一种新能源汽车用车载充电桩的制作方法

1.本发明涉及新能源汽车用充电桩技术领域，具体为一种新能源汽车用车载充电桩。


背景技术：

2.随着国家不断加大对新能源汽车产业的政策及制度支持，使得我国目前的电动汽车产业异常火爆，而充电桩这一电动汽车必须使用的充电设备，已经成为了制约其发展的主要瓶颈，目前市场上已经投入运营或者布置的充电设施主要为各种固定式非车载充电桩，电动汽车必须要到充电桩布置的各种固定地点或固定场所才能完成对电动汽车的充电，因此市场上急需一种可以移动式的充电设备，使得电动汽车不需要每次都必须驾驶到固定场合才能完成充电行为，从而扩大了电动汽车的充电范围。
3.现有技术中，授权公告号为cn201520431927.0的一篇中国专利文件中，记载了一种移动式非车载充电桩，该装置体积小，结构紧凑、布局合理、安装维护方便、重量轻，输入输出功率比较大，充电效率高，无任何外置充电线缆，便于移动和运输，可以广泛的为各种电动汽车提供便捷的非固定场合充电服务，但是，其不适用于车载进行充电，不够稳定，且不够方便跟随车辆移动，给人们的使用过程带来了一定的不利影响，为此，我们提出一种新能源汽车用车载充电桩。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本发明提供了一种新能源汽车用车载充电桩，具备实用性更好，便于携带，稳定，便于使用，且具备一定的防护作用等优点，可以有效解决背景技术中的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：一种新能源汽车用车载充电桩，包括汽车后备箱底板，所述汽车后备箱底板上端外表面的左侧开设有第一存放腔，所述汽车后备箱底板上端外表面的右侧开设有第二存放腔，所述第一存放腔、第二存放腔与汽车后备箱底板之间均设置有防护机构，所述汽车后备箱底板上端外表面的两侧固定安装有侧围板，所述汽车后备箱底板的后端外表面固定安装有座椅。
8.优选的，所述第一存放腔的内部设置有充电桩本体，所述充电桩本体的下端外表面固定安装有缓冲机构，所述第二存放腔的内部固定安装有缠绕机构，所述缠绕机构的外壁缠绕有导线，所述导线的一端外表面固定安装有充电枪头，所述第二存放腔的内壁固定安装有固定槽，且所述充电枪头通过固定槽与第二存放腔的内壁固定连接。
9.优选的，所述防护机构包括限位铁块、把手、防护盖板、合页、磁块与限位槽，且所述把手固定安装于防护盖板上端外表面的右侧，所述防护盖板的一侧外表面通过合页与汽车后备箱底板转动连接，所述限位铁块固定安装于防护盖板的另一侧外表面，所述限位槽
开设于第二存放腔上部的右侧，所述磁块固定安装于限位槽的内部。
10.优选的，所述限位铁块的外壁与限位槽之间为卡接，所述限位铁块与磁块之间为磁性连接。
11.优选的，所述缓冲机构包括缓冲弹簧、滑块、导杆、连接杆、第一连接块、第二连接块、滑孔、安装板与凹型限位杆，且所述凹型限位杆固定安装于第一存放腔的两侧内壁，所述安装板固定安装于充电桩本体的下端外表面，所述滑孔开设于安装板上端外表面的左右两侧，所述第一连接块固定安装于安装板下端外表面的左右两侧，所述导杆固定安装于第一存放腔的底部，所述滑块位于导杆外壁的左右两侧，所述缓冲弹簧位于滑块的一侧外表面，所述第二连接块固定安装于滑块的上端外表面，所述连接杆位于第二连接块与第一连接块之间。
12.优选的，所述安装板通过滑孔与凹型限位杆的外壁滑动连接，所述滑块与导杆之间为滑动连接，所述缓冲弹簧与导杆的外壁之间为活动套接。
13.优选的，所述连接杆与第一连接块、第二连接块之间均设置有销轴，且所述连接杆的两端外表面通过销轴与第一连接块、第二连接块转动连接。
