一种安全销钉以及装配该安全销钉的缓降逃生减速设备的制作方法

1.本发明属于紧固件技术领域，具体涉及一种安全销钉以及装配该安全销钉的缓降逃生减速设备。


背景技术：

2.上述销钉是在机械设备中装配应用较多的连接紧固件，它一般为一个直通的柱状结构，用来将两个或两个以上零件进行位置装配并将两个或两个以上单独的零件固定在一起，使内部零件之间的连接紧密，防止零件之间的相对位置错动。而上述缓降逃生减速设备则是在高层住宅中发生火灾或者其他突发事件后受困人员所借助的用于向下逃生的工具设备，减速设备是缓降器的重要组成部分，而这种缓降器一般由卷绳筒、以及绕卷在卷绳筒上的钢丝绳（缓降绳）等几部分所组成，在缓降绳的端部设置有能够扣紧人体的安全快速扣带，在遇到突发情况时减速机构一般被固定在墙体上，通过将钢丝绳一端的安全扣带扣紧人体，而卷绳筒与绕圈在其上的钢丝绳被一起抛下楼去，减速设备则能够在速度过快的情况下对钢丝绳的下降速度进行调整，逃生人员在其缓降作用下自身的下降速度始终保持在合理的范围内，从而平稳安全地进行逃生。
3.在公开的中国专利文献中可见诸多有关于高楼缓降逃生器以及相应的减速设备的技术信息，稍以列举的有：cn211835860u（高空缓降设备）、cn207356383u（一种高楼逃生缓降器）、cn211659098u（逃生背包缓降装置的减速机构）、cn210813573u（一一种新型高楼逃生缓降器）等等。现有的缓降器的减速设备大多由刹车壳组件、绕绳卷盘以及与逃绕绳卷盘实现联动的传动组件组成，刹车壳组件包括有呈圆筒状的刹车套壳以及固定设置在刹车套壳轴向两侧的安装圆盘所组成，钢丝绳穿设在绕绳卷盘内并通过高速的旋转带动传动组件的传动轴转动，使得多个制动块（刹车片）受到离心力而远离中心并与外部的刹车套壳接触最终达到减速的目的。但由于现有的缓降逃生减速设备中刹车壳组件的刹车套壳以及两侧的安装圆盘只通过螺栓或以现有的销钉的方式实现固定连接，拆卸很方便，但如果购买人员或是无关人员出于好奇或者好意地将刹车壳组件打开对内部部件进行随意的一些诸如清洁、润滑或是拆解操作，由于缓降逃生减速设备事关使用人员的生命安全，非专业人员随意地拆解部件无法有效保证整体设备的操作稳定，而对于生产厂家来说经常需要对减速设备进行相应的保修检修，如果非专业人员随意拆解后又恢复原状，就无法实时准确的了解该减速设备的相关情况，需要耗费大量精力拆解维护，也不能够实现对于缓降逃生减速设备的整体安全保证以及对于自身合法经济权益的维护。
4.鉴于上述情况，有必要设计一种能够实现对于刹车壳组件装配后拆卸操作进行记录的销钉并设计一种装配该安全销钉的缓降逃生减速设备。为此，本技术人作了有益的探索，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。


技术实现要素：

5.本发明的首要任务是要提供一种结构简单、结合牢固、安装方便的安全销钉，有利
于通过在主体连接柱本体上设置中部信息平台并采用冲压半剪工艺制成保证安全销钉能够被折断并实现信息的记载以及一次性装配，有助于通过在主体连接柱的两端端部冲压铆接头部为外大内小的锥形构造的装配铆钉从而保证安全销钉的牢固装配效果。
6.本发明的另一任务是要提供一种装配该安全销钉的缓降逃生减速设备，该缓降逃生减速设备具有所述安全销钉的所有技术效果，并且有利于设置内窄外宽的喇叭口形状构造的装配孔实现与装配铆钉的配合从而实现安全销钉的一次性装配使用。
