔离，并且外侧没有防护功能的问题。
5.(二)技术方案
6.为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种轨道交通外挂式声屏障，具体包括，
7.屏障底座，该屏障底座具有上位屏障安装座，以及设置在所述屏障底座两侧的对接槽和对接卡件；
8.吸音屏障，该吸音屏障具有屏障主体，以及设置在所述吸音屏障顶部的弧形声障；
9.后侧对接座，该后侧对接座具有防撞箱体，以及开设在所述后侧对接座下方的连接孔道，所述后侧对接座的连接孔道之间安装有对接连杆，所述吸音屏障之间设置有连接扣架，所述吸音屏障包括：
10.内层主体，该内层主体具有内空心层板，以及设置在所述内层主体上下两侧的对接卡件；
11.吸音中心柱，该吸音中心柱具有横向吸音柱，以及设置在所述吸音中心柱之间内阻隔吸音柱，吸音中心柱设置在所述内层主体的中间位置；
12.真空隔离板，该真空隔离板具有真空隔音板材，且所述真空隔离板设置在所述吸音中心柱的两侧，用于隔离做到双层隔离，极大的减少噪音的传递。
13.优选的，所述吸音屏障内侧设置有六角吸音板凸起，所述内层主体外侧对应六角吸音板凸起的位置设置有壁体吸音棉，可以在声波进入吸音屏障后迅速吸收大部分的轨道交通噪音。
14.优选的，所述吸音屏障内部设置有折线吸音棉体，且所述折线吸音棉体之间卡位
折叠设置，所述折线吸音棉体位于真空隔离板与内层主体内壁之间的位置。
15.优选的，所述阻隔吸音柱包括管体，所述管体对应壁体吸音棉的一侧开设有进音口，所述管体内部设置有弧形吸音棉，所述弧形吸音棉内部设置有圆孔柱，所述阻隔吸音柱与吸音中心柱间隔设置，在穿过前端的真空隔离板之后的少量噪音被中间的阻隔吸音柱和吸音中心柱给吸收掉，在经过后侧的真空隔离板会再次对多余的噪音进行隔离。
16.优选的，所述弧形声障包括弧形板体，所述弧形板体内侧设置有内侧吸音板，所述内侧吸音板内部设置有内弧吸音道，所述内弧吸音道内部设置弹性吸音条，弧形声障用于吸收从下往上的声浪，可以将轨道交通滚轮从下往上的声浪给吸收掉，并且上方的声浪导入内弧吸音道，内部的弹性吸音条将内部通过声浪给吸收掉。
17.优选的，所述后侧对接座包括对接后座主体，所述对接后座主体内部上方通过支撑弹性架设置有充气反应物，所述对接后座主体内部下方设置有螺旋管架，所述螺旋管架内部填充有非牛顿流体，所述螺旋管架之间设置有保护气囊，所述保护气囊后侧设置有导气管，所述导气管延伸至所述对接后座主体的上方，下部受到撞击的时候内部的非牛顿流体填充的螺旋管架可以起到稳定弹性的目的，并且装置内部设置了内气囊可以辅助复位，上方的设置的对接后座主体内部的充气反应物可以采用叠氮化钠和有陶土、氧化铁粉末等的混合物，在上方受到巨大撞击的时候，迅速产生气体，用于填充内部的保护气囊，使得装置在受到撞击迅速对外界进行隔离保护。
18.优选的，所述对接后座主体上方设置有密封充气腔，所述支撑弹性架和充气反应物设置在所述密封充气腔内部，所述导气管延伸至密封充气腔内部。
19.(三)有益效果
20.本发明提供了一种轨道交通外挂式声屏障。具备以下有益效果：
21.(一)、该轨道交通外挂式声屏障，设置多层吸音和隔音机构，可以更大程度上对轨道交通一侧的噪音进行吸收，并且上方单独的吸音结构，可以将从下往上的吸音，保证可以全方位对噪音进行吸收。
22.(二)、该轨道交通外挂式声屏障，弧形声障用于吸收从下往上的声浪，可以将轨道交通滚轮从下往上的声浪给吸收掉，并且上方的声浪导入内弧吸音道，内部的弹性吸音条将内部通过声浪给吸收掉。
23.(三)、该轨道交通外挂式声屏障，下部受到撞击的时候内部的非牛顿流体填充的螺旋管架可以起到稳定弹性的目的，并且装置内部设置了内气囊可以辅助复位，上方的设置的对接后座主体内部的充气反应物可以采用叠氮化钠和有陶土、氧化铁粉末等的混合物，在上方受到巨大撞击的时候，迅速产生气体，用于填充内部的保护气囊，使得装置在受到撞击迅速对外界进行隔离保护。
24.(四)、该轨道交通外挂式声屏障，通过真空隔离板，双层隔离，极大的减少噪音的传递，内部的壁体吸音棉，可以在声波进入吸音屏障后迅速吸收大部分的轨道交通噪音。
25.(五)、该轨道交通外挂式声屏障，在穿过前端的真空隔离板之后的少量噪音被中间的阻隔吸音柱和吸音中心柱给吸收掉，在经过后侧的真空隔离板会再次对多余的噪音进行隔离。
附图说明
26.图1为本发明整体正面的结构示意图；
27.图2为本发明整体背面的结构示意图；
28.图3为本发明装置整体侧面的结构示意图；
29.图4为本发明吸音屏障内部层板的结构示意图；
30.图5为本发明吸音屏障内部层板截面的结构示意图；
31.图6为本发明弧形声障的结构示意图；
32.图7为本发明图3中结构a的示意图；
33.图8为本发明内阻隔吸音柱的结构示意图；