14.优选的，所述缠绕机构包括第一皮带轮、皮带、第一转轴、缠绕辊、从动轴、第二皮带轮、第二转轴、正反电机、固定块与安装箱，且所述安装箱固定安装于第二存放腔的底部，所述正反电机通过固定块固定安装于安装箱的内部，所述第二转轴位于正反电机的一端外表面，所述第二皮带轮固定安装于第二转轴一端的外壁，所述第一转轴固定安装于缠绕辊的一端外表面，所述从动轴固定安装缠绕辊的另一端外表面，所述缠绕辊通过第一转轴、从动轴与汽车后备箱底板固定连接，所述第一皮带轮固定安装于第一转轴一端的外壁。
15.优选的，所述第一皮带轮的外壁通过皮带与第二皮带轮传动连接。
16.优选的，所述第一转轴、从动轴与汽车后备箱底板之间设置有密封轴承，所述第一转轴、从动轴通过密封轴承与汽车后备箱底板活动连接，所述第二转轴与汽车后备箱底板、安装箱之间均设置有密封轴承，所述第二转轴通过密封轴承与汽车后备箱底板、安装箱活动连接。
17.(三)有益效果
18.与现有技术相比，本发明提供了一种新能源汽车用车载充电桩，具备以下有益效果：
19.1、该一种新能源汽车用车载充电桩，设置的第一存放腔与第二存放腔，将充电桩本体固定安装于第一存放腔的内部，便于充电桩本体跟随车辆进行移动，便于随时充电，且不占用汽车后备箱底板外部的空间，且位于第一存放腔的内部，不易被外部的物品撞击，增加安全系数，设置的第二存放腔，将缠绕机构放在第二存放腔的内部，便于合理的利用空间，设置的固定槽，便于充电枪头的固定。
20.2、该一种新能源汽车用车载充电桩，设置的防护机构，通过设置的防护盖板、合页、把手与限位铁块，进一步增加防护效果，且便于开合使用。
21.3、该一种新能源汽车用车载充电桩，在汽车运行过程中，容易产生颠簸，为了使得充电桩本体更加稳定，设置的缓冲机构，在颠簸时，充电桩本体带动安装板通过滑孔沿着凹型限位杆的方向移动，安装板通过连接杆、第一连接块、第二连接块推动滑块沿着导杆的方向挤压缓冲弹簧，起到缓冲减震的作用，增加充电桩本体的稳定性，增加安全系数。
22.4、该一种新能源汽车用车载充电桩，为了使得导线便于缠绕与收放，设置的缠绕机构，通过正反电机的运转带动第二转轴的转动，第二转轴的转动带动第二皮带轮的转动，第二皮带轮的转动通过皮带带动第一皮带轮的转动，第一皮带轮的转动通过第一转轴带动缠绕辊的转动，实现导线的收卷，便于使用。
附图说明
23.图1为本发明一种新能源汽车用车载充电桩的整体结构示意图。
24.图2为本发明一种新能源汽车用车载充电桩中防护机构的结构示意图。
25.图3为本发明一种新能源汽车用车载充电桩图1中局部放大图。
26.图4为本发明一种新能源汽车用车载充电桩中缓冲机构的结构示意图。
27.图5为本发明一种新能源汽车用车载充电桩中缠绕机构的结构示意图。
28.图中：1、汽车后备箱底板；2、第一存放腔；3、第二存放腔；4、防护机构；5、座椅；6、侧围板；7、充电桩本体；8、限位铁块；9、把手；10、防护盖板；12、合页；13、磁块；14、限位槽；15、缠绕机构；16、固定槽；17、充电枪头；18、导线；19、缓冲机构；20、缓冲弹簧；21、滑块；22、导杆；23、连接杆；24、第一连接块；25、第二连接块；26、滑孔；27、安装板；28、凹型限位杆；29、第一皮带轮；30、皮带；31、第一转轴；32、缠绕辊；33、从动轴；34、第二皮带轮；35、第二转轴；36、正反电机；37、固定块；38、安装箱。
具体实施方式
29.为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
30.具体实施例一
31.本实施例是一种新能源汽车用车载充电桩。
32.如图1
‑
5所示，包括汽车后备箱底板1，汽车后备箱底板1上端外表面的左侧开设有第一存放腔2，汽车后备箱底板1上端外表面的右侧开设有第二存放腔3，第一存放腔2、第二存放腔3与汽车后备箱底板1之间均设置有防护机构4，汽车后备箱底板1上端外表面的两侧固定安装有侧围板6，汽车后备箱底板1的后端外表面固定安装有座椅5。