7.为了达到上述目的，本发明所提供的技术方案是，一种安全销钉，包括有主体连接柱，在该主体连接柱长度方向的两端端部上分别冲压铆接有一装配铆钉，且在该主体连接柱本体长度方向的近中部位置上向内凹设有一信息平台，所述主体连接柱利用冲压半剪工艺制成，在该信息平台上设置有信息二维码与产品序列号牌，所述装配铆钉包括有形成有一体结构的安装部与锥形装配部，所述安装部呈圆柱形形状构造且设置在靠近于所述主体连接柱的位置处，而所述锥形装配部设置在远离所述主体连接柱的位置处，且所述锥形装配部呈圆台锥形且该锥形装配部的外径从与安装部的连接处沿装配铆钉本体的轴线方向朝向外逐渐变大，即该锥形装配部远离所述主体连接柱的一端端部的直径大于其靠近于安装部连接端部的直径。
8.在本发明的一个具体的实施例中，所述主体连接柱呈圆柱形形状构造。
9.在本发明的另一个具体的实施例中，所述主体连接柱由不锈钢材质或是铝材制成。
10.为完成另一任务，本发明所提供的技术方案是，一种装配该安全销钉的缓降逃生减速设备，包括有一外壳组件，该外壳组件包括有相对设置的一安装面板与一定位面板，在该安装面板与定位面板之间通过螺钉固定安装有一连接罩壳，该连接罩壳呈圆筒形状构造且内部中空形成有一罩壳腔，在该罩壳腔内从安装面板至定位面板依次设置有绕绳盘、内部形成有齿轮部的齿轮盘以及与绕绳盘实现传动连接的齿轮传动组件，齿轮传动组件设置在齿轮盘内部，所述齿轮传动组件传动连接有一沿着水平方向设置的传动轴，在该传动轴上还固定安装有一刹车盘，在所述连接罩壳上并且在对应于所述刹车盘的位置处并且围绕着刹车盘的周向设置有多组活动摩擦组件，多组活动摩擦组件贯穿连接罩壳的厚度方向并且能够与所述刹车盘实现摩擦撞击，在所述连接罩壳的壳体上开设有一贯穿其轴向的连接柱容置通孔，在所述安装面板上并且在对应于该连接柱容置通孔的位置处开设有一贯穿其厚度方向的安装面板铆钉装配孔，在所述定位面板上并且在对应于该连接柱容置通孔的位置处同样开设有一贯穿其厚度方向的定位面板铆钉装配孔，而前述主体连接柱定位安装在连接柱容置通孔内，所述安装面板铆钉装配孔与定位面板铆钉装配孔均为内窄外宽的喇叭口形状构造，而前述主体连接柱两端端部的装配铆钉则分别配合安装在安装面板铆钉装配孔与定位面板铆钉装配孔内。
11.在本发明的再一个具体的实施例中，所述安装面板与定位面板均呈圆盘件形状构造，且安装面板与定位面板的径向直径均大于所述连接罩壳的筒体的直径，在所述安装面板的本体上并且在对应于所述连接罩壳的一侧端面的位置处并沿其周向均匀开设有多个安装面板固定孔，且所述连接罩壳与所述安装面板相对的一侧端面上并且在对应于多个安装面板固定孔的位置处开设有多个安装面板连接孔，且在所述安装面板固定孔内配设有一安装面板紧固件，该安装面板紧固件穿过所述安装面板固定孔并与所述安装面板连接孔旋
配固定从而将所述安装面板与连接罩壳固定安装在一起，且在所述安装面板本体上近外侧边缘的位置上开设有一贯穿其厚度方向的安装面板挂钩孔；同样地，在所述定位面板的本体上并且在对应于所述连接罩壳的一侧端面的位置处并沿其周向均匀开设有多个定位面板固定孔，且在所述连接罩壳与该定位面板相对的一侧端面上并且在对应于多个定位面板固定孔的位置处开设有多个定位面板连接孔，且在所述定位面板固定孔内配设有一定位面板紧固件，该定位面板紧固件穿过所述定位面板固定孔并与所述定位面板连接孔旋配固定从而将所述定位面板与连接罩壳固定安装在一起，且在所述定位面板本体的近外侧边缘位置处同样开设有一贯穿其厚度方向的定位面板挂钩孔。