34.图中：1屏障底座、2吸音屏障、21内层主体、22折线吸音棉体、23真空隔离板、24吸音中心柱、25壁体吸音棉、26内阻隔吸音柱、261管体、262进音口、263弧形吸音棉、264圆孔柱、3连接扣架、4弧形声障、41弧形板体、42内侧吸音板、43内弧吸音道、44弹性吸音条、5后侧对接座、51对接后座主体、52支撑弹性架、53充气反应物、54螺旋管架、55保护气囊、56导气管、6对接连杆。
具体实施方式
35.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
36.请参阅图1
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8，本发明提供一种技术方案：一种轨道交通外挂式声屏障，具体包括，
37.屏障底座1，该屏障底座1具有上位屏障安装座，以及设置在屏障底座1两侧的对接槽和对接卡件；
38.吸音屏障2，该吸音屏障2具有屏障主体，以及设置在吸音屏障2顶部的弧形声障4；
39.后侧对接座5，该后侧对接座5具有防撞箱体，以及开设在后侧对接座5下方的连接孔道，后侧对接座5的连接孔道之间安装有对接连杆6，吸音屏障2之间设置有连接扣架3，吸音屏障2包括：
40.内层主体21，该内层主体21具有内空心层板，以及设置在内层主体21上下两侧的对接卡件；
41.吸音中心柱24，该吸音中心柱24具有横向吸音柱，以及设置在吸音中心柱24之间内阻隔吸音柱26，吸音中心柱24设置在内层主体21的中间位置；
42.真空隔离板23，该真空隔离板23具有真空隔音板材，且真空隔离板23设置在吸音中心柱24的两侧，用于隔离做到双层隔离，极大的减少噪音的传递。
43.吸音屏障2内侧设置有六角吸音板凸起，内层主体21外侧对应六角吸音板凸起的位置设置有壁体吸音棉25，可以在声波进入吸音屏障2后迅速吸收大部分的轨道交通噪音。
44.吸音屏障2内部设置有折线吸音棉体22，且折线吸音棉体22之间卡位折叠设置，折线吸音棉体22位于真空隔离板23与内层主体21内壁之间的位置。
45.阻隔吸音柱26包括管体261，管体261对应壁体吸音棉25的一侧开设有进音口262，管体261内部设置有弧形吸音棉263，弧形吸音棉263内部设置有圆孔柱264，阻隔吸音柱26
与吸音中心柱24间隔设置，在穿过前端的真空隔离板23之后的少量噪音被中间的阻隔吸音柱26和吸音中心柱24给吸收掉，在经过后侧的真空隔离板23会再次对多余的噪音进行隔离。
46.弧形声障4包括弧形板体41，弧形板体41内侧设置有内侧吸音板42，内侧吸音板42内部设置有内弧吸音道43，内弧吸音道43内部设置弹性吸音条44，弧形声障4用于吸收从下往上的声浪，可以将轨道交通滚轮从下往上的声浪给吸收掉，并且上方的声浪导入内弧吸音道43，内部的弹性吸音条44将内部通过声浪给吸收掉。
47.后侧对接座5包括对接后座主体51，对接后座主体51内部上方通过支撑弹性架52设置有充气反应物53，对接后座主体51内部下方设置有螺旋管架54，螺旋管架54内部填充有非牛顿流体，螺旋管架54之间设置有保护气囊55，保护气囊55后侧设置有导气管56，导气管56延伸至对接后座主体51的上方，下部受到撞击的时候内部的非牛顿流体填充的螺旋管架54可以起到稳定弹性的目的，并且装置内部设置了内气囊可以辅助复位，上方的设置的对接后座主体51内部的充气反应物53可以采用叠氮化钠和有陶土、氧化铁粉末等的混合物，在上方受到巨大撞击的时候，迅速产生气体，用于填充内部的保护气囊55，使得装置在受到撞击迅速对外界进行隔离保护。
48.对接后座主体51上方设置有密封充气腔，支撑弹性架52和充气反应物53设置在密封充气腔内部，导气管56延伸至密封充气腔内部。
49.使用时，内部的壁体吸音棉25，可以在声波进入吸音屏障2后迅速吸收大部分的轨道交通噪音，通过真空隔离板23，双层隔离，极大的减少噪音的传递，在穿过前端的真空隔离板23之后的少量噪音被中间的阻隔吸音柱26和吸音中心柱24给吸收掉，在经过后侧的真空隔离板23会再次对多余的噪音进行隔离，弧形声障4用于吸收从下往上的声浪，可以将轨道交通滚轮从下往上的声浪给吸收掉，并且上方的声浪导入内弧吸音道43，内部的弹性吸音条44将内部通过声浪给吸收掉；
50.下部受到撞击的时候内部的非牛顿流体填充的螺旋管架54可以起到稳定弹性的目的，并且装置内部设置了内气囊可以辅助复位，上方的设置的对接后座主体51内部的充气反应物53可以采用叠氮化钠和有陶土、氧化铁粉末等的混合物，在上方受到巨大撞击的时候，迅速产生气体，用于填充内部的保护气囊55，使得装置在受到撞击迅速对外界进行隔离保护。
51.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个......”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
52.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。