33.第一存放腔2的内部设置有充电桩本体7，充电桩本体7的下端外表面固定安装有缓冲机构19，第二存放腔3的内部固定安装有缠绕机构15，缠绕机构15的外壁缠绕有导线18，导线18的一端外表面固定安装有充电枪头17，第二存放腔3的内壁固定安装有固定槽16，且充电枪头17通过固定槽16与第二存放腔3的内壁固定连接；防护机构4包括限位铁块8、把手9、防护盖板10、合页12、磁块13与限位槽14，且把手9固定安装于防护盖板10上端外表面的右侧，防护盖板10的一侧外表面通过合页12与汽车后备箱底板1转动连接，限位铁块8固定安装于防护盖板10的另一侧外表面，限位槽14开设于第二存放腔3上部的右侧，磁块13固定安装于限位槽14的内部；限位铁块8的外壁与限位槽14之间为卡接，限位铁块8与磁块13之间为磁性连接；缓冲机构19包括缓冲弹簧20、滑块21、导杆22、连接杆23、第一连接块24、第二连接块25、滑孔26、安装板27与凹型限位杆28，且凹型限位杆28固定安装于第一存放腔2的两侧内壁，安装板27固定安装于充电桩本体7的下端外表面，滑孔26开设于安装板27上端外表面的左右两侧，第一连接块24固定安装于安装板27下端外表面的左右两侧，导
杆22固定安装于第一存放腔2的底部，滑块21位于导杆22外壁的左右两侧，缓冲弹簧20位于滑块21的一侧外表面，第二连接块25固定安装于滑块21的上端外表面，连接杆23位于第二连接块25与第一连接块24之间；安装板27通过滑孔26与凹型限位杆28的外壁滑动连接，滑块21与导杆22之间为滑动连接，缓冲弹簧20与导杆22的外壁之间为活动套接；连接杆23与第一连接块24、第二连接块25之间均设置有销轴，且连接杆23的两端外表面通过销轴与第一连接块24、第二连接块25转动连接；缠绕机构15包括第一皮带轮29、皮带30、第一转轴31、缠绕辊32、从动轴33、第二皮带轮34、第二转轴35、正反电机36、固定块37与安装箱38，且安装箱38固定安装于第二存放腔3的底部，正反电机36通过固定块37固定安装于安装箱38的内部，第二转轴35位于正反电机36的一端外表面，第二皮带轮34固定安装于第二转轴35一端的外壁，第一转轴31固定安装于缠绕辊32的一端外表面，从动轴33固定安装缠绕辊32的另一端外表面，缠绕辊32通过第一转轴31、从动轴33与汽车后备箱底板1固定连接，第一皮带轮29固定安装于第一转轴31一端的外壁；第一皮带轮29的外壁通过皮带30与第二皮带轮34传动连接；第一转轴31、从动轴33与汽车后备箱底板1之间设置有密封轴承，第一转轴31、从动轴33通过密封轴承与汽车后备箱底板1活动连接，第二转轴35与汽车后备箱底板1、安装箱38之间均设置有密封轴承，第二转轴35通过密封轴承与汽车后备箱底板1、安装箱38活动连接。
34.需要说明的是，本发明为一种新能源汽车用车载充电桩，设置的第一存放腔2与第二存放腔3，将充电桩本体7固定安装于第一存放腔2的内部，便于充电桩本体7跟随车辆进行移动，便于随时充电，且不占用汽车后备箱底板1外部的空间，且位于第一存放腔2的内部，不易被外部的物品撞击，增加安全系数，设置的第二存放腔3，将缠绕机构15放在第二存放腔3的内部，便于合理的利用空间，设置的固定槽16，便于充电枪头17的固定；设置的防护机构4，通过设置的防护盖板10、合页12、把手9与限位铁块8，进一步增加防护效果，且便于开合使用；在汽车运行过程中，容易产生颠簸，为了使得充电桩本体7更加稳定，设置的缓冲机构19，在颠簸时，充电桩本体7带动安装板27通过滑孔26沿着凹型限位杆28的方向移动，安装板27通过连接杆23、第一连接块24、第二连接块25推动滑块21沿着导杆22的方向挤压缓冲弹簧20，起到缓冲减震的作用，增加充电桩本体7的稳定性，增加安全系数；为了使得导线18便于缠绕与收放，设置的缠绕机构15，通过正反电机36的运转带动第二转轴35的转动，第二转轴35的转动带动第二皮带轮34的转动，第二皮带轮34的转动通过皮带30带动第一皮带轮29的转动，第一皮带轮29的转动通过第一转轴31带动缠绕辊32的转动，实现导线18的收卷，便于使用。