12.在本发明的还有一个具体的实施例中，在所述绕绳盘的外周侧表面上开设有一缓降绳导向槽，该缓降绳导向槽沿着所述绕绳盘的周向方向设置。
13.在本发明的进而一个具体的实施例中，在所述连接罩壳的筒体上并且在靠近于所述安装面板的一端近端部位置处开设有一缓降绳让位口，且该缓降绳让位口设置在对应于所述绕绳盘的缓降绳导向槽的下方位置处，且在该缓降绳让位口的朝向内一侧表面上开设有两对共四个销轴固定孔，而在所述安装面板的本体上并且在对应于两对共四个所述销轴固定孔的位置处开设销轴连接孔，且在所述销轴连接孔与所对应的销轴固定孔之间均固定安装有一销轴，在两对共四个销轴的轴体上均形成有一圈缓降绳定位槽。
14.在本发明的更而一个具体的实施例中，所述活动摩擦组件包括有一活动球头、弹簧与一调节螺钉，所述活动球头活动的设置在靠近于所述刹车盘的一端端部位置处并探入所述罩壳腔内内，所述弹簧设置在活动球头与调节螺钉之间并与两者相互抵接，且在所述刹车盘的外周向表面上间隔形成有多个刹车盘摩擦孔，所述刹车盘摩擦孔呈半球形形状构造且该刹车盘摩擦孔能够与活动球头实现配合撞击摩擦。
15.本发明由于采用上述结构后，具有的有益效果：由于在该主体连接柱的中部位置上开设有一内凹的中部信息平，并且该主体连接柱采用冲压半剪工艺制成从而使得该主体连接柱容易被折断，而主体连接柱长度方向两端的装配铆钉的头部呈外大内小的构造，此外与两个装配铆钉相互配合的安装面板铆钉装配孔与定位面板铆钉装配孔均为内窄外宽的喇叭口形状构造，相关操作人员如果想要拆解外壳组件的话，在实现紧固件的拆卸后即必须通过拽动安装面板以及定位面板或是通过外力撞击实现主体连接柱的整体折断才能实现外壳组件的相关拆解，这种一次性的装配设计，能够作为相关生产厂家在保修期满或是发生意外事件后对缓降逃生减速设备进行检修的一个重要依据，判断该外壳组件是否被随意打开过，因为非专业人员打开的话再对内部部件进行安装的话会使得后续的产品应用存在一定的安全隐患，避免无关人员出于好奇或是想要维护的心理随意打开外壳组件，实现对于缓降逃生减速设备的整体安全保证，同时保护生产厂家的合法经济权益，最重要的是能够进一步保障使用者的人身安全。
附图说明
16.图1为本发明中安全销钉的立体结构示意图。
17.图2为本发明安全销钉与缓降逃生减速设备的装配结构分解图。
18.图3为本发明安全销钉与缓降逃生减速设备的装配结构剖视图。
19.图中：1.主体连接柱、11.信息平台、12.信息二维码、13.产品序列号牌、2.装配铆
钉、21.安装部、22.锥形装配部；3.外壳组件、31.安装面板、311.安装面板铆钉装配孔、312.安装面板固定孔、3121.安装面板紧固件、313.安装面板挂钩孔、314.销轴连接孔、32.定位面板、321.定位面板铆钉装配孔、322.定位面板固定孔、3221.定位面板紧固件、323.定位面板挂钩孔、33.连接罩壳、331.罩壳腔、332.连接柱容置通孔、333.安装面板连接孔、334.定位面板连接孔、335.缓降绳让位口、3351.销轴固定孔、336.销轴、3361.缓降绳定位槽；4.绕绳盘、41.缓降绳导向槽；5.齿轮盘；6.齿轮传动组件、61.传动轴、62.刹车盘、621.刹车盘摩擦孔；7.活动摩擦组件、71.活动球头、72.弹簧、73.调节螺钉。
具体实施方式
20.下面结合附图对本发明的具体实施方式详细描述，但对实施例的描述不是对技术方案的限制，任何依据本发明构思作形式而非实质的变化都应当视为本发明的保护范围。
21.在下面的描述中凡是涉及上、下、左、右、前和后的方向性或称方位性的概念都是以正在描述的图例中的位置为基准的，因而不能将其理解为对本发明提供的技术方案的特别限定。
22.请参阅图1，示出了一种安全销钉，包括有主体连接柱1，在该主体连接柱1长度方向的两端端部上分别冲压铆接有一装配铆钉2，且在该主体连接柱1本体长度方向的中部位置上向内凹设有一信息平台11，所述主体连接柱1的信息平台11利用冲压半剪工艺制成（半剪工艺是指采用冲压的方式把产品从原材料中冲出来但是不冲断的方法），在该信息平台11上设置有信息二维码12与产品序列号牌13，生产厂家能够通过图像输入设备或光电扫描设备识读信息二维码12以实现对于安全销钉以及缓降逃生减速设备相关生产信息的读取，而产品序列号牌13则能够表明安全选定的生产序列与相关记录相互印证，所述装配铆钉2包括有形成有一体结构的安装部21与锥形装配部22，所述安装部21呈圆柱形形状构造且设置在靠近于所述主体连接柱1的位置处，而所述锥形装配部22设置在远离所述主体连接柱1的位置处，且所述锥形装配部22呈圆台锥形且该锥形装配部22的外径从与安装部21的连接处沿装配铆钉2本体的轴线方向朝向外逐渐变大，即该锥形装配部22远离所述主体连接柱1的一端端部的直径大于其靠近于安装部21连接端部的直径。
23.进一步地，所述主体连接柱1呈圆柱形形状构造。
24.在本实施例中，所述主体连接柱1由不锈钢材质或是铝材制成。
25.请参见图2与图3，示出了一种装配该安全销钉的缓降逃生减速设备，包括有一外壳组件3，该外壳组件3包括有相对设置的一安装面板31与一定位面板32，在该安装面板31与定位面板32之间通过螺钉固定安装有一连接罩壳33，该连接罩壳33呈圆筒形状构造且内部中空形成有一罩壳腔331，在该罩壳腔331内从安装面板31至定位面板32依次设置有绕绳盘4、内部形成有齿轮部的齿轮盘5以及与绕绳盘4实现传动连接的齿轮传动组件6，齿轮传动组件6设置在齿轮盘5内部，所述齿轮传动组件6传动连接有一沿着水平方向设置的传动轴61，在该传动轴61上还固定安装有一刹车盘62，且在所述连接罩壳33上并且在对应于所述刹车盘62的位置处并且围绕着刹车盘62的周向设置有多组活动摩擦组件7，多组活动摩擦组件7贯穿连接罩壳33的厚度方向并且能够与所述刹车盘62实现摩擦撞击，其特点是：在所述连接罩壳33的壳体上开设有一贯穿其轴向的连接柱容置通孔332，而在所述安装面板31上并且在对应于该连接柱容置通孔332的位置处开设有一贯穿其厚度方向的安装面板铆
钉装配孔311，而在所述定位面板32上并且在对应于该连接柱容置通孔332的位置处同样开设有一贯穿其厚度方向的定位面板铆钉装配孔321，前述主体连接柱1定位安装在连接柱容置通孔332内，所述安装面板铆钉装配孔311与定位面板铆钉装配孔321均为内窄外宽的喇叭口形状构造，而前述主体连接柱1两端端部的装配铆钉2则分别配合安装在安装面板铆钉装配孔311与定位面板铆钉装配孔321内。