35.具体实施例二
36.本实施例是一种新能源汽车用车载充电桩中防护机构4的实施例。
37.如图1、2、3所示，一种新能源汽车用车载充电桩用的防护机构4，防护机构4包括限位铁块8、把手9、防护盖板10、合页12、磁块13与限位槽14，且把手9固定安装于防护盖板10上端外表面的右侧，防护盖板10的一侧外表面通过合页12与汽车后备箱底板1转动连接，限位铁块8固定安装于防护盖板10的另一侧外表面，限位槽14开设于第二存放腔3上部的右侧，磁块13固定安装于限位槽14的内部；限位铁块8的外壁与限位槽14之间为卡接，限位铁块8与磁块13之间为磁性连接。
38.具体实施例三
39.本实施例是一种新能源汽车用车载充电桩中缓冲机构19的实施例。
40.如图1、4所示，一种新能源汽车用车载充电桩用的缓冲机构19，缓冲机构19包括缓冲弹簧20、滑块21、导杆22、连接杆23、第一连接块24、第二连接块25、滑孔26、安装板27与凹型限位杆28，且凹型限位杆28固定安装于第一存放腔2的两侧内壁，安装板27固定安装于充电桩本体7的下端外表面，滑孔26开设于安装板27上端外表面的左右两侧，第一连接块24固定安装于安装板27下端外表面的左右两侧，导杆22固定安装于第一存放腔2的底部，滑块21位于导杆22外壁的左右两侧，缓冲弹簧20位于滑块21的一侧外表面，第二连接块25固定安装于滑块21的上端外表面，连接杆23位于第二连接块25与第一连接块24之间；安装板27通过滑孔26与凹型限位杆28的外壁滑动连接，滑块21与导杆22之间为滑动连接，缓冲弹簧20与导杆22的外壁之间为活动套接；连接杆23与第一连接块24、第二连接块25之间均设置有销轴，且连接杆23的两端外表面通过销轴与第一连接块24、第二连接块25转动连接。
41.具体实施例四
42.本实施例是一种新能源汽车用车载充电桩中缠绕机构15的实施例。
43.如图1、5所示，一种新能源汽车用车载充电桩用的缠绕机构15，缠绕机构15包括第一皮带轮29、皮带30、第一转轴31、缠绕辊32、从动轴33、第二皮带轮34、第二转轴35、正反电机36、固定块37与安装箱38，且安装箱38固定安装于第二存放腔3的底部，正反电机36通过固定块37固定安装于安装箱38的内部，第二转轴35位于正反电机36的一端外表面，第二皮带轮34固定安装于第二转轴35一端的外壁，第一转轴31固定安装于缠绕辊32的一端外表面，从动轴33固定安装缠绕辊32的另一端外表面，缠绕辊32通过第一转轴31、从动轴33与汽车后备箱底板1固定连接，第一皮带轮29固定安装于第一转轴31一端的外壁；第一皮带轮29的外壁通过皮带30与第二皮带轮34传动连接；第一转轴31、从动轴33与汽车后备箱底板1之间设置有密封轴承，第一转轴31、从动轴33通过密封轴承与汽车后备箱底板1活动连接，第二转轴35与汽车后备箱底板1、安装箱38之间均设置有密封轴承，第二转轴35通过密封轴承与汽车后备箱底板1、安装箱38活动连接。
44.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二(一号、二号)等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
45.以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。