26.在本实施例中，所述安装面板31与定位面板32均呈圆盘件形状构造，且安装面板31与定位面板32的径向直径均大于所述连接罩壳33的筒体的直径，在所述安装面板31的本体上并且在对应于所述连接罩壳33的一侧端面的位置处并沿其周向均匀开设有多个安装面板固定孔312，且所述连接罩壳33与所述安装面板31相对的一侧端面上并且在对应于多个安装面板固定孔312的位置处开设有多个安装面板连接孔333，且在所述安装面板固定孔312内配设有一安装面板紧固件3121，该安装面板紧固件3121穿过所述安装面板固定孔312并与所述安装面板连接孔333旋配固定从而将所述安装面板31与连接罩壳33固定安装在一起，且在所述安装面板31本体上近外侧边缘的位置上开设有一贯穿其厚度方向的安装面板挂钩孔313；同样地，在所述定位面板32的本体上并且在对应于所述连接罩壳33的一侧端面的位置处并沿其周向均匀开设有多个定位面板固定孔322，且在所述连接罩壳33与该定位面板32相对的一侧端面上并且在对应于多个定位面板固定孔322的位置处开设有多个定位面板连接孔334，且在所述定位面板固定孔322内配设有一定位面板紧固件3221，该定位面板紧固件3221穿过所述定位面板固定孔322并与所述定位面板连接孔334旋配固定从而将所述定位面板32与连接罩壳33固定安装在一起，且在所述定位面板32本体的近外侧边缘位置处同样开设有一贯穿其厚度方向的定位面板挂钩孔323。
27.进一步地，在所述绕绳盘4的外周侧表面上开设有一缓降绳导向槽41，该缓降绳导向槽41沿着所述绕绳盘4的周向方向设置。
28.在本实施例中，在所述连接罩壳33的筒体上并且在靠近于所述安装面板31的一端近端部位置处开设有一缓降绳让位口335，且该缓降绳让位口335设置在对应于所述绕绳盘4的缓降绳导向槽41的下方位置处，且在该缓降绳让位口335的朝向内一侧表面上开设有两对共四个销轴固定孔3351，而在所述安装面板31的本体上并且在对应于所述两对共四个销轴固定孔3351的位置处开设销轴连接孔314，且在所述销轴连接孔314与所对应的销轴固定孔3351之间均固定安装有一销轴336，在两对共四个销轴336的轴体上均形成有一圈缓降绳定位槽3361，在缓降绳导向槽41内穿设有缓降绳，且缓降绳能够通过四个销轴336的导向在连接罩壳33内实现进出并带动绕绳盘4转动。
29.进一步地，所述活动摩擦组件7包括有一活动球头71、弹簧72与一调节螺钉73，所述活动球头71活动的设置在靠近于所述刹车盘62的一端端部位置处并探入所述罩壳腔内331内，所述弹簧72设置在活动球头71与调节螺钉73之间并与两者相互抵接，且在所述刹车盘62的外周向表面上间隔形成有多个刹车盘摩擦孔621，所述刹车盘摩擦孔621呈半球形形状构造且该刹车盘摩擦孔621能够与活动球头71实现配合撞击摩擦；使用者能够根据实际的使用需要通过旋配调节螺钉73、调整弹簧72的松紧度从而实现对于活动球头71探出长度的调整，由此能够调整活动球头71在与摩擦条61进行摩擦撞击时的阻力大小，保证受困人员在下降过程中的平稳安全。
30.请参阅图1并结合图2与图3，本技术人简述该缓降逃生减速设备的工作原理：在高
楼发生意外事件而受困人员需要使用缓降逃生减速设备进行紧急逃离时，首先在安装面板31与定位面板32 上的安装面板挂钩孔313与定位面板挂钩孔323内放置挂钩，受困人员能够通过挂钩将整个减速设备与墙体或是其他固定件连接在一起，缓降绳上设有安全带能够绑缚住人体并吊着受困人员下降，人体缓降时缓降绳被抽动，而由于缓降绳穿设在绕绳盘4的缓降绳导向槽41内并在四个销轴336的导向下带动绕绳盘4转动，绕绳盘4进一步带动齿轮传动组件6转动，并且在齿轮传动组件6内部的传动下使得传动轴61开始转动，而刹车盘62进一步被带动转动，且在刹车盘62转动的过程中，活动摩擦组件7上的活动球头71与刹车盘62不断摩擦撞击，当受困逃生人员下降速度过快缓降绳的速度过快时，刹车盘62的转速就会相应变快，其周向表面上的多个刹车盘摩擦孔621与活动球头71的接触频率自然加快，刹车盘62与活动摩擦组件7之间的摩擦阻力就会变大，从而对刹车盘6起到降速作用，刹车盘6进一步施加反向作用力在传动轴61与齿轮传动组件6上，使得绕绳盘4与缓降绳减缓转动速度，从而减缓受困逃生人员的下降速度从而达到安全平稳逃生的目的。进一步地当受困逃生人员的下降速度减慢后，刹车盘62的转速也减小，活动摩擦组件7上的活动球头71与刹车盘62的接触频率也变小，从而活动球头71与刹车盘62的摩擦阻力也减小，绕绳盘4又会再次加速转动，以此往复循环，直至受困逃生人员安全落地为止。
31.使用者或者是生产厂家在将该安全销钉安装到外壳组件1内时，先将主体连接柱1安装到连接罩壳33的连接柱容置通孔332内，将装配铆钉2通过冲压铆接的工序与相应的孔洞相互安装配合并与主体连接柱1安装在一起，而当使用者或者是生产厂家在需要将外壳组件1整体拆装时，装配铆钉2的外侧头部偏大，而主体连接柱1近中部向内凹设有一信息平台11并且该主体连接柱1通过冲压半剪工艺制成容易折断，在实现紧固件的拆卸后，相关操作人员能够通过拽动安装面板31以及定位面板32或是通过外力撞击实现主体连接柱1的整体折断，实现对于外壳组件3的拆卸；通过在缓降逃生减速设备内配设本实施例所提供的安全销钉，安全销钉的主体连接柱1上配套有与生产厂家后台相对应的购买者的基本信息，在购买后放置长时间没有使用而达到厂家规定的保修期限后，生产厂家根据相关信息联系购买个体并请求购买个体将其手中长时间没用的逃生器送回厂家进行维修保养，生产厂家能够将外壳组件3分解打开并对连接罩壳33内部部件进行维护保养后，再送回给购买个体，达到安全使用的目的。此外，在发生意外事件相关人员使用了该缓降逃生减速设备之后，也能够将该缓降逃生减速设备送回生产厂家进行相应保修维护的作业，再送回便能够保证后续安全的使用；如果因为购买人员或者是一些无关人员，已经将缓降逃生减速设备的外壳组件1分解，而由于本实施例中的安全销钉属于一次性装配产品，再将外壳组件3拆卸时安全销钉的主体连接柱1就会断开，在将发生此种情况的缓降逃生减速设备送至相关的生产厂家后，由于无关人员随意拆解安全销钉已经断开，这种情况不在生产厂家保修范围中，当然生产厂家也能够进行相应的维修作业，这样能够保证生产厂家合法的民事权益不受侵害，并且安全销钉的结构也起到了保证缓降逃生减速设备在完成整体的安装后不会被轻易打开而避免被无关人员出于好奇或者好意地对内部部件进行随意的一些诸如清洁、润滑或是拆解操作，达到行业强制安全标准不会被破坏的目的，实现对于缓降逃生减速设备的整体安全保证，完成安全救生的最终保障。
32.综上所述，本发明所提供的技术方案弥补了已有技术中的缺憾，顺利地完成了发明任务，如实地兑现了申请人在上面的技术效果栏中载述的技术效